从宏观地图对比看，余杭区一个严重的落后是路网密度严重不足

苏萧

余杭区的路网可能是所有区块里面最差的，比不上临平、下沙、滨江、萧世，甚至可能比不上大江东
除了密度不行之外，跟主城区的连通性也是很差的（可能主要是西溪湿地和绕城公路的隔断）

秋刀鱼大炮

实际上余杭区目前的交通状况却非常好，远比老城更通畅

苏萧

秋刀鱼大炮 发表于 2024-4-4 21:57
实际上余杭区目前的交通状况却非常好，远比老城更通畅

原因可能是：
1.从百度热力图来看，余杭的人流车流并不多。
2.已建成的道路确实还算合理。
3.现在的未科应该没什么商圈地段能热门到堵车的程度……
4.断头路的地方通常也没什么建筑（主要是绕城西段周边）

但显然路网的完善度是不足的，往北和良渚、云谷之间主要是村路，往南去小和山目前是断头没有路的，以及和西湖区之间的大片断头路。
而其他区的路网通常早在城建之前就已经先行完善了，比如临平区……

草孟德斯鸠

余杭实在太大了，并且有很多山区，应该把讨论限定在城区范围，余杭的主要城区在未来科技城和良渚两块，未来科技城的往东虽然有绕场和湿地阻隔，但是三条快速路和一条高速公路可用，体验上并没有很差。良渚方面前往主城有莫干山路高架，杭长高速可用，反而是良渚和未来科技城直接的沟通很多时候要依赖低等级道路。

黑山老妖怪

路网密度很大的地区，你要通过的话，可以想象一下得过多少路口，等多少红绿灯




大城西主要车流向是东西向，只要把东西向主干道快速化、立交化，其他问题都不是问题。   参照一下深圳路网。

vincentfanger

苏萧 发表于 2024-4-5 04:08
原因可能是：
1.从百度热力图来看，余杭的人流车流并不多。
2.已建成的道路确实还算合理。

余杭及老余杭真正建设10年都不到，周边也都是山区。其实现在就一个云城范围没有太多路网，很正常，其余地方都不错了。

苏萧

黑山老妖怪 发表于 2024-4-5 17:17
路网密度很大的地区，你要通过的话，可以想象一下得过多少路口，等多少红绿灯

说的不是“密度”，而是路网的整体规模，类似地铁总长度的概念。图上可以看的很清楚

金童声

这个图里未科1.0的大block一些是大厂（阿里几个分期）、超级小区（西溪风情、西溪北苑），里面有内部路但的确对路网形成阻碍。另一些是没画出来，现在路网建设还是很不错的，不比蒋村一带差。

manmanzoudaotou

图是不是比较老了

新登市事长

恰恰相反 余杭区的路网是全杭州最好的

草孟德斯鸠

苏萧 发表于 2024-4-7 01:51
说的不是“密度”，而是路网的整体规模，类似地铁总长度的概念。图上可以看的很清楚

你在一楼说的不就是密度？
路网的规模基本等于实际建成区的规模。但看路网规模不如去讨论建成区大小。

ywxinchina

这个图很不全啊，良睦路这么大一条路都没有画出来，闲林东那边很多小路也没有，剩下一部份是湿地末开发，良渚和仓前中间那块是农田不好修，后面会多几条南北向的路。

zyyz8zyyz

余杭快速路网有几个缺陷，莫干山高架路没有互通接入运溪高架路，准备开工的康良快速路也没有连接线连接莫干山高架路。
另外，不知道杭瑞高速良睦路菱形互通匝道、通顺街-紫霞街连通这些有没有实施计划。