389和14号线能否这么操作

国家地理-CNG · 发表于 2025-8-13 14:32:04

Tianyacanjing 发表于 2025-7-20 18:53
国内电瓶车哪个城市都方便呀

电瓶车不方便的城市一般都有以下特征之一：即天堑太多、地形起伏、缺少非机动车道等。国内电瓶车大部分城市都不方便，如魔都市区很多道路都没有非机动车道，而中西部的武汉、长沙更是如此。如山地城市大连，青岛，重庆，以及如北京这种天堑过多的城市。

tygooKtf · 发表于 2025-8-13 15:16:38

国家地理-CNG 发表于 2025-8-13 14:32
电瓶车不方便的城市一般都有以下特征之一：即天堑太多、地形起伏、缺少非机动车道等。国内电瓶车大部分城 ...

所以很好奇电瓶车不发达的地方，居民怎么解决最后一公里问题啊？去菜场买个菜，取个快递，隔几条街逛个商场啥的，等公交or硬走路？

yingsh12345 · 发表于 2025-8-13 17:11:22

本帖最后由 yingsh12345 于 2025-8-13 17:13 编辑

tygooKtf 发表于 2025-8-13 15:16
所以很好奇电瓶车不发达的地方，居民怎么解决最后一公里问题啊？去菜场买个菜，取个快递，隔几条街逛个商 ...

以前大城市居民大部分公交吧，传统大城市向来公交系统发达，比如东隔壁，没有地铁的时候，市区常规公交间隔5分钟以内，高峰期甚至流水线发车，而且头班车早，收班晚，比如头班车早上4点半就有了，这两年地铁线路完善后，公交发车密度才开始减少

yczm · 发表于 2025-8-14 02:48:10

国家地理-CNG 发表于 2025-8-13 14:29
6的线位有问题，极其不便于姑苏区西南部地区乘客乘坐。如从桐泾公园站去悬桥巷，正着坐要2号换1号换6号， ...

感同身受！索山桥出发，无论坐3还是5，去古城内的6号线太难了。绕路换两次316/526/546/576，不绕路换三次5216/5416，最好还要避开劳动路这个长距离换乘……

sz_wsh · 发表于 2025-9-22 14:37:57

同意，想法是好的。14号线共用8号线是完全合理的。不过9号线园区段不建议用3号线的线位，3号线的线位太差了。

sz_wsh · 发表于 2025-9-22 14:41:14

菜龙发表于 2025-7-15 11:20
苏州地铁规划确实有问题，后面都反思的，不应该有U型，S行的线路。都是各个行政区为了自己的利益，缺乏 ...

说的对，像14这种横平竖直的线路多好，客流也是最大的。苏州的其他线路拧麻花的太多了。

sz_wsh · 发表于 2025-9-22 14:45:42

Kimmy777 发表于 2025-7-16 12:02
记得最早5号还是6号是9号线的线位，西津桥山塘街北寺塔然后现代大道好像去昆山的？反正山塘街的换乘站在2 ...

现在9号线以前的番号就是5号线，能拖那么久的也是离谱。

sz_wsh · 发表于 2025-9-22 14:52:28

苏州竟无机场发表于 2025-8-13 13:30
【苏州就是没有这种大家都必须向往挤过来的地方】----很同意这个观点，特别是居中的古城没有这个聚集功能 ...

5号线6号线根本配不上”穿城线位“的说法。5号线东西向穿过南门，已经是贴着古城南侧边缘在走了；6号线就进古城绕一个小弯，半残废线路。并且6和5在古城内也无法换乘，非常蠢。
真正的”穿城线位“是1号线4号线，每天的客流就不用我多说了；但凡苏州地铁知道沿着1号线4号线平行加几条线路，客流也不会这么惨。

sz_wsh · 发表于 2025-9-22 14:58:11

yczm 发表于 2025-8-14 02:48
感同身受！索山桥出发，无论坐3还是5，去古城内的6号线太难了。绕路换两次316/526/546/576，不绕路换三次 ...

这是苏州地铁不走横平竖直，总是拧麻花的必然结果。如果线路像棋盘一样，那么最多一次换乘就能到任何点位。