地铁八号线北延至天河高铁站感觉不错

kidness

RISTIANCO 发表于 2025-9-17 22:44
快线并不都是市民来买单，也可以是航空公司买单。
比如买国航的机票有的时候会送首都机场线的票，买东航 ...

如果航空公司能补贴肯定更好，武汉规划地铁、市域铁路和城际铁路的时候也可以充分考虑与航空的换乘，比如20号线，其实就可以延伸到孝感，让孝感一样可以拥有到天河机场的地铁，与汉孝城际铁路错开走不同线路就行了。要把天河机场当成周边半径300公里公里范围内区域的共同的国际机场来规划，要为周边城市的乘客快速便利的抵达和离开天河机场创造有利条件，否则天河机场很难做大做强。

zyon

kidness 发表于 2025-9-29 05:00
如果航空公司能补贴肯定更好，武汉规划地铁、市域铁路和城际铁路的时候也可以充分考虑与航空的换乘，比如 ...

天河机场快线它有现成的啊，它武局占着茅坑不拉屎不开车咋办呢。。。。
等武汉枢纽直通线修好，西武高铁不用占着汉孝城际的茅坑，新城快线再开起来就行了。到时候普速外迁一批，长江大桥解放一点运能出来也给新城快线，直接开孝感-大冶/黄冈和孝感-咸宁的车就完事了。武汉东-天河机场把CRH6a-a丢上去就能跑全程1小时，不算慢吧

whjuniorlei

如果8号线能够直接从金潭路延站后直达机场，中途不规划站点就好了，现在的2号线的速度估计就40左右，加上站点多、线路弯弯曲曲，坐去机场时间太长了。

kidness

zyon 发表于 2025-10-1 22:59
天河机场快线它有现成的啊，它武局占着茅坑不拉屎不开车咋办呢。。。。
等武汉枢纽直通线修好，西武高铁 ...

我一直觉得把京广线武汉段拉直比较好，从孝感站出发，经东西湖到武汉西站，武汉西站弄一个普速场，然后再从白沙洲公铁长江大桥过江到武昌南，回到京广线。这样汉口站和武昌站就可以从京广线上面释放出来了。另外，汉口火车站到武昌火车站这段可以给城际铁路使用，可以在汉阳火车站和汉西火车站再设两个主要的城际铁路火车站，可以做站城一体化设计，这样从孝感到咸宁可以走天河机场站、汉口火车站、汉西火车站、汉阳火车站和武昌火车站，从孝感到黄州、鄂州和黄石可以天河机场站、汉口火车站、汉西火车站、汉阳火车站、武昌火车站和武汉东站，从咸宁到黄州、鄂州和黄石可以走武汉东站，后面如果能把京广高铁修条联络线连接沿江高铁长江新区站再连接新洲东站就好了，那就可以让咸宁、黄州、鄂州和黄石与长江新区、新洲、麻城、红安连接起来了，还可以让天河机场高铁站经长江新区站和新洲东站，沿着京九高铁南下了。孝感北站如果能引一条京广高铁支线到孝感市区，之后接入武汉西站也不错，然后可以继续往光谷方向延伸，在光谷设一个武汉南站，再继续往鄂州、黄石和九江方向延伸，到了九江，往东往南都可以。

kidness

whjuniorlei 发表于 2025-10-5 21:30
如果8号线能够直接从金潭路延站后直达机场，中途不规划站点就好了，现在的2号线的速度估计就40左右，加上站 ...

后面不设站成本太高了，而且放弃了大量潜在客流量，如果还是维持现在的票价，亏损会越来越大，而且都已经坐到三环外了，离机场已经不远了，也节省不了多少时间，倒不如学学深圳，加两节车厢作为商务座，按三倍票价计费，有需要的长途旅客可以坐得舒服点。另外，如果非要节省时间，还是要修专门的快线才行，其实可以考虑中高速磁悬浮，用300km/h-600km/h的磁悬浮，从孝感到机场到武汉市区到鄂州到黄石，在鄂州预留往黄州和江北几个线延伸的条件，距离足够长，速度足够快，覆盖的人口也多。如果国产高速磁悬浮国产化率大幅度提升，技术成熟，价格跟地铁差不多，那就可以实施了。

武局缸缸

kidness 发表于 2025-10-7 16:14
我一直觉得把京广线武汉段拉直比较好，从孝感站出发，经东西湖到武汉西站，武汉西站弄一个普速场，然后再 ...

成本不是一般的高，保守估计得一千亿。。。