平陆运河即使建成也要靠平塘江口下游广东货源支撑

猪头丙19880628

自由奔跑 发表于 2024-1-9 11:32
有个地方人经营的公众号，在唱衰西陆新通道，唱衰北部湾港，引用外电说靠补贴开通航线，航班少等，还有人想 ...

北部湾搞川桂产能合作，西江搞粤桂产能合作，也是上面钦定的。

lukewhite123

这条运河是为战略建设的，珠江出海口很好但可惜容易被封锁，平陆运河难封锁且能节约点运费。不要期待平陆运河能让广西逆天改命，也就运河出海口会发展些，其他大饼概念如东部产业新城，投资者要理性看待

BY737

自由奔跑 发表于 2024-1-9 11:32
有个地方人经营的公众号，在唱衰西陆新通道，唱衰北部湾港，引用外电说靠补贴开通航线，航班少等，还有人想 ...

某些外省人就是以邻为壑的狭隘思维，见不得别人好。并不是真不懂事。
套用老大的话，吹灭别人的灯，并不能让自己更亮。。。

BY737

猪头丙19880628 发表于 2024-1-9 11:48
北部湾搞川桂产能合作，西江搞粤桂产能合作，也是上面钦定的。

经济发展是统筹合作，不是非此即彼。

hb7920

atpctm 发表于 2024-1-9 10:56
先有鸡还是先有蛋问题，如果总是纠结在鸡先还是蛋先，最后鸡和蛋都没有。
老说开放思想，要敢闯敢为，一层 ...

对于先有鸡还是先有蛋，这个问题有一个很不错的答案，就是：先有杠精
哈哈哈哈

Designvr

这猪头一天胡言乱语！！！！！！

发现AK

lyc998 发表于 2024-1-8 18:45
投资一条运河，是国之大计，不是考虑10年20年回到。有了运河，通江达海，才有产业。西南出海大通道。物流、 ...

你说的很对,  但是南宁的管理者没按你说的做:
物流: 以前的规划，牛湾港是水运， 牛湾港附近又有货运火车站、陆路公路港（大型停车场、仓库、汽配服务）。
水路铁路公路三结合，多高效的周转，多好的规划！
但是现在呢， 牛湾火车站在哪里？牛湾公路港在哪里？这物流好吗?

人流：每个人都喜欢城区发达的科教文卫配套，考上重点大学的广西人大部分是城区的孩子,  但是南宁却把最重点的新工业基地扔到离城区远远的远郊, 这怎么讨人才喜欢? 人流怎么好?

发现AK

atpctm 发表于 2024-1-9 10:56
先有鸡还是先有蛋问题，如果总是纠结在鸡先还是蛋先，最后鸡和蛋都没有。
老说开放思想，要敢闯敢为，一层 ...

你说的没错,  平陆运河应该修, 也应该早点完工通航.
问题是: 有很多人总想等着路通了别人拿鸡来了, 再打扫厨房、才买桌子、才洗碗洗筷、才去挑水以烧水宰鸡……
却不知别人(企业)来了一看厨房乱七八糟的, 根本没有吃饭的欲望, 扭头就走 , 济南痛失富士康、南宁痛失格力就是这样子, 不提前为企业布局好基础设施、不以企业的角度考虑出发去考虑问题、去准备方案 .
不做好产业园的规划与交通, 总想着平陆运河一通, 就会有大量企业上门, 届时像哈巴狗一样恭敬一下就经济腾飞
只盯着外部的平陆运河高兴得很, 内部的贪官污吏在瞎搞却任由他们瞎搞

dddlam1

某些人对于水运物流的理解还停留在大巴揽客的模式：
拉过去没有船接和装，还得兜兜转转等下一批生意货源。
这不就是大巴车的，在路口揽客模式：老板坐车吗，还差一个。
水运，每个环节，都是货主联系好的，你只承运这一段，在时间内送到目的地，自然有下一程的来接，你操什么心？
还有那种什么“拉货到北部湾只能空车返回”，怎么，你个跑运输的，拉货生意还要开车在港口兜客，跟九八佬似的？
难道正确的模式不该是：在你拉货到港口卸货前，就已经有另一单生意从港口拉回来的安排了么？合着你拉货是临时临场装车，不用提前安排好事情才派车的？

kobkob

现在房地产不景气导致下游产业链接近破产了，根本不存在原材料涨价这种说法，那些钢铁水泥厂估计都求爷爷告奶奶要送货上门了。这个时候开工算运气好的了。如果这个时候再引进房票安置这种办法，连拆迁安置房都能省一大半。

awake27

真的是没事乱点谱，不是瞎就是坏。
想发展好，水路绝对是最大优势，几百年来，几大出海口都是重要商埠集中地，广西喊了几十年的向海发展，现在GJ都支持广西修运河，我们自己人还在担心这担心那。
GJ层面提出的陆海新通道，自己人不顶起，还唧唧歪歪的。

awake27

运河的经营，肯定是万事开头难，
西江有西江的优势，平陆运河有平陆运河的优势。
两边都要发展，共同发展。并不会谁抢谁的生意。
现在西江堵塞，更加需要平陆运河来支持。
两边都发展好了顺畅了，才会有更多的企业选择通过水路去运输。