广州东站改造获批！站场规模从7台16线升级为14台24线

niceGZH

广州东站改造项目获批！未来将接入广汕、赣深等多条高铁
2025-06-28 18:14 来源：南方网
　　据广州市发展和改革委员会消息，近日，广州东站改造及广州东至新塘五六线工程可行性研究报告获国铁集团和广东省人民政 府联合批复，标志着这一铁路枢纽能级提升重大工程取得关键性突破，由规划蓝图转入实施阶段，为项目年内开工奠定了重要基础。
　　据介绍，按照“点线能力匹配”的设计原则，广州东站改造及广州东至新塘五六线项目含广州东站改造、新建广州东至新塘五六线2个子项目。
　　广州东站改造后站场规模从7台16线升级为14台24线，其中，地面场8台14线、地下场6台10线，建筑规模56万㎡，改造后可大幅提升其枢纽能级和旅客服务能力。
　　新建广州东至新塘五六线正线全长约30公里，西起广州东站，东至新塘站，设计速度200公里/小时。该线路是广汕等高铁引入广州市中心的关键工程。
　　目前，广州东站改造及广州东至新塘五六线工程可行性研究报告已获国铁集团和广东省人民政 府联合批复，初步设计已通过专家审查，技术方案全面稳定。此外，中国铁路广州局集团正全力以赴加快推进后续各项准备工作，项目即将进入全面建设阶段，计划2030年左右建成。
　　据了解，广州东站改造及广州东至新塘五六线项目建设将进一步提升广州铁路枢纽衔接东向通道能力，加强枢纽客站间的互联互通，为广汕高铁、赣深高铁、广珠（澳）高铁、广深高铁新通道、穗深城际等高铁、动车引入广州中心城区创造条件。这也将优化广州与大湾区东部城市以及粤东、长三角地区的快速连通，加速“轨道上的大湾区”建设，推动区域协调发展。

　

LAWDEFENDER

以下是当年一个设计方案:

我的评分: 85/100

我的点评: 以人为本的街区营造理念，塑造复合型交通枢纽，并通过结合城市轴线及绿色轴线，设计理念符合现代高铁站综合体的要求以及期望。

整体造型与四周地形匹配协调，作为中轴线的最北端的标志性建筑，名副其实。



++++++++++++++++++++++++++


日建设计于2019年通过国际竞赛成功取得白云站综合交通枢纽设计权，将传统的交通枢纽变身为集“游、住、职、行、乐”为五位一体的未来城市综合体。

本次广州东站地区城市景观及环境设计国际竞赛，日建设计联合广州市设计院、广州市交通设计研究院再次一举夺魁，获得竞赛第一名及后续深化业务工作，为广州“新中轴”的建设发展注入新的活力。



广州东站改造方案

主要用途｜高铁及附属交通设施、办公、商业、公园广场等

项目规模｜92公顷（核心区规划面积）

联合体成员｜广州市设计院、广州市交通规划研究院、株式会社日建设计

东山小贝

LAWDEFENDER 发表于 2025-6-29 02:17
以下是当年一个设计方案:

我的评分: 85/100

按照这个方案，东站怎么跨越北侧的广园高架？还是把高架拆了？

scsb

东站的地理位置非常好，完全可以发展成天河路往北延伸的世界级商圈，建立tod综合体，希望也能像南站那样，通过引进像新鸿基这样的顶级开发商操盘，建设一个顶尖的tod综合体

千万别像金融城广场那样瞎搞！

zzd090852

东站确实旧了，我反而希望是整个停站翻新改造，速度更快也更彻底，不知道最终采用哪种改造方式

freeburn@@@

希望东站能彻底推倒重来，建成广州最大的高铁站。

aiglm

这次改造若把铁路线与后面的广园快速路高架与中轴线调成垂直（与中轴线成90度）就完美了！~

东门大官人

zzd090852 发表于 2025-6-30 10:05
东站确实旧了，我反而希望是整个停站翻新改造，速度更快也更彻底，不知道最终采用哪种改造方式

主要考虑几方面，新塘站离市区太远(即使有地铁也坐很久)，接收广州东站改造期间的车次不实际，而广州站本身规模有限(只有四站台)，也接收不了多少东站的车次。比较实际的操作就是广州东在改造期间保留少量车次，然后一部分迁去广州站，一部分去白云站，这样不用对市民乘坐高铁有很大影响。

个人猜想，会不会是先保留南面两个站台，北面五个站台封闭拆除，再往北扩建小部分，先改建为地面和地下各有六个站台，建成启用后再围蔽南面两站台改建。

东门大官人

东山小贝 发表于 2025-6-30 02:08
按照这个方案，东站怎么跨越北侧的广园高架？还是把高架拆了？

留意这段表述"地面场8台14线、地下场6台10线“，现在东站是7台，也就是在地面往北扩建一个站台而已，不用跨广园路。