深圳大手笔投资300亿元开工了机场T2航站楼，年增加3000多万旅客吞吐量

xywuxix

Register 发表于 2025-8-24 19:24
深惠城际，坪地至惠州段目前还没开工，似乎线位也没最终定案。我觉得，小渔村应该考虑自己的第二机场了。如 ...

深惠城际，只建到沥林，沥林之后跟莞惠城际共线

qianyiding

惠州平潭机场就是深圳第二机场，佛山高明机场是广州第二机场

shilisansz

byx622 发表于 2025-8-26 17:53
·有道理，机场必须建在做自己的地盘上才能做主，求发展。而火车站建再多，都会被广铁抢去，肥肉都吞进了 ...

顶这个观点，
就像地铁一样，建到一定程度就无可规划，达到效率饱和的天花板，
深圳机场的客流量也存在天花板，如果现机场未来几年足够用且离天花板还远，
没有必要另起炉灶在惠州新建机场。

davidinsz

OMG，白云的T１＋T２都有168万平米，T３又有６８万平米，太厉害了！

01419

xywuxix 发表于 2025-8-26 20:14
惠州离深圳远吗？明明很近

能说这种话的人 也是深圳底层喷子

bbjay

davidinsz 发表于 2025-11-1 20:41
OMG，白云的T１＋T２都有168万平米，T３又有６８万平米，太厉害了！

太大并不舒服，乘机太累，还是多几个航站楼，每个小点更好

307731036

希思罗2条跑道干到8000万。深圳3条跑道承载量，保守估计1亿应该没问题。

davidinsz

307731036 发表于 2025-11-11 21:24
希思罗2条跑道干到8000万。深圳3条跑道承载量，保守估计1亿应该没问题。

希思罗的效率的确令人惊叹。但也有其他机场无法比拟的优势：作为为数不多的全球枢纽，希思罗的洲际航线太多，通达世界各地。譬如，每天到纽约一个城市的航班就多达40多班，这些全是大型宽体客机。而深圳的宽体客机就少的太多。

另外，2025年11月21日，深圳机场在投资者调研中明确回应，三跑道工程预计11月底投产使用。 ‌‌

摩天圳

深圳宝安国际机场第三跑道、南宁吴圩国际机场第二跑道将于本月27日零时正式启用根据航行资料显示，深圳宝安国际机场第三跑道规格为3600×45米，跑道两侧道肩的宽度分别为15米，跑道宽度加上道肩宽度达到75米，根据2021年修订的《民用机场飞行区技术标准》规定，可满足四发F类飞机全载起降的需求。