关于南衡高铁引入桂林枢纽设站方案探讨

twty

W236 发表于 2025-5-1 16:19
如果新建柳州东，能有几台几线？不会来个2台4线、2台6线这种吧？我看京沪上面的常州、无锡都这样

参考玉林北的规模吧，最差的情况

wudamu

ebus 发表于 2025-5-1 09:01
我柳最好反其道而行之，高铁进城、集中设站。老湘桂线半岛段，如果线位给衡柳350，也可以接受，毕竟噪音比 ...

高铁进柳北半岛大概率会有非常大的限速，其实如果柳州东设站尽量靠近柳东甚至进柳东城内也可以接受，一边一站柳东也可以有多一些选择

滑稽树下你和我

W236 发表于 2025-5-1 16:19
如果新建柳州东，能有几台几线？不会来个2台4线、2台6线这种吧？我看京沪上面的常州、无锡都这样

应该能上6台12？远期8台16？

ebus

wudamu 发表于 2025-5-1 22:26
高铁进柳北半岛大概率会有非常大的限速，其实如果柳州东设站尽量靠近柳东甚至进柳东城内也可以接受，一边 ...

半岛段线位蛮直的啊，到过河了才拐弯，也到站了总要减速的。柳州站没有正线，跨越柳州站也没有必要，尽量减少枢纽限速就好了……
普速迁到新柳州北(青茅)和新柳州南(柳江新区铁路沿线找个地方)，圩东四线桥普速桥，南引桥改造，往西(黔桂方向)、往南(直接沿文笔山东麓，跨柳江第一工业区，引入新柳州南站)……
反正普速长途为主慢慢摇，市里多花点时间，相对于整个行程可以接受……