轨道交通|宁扬城际（扬州段）|30.39公里|开工

zhouyizhou87 · 发表于 2025-2-5 17:15:08

早日开通

刘公子 · 发表于 2025-4-22 22:16:35

进展较慢扬州段的感觉在等过江段磨磨蹭蹭

zyh1213 · 发表于 2025-4-23 13:43:37

对扬州来说最好的结果是：由于大环境不好，资金紧张，过江通道暂时不建了，南北分段运行，扬州市境内的改名为扬州五号线

zhouyizhou87 · 发表于 5 天前

zyh1213 发表于 2025-4-23 13:43
对扬州来说最好的结果是：由于大环境不好，资金紧张，过江通道暂时不建了，南北分段运行，扬州市境内的改名 ...

应该不会吧，哈哈哈

lm8466 · 发表于 5 天前

zyh1213 发表于 2025-4-23 13:43
对扬州来说最好的结果是：由于大环境不好，资金紧张，过江通道暂时不建了，南北分段运行，扬州市境内的改名 ...

问题是扬州段没法单独运营。轨交运营时，车辆需要在首末站的折返线上调头，而扬州境内有折返线的车站一个是火车站（地下站站台后侧），还有一个是仪征开发区站外下行区（站台外靠扬州的一侧），如果要运营的话，只能在朴席、汊河、站南路、火车站这短短四站三区间，恐怕可能性极小，从客流上看也似乎没啥必要。另外扬州段只设置了停车场，仅有9线存车和1线临修，没有定检线、试车线和洗车线等，无法满足车辆的试车、定期检查维护及维修工作（这些工作都在南京境内的龙潭车辆段完成）
多说一句，宁扬城际的小交路运营方案是从南京的仙林湖站至仪征开发区站，规划设计时就没有考虑在扬州段境内开设小交路运营。

zhouyizhou87 · 发表于 5 天前

lm8466 发表于 2025-4-28 10:16
问题是扬州段没法单独运营。轨交运营时，车辆需要在首末站的折返线上调头，而扬州境内有折返线的车站一个 ...

专业的

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