机场2014年工作计划

frankfurt08

没有跨洲的国际客运航班，是郑州机场最大的硬伤；看来今年已然没戏。东航什么时候能开一条经停上海、到北美的洲际航班？

梦绕十八

回复 3# hangshus


    哥哥，你的签名碉堡了，你这么厉害，武汉版友知道吗？

006171

回复  hangshus


    哥哥，你的签名碉堡了，你这么厉害，武汉版友知道吗？
lyq9082 发表于 2014-2-27 14:46

+1{:5_128:}

子安

希望不要只停留在意淫的水平上

fuda

回复 15# Cathay1987


    客运慢慢来。我们的策略是以货带客，如果2018年郑州货邮吞吐达到150万吨，那么中部的门户机场基本上就属于郑州了。当前省内铁路，高铁太发达，分了一部分客流，随着未来生活水平进一步提高，河南坐飞机的会更多，需求多了，航线就多了。。

如果指望现在郑州机场客运在中部超过长沙武汉，那基本上是不现实的。。河南的省清就是这样。绝大多数河南人出行还是选择铁路，高铁

fuda

回复 16# frankfurt08


    客运方面慢慢来吧。。我们的策略是先通过货邮抢到门户机场的地位，在逐渐扩展客运航线。。要知道长沙，武汉机场客运也仅仅比郑州多三百万，郑州要想抢到门户机场的地位，就必须在保证客运基本与他们同一级别的情况下，努力使货邮与他们拉开档次。。

ramos

回复 15# Cathay1987


没什么好失望的啊，我还期待洲际不停站那，要失望的话不得疯了。

1，郑州机场那些人没什么能力去搞洲际，硬要他们搞洲际航线就好比让他们去下蛋。
2，政府弄个以货带客来忽悠（事实是洲际货运确实爆发，可洲际客运依然0%。目前以及近期完全没有带的意思，怨气可能十年以后。政府把新郑机场的定位可能就是孟菲斯这型的货运超强＋有国内客运＋零星国际（几乎木有洲际和不停站））
3，所谓的给时间更是忽悠的高招，有木有明确的时间？三年，五年，十年？不明确的话只是飘渺的概念，永远都要给时间。事实是只有明确的时间才能确立实际的努力方向：好比你想买辆法拉利还是你想在3年内买辆法拉利，前者可以永远都想而后者会令你在三年内拼命工作，全力以赴。

在可以遇见的未来，郑州机场货运很可能冲到国内前列，国内客运也会因为中转而增长，国际客运或许也有小幅度增加，洲际客运雾里看花，洲际不停站水中望月。

后记：看下楼上fuda的回复有一个逻辑会让人更失望，郑州想抢门户机场，客运基本和武汉长沙同级别，货运和他们拉开档次。档次这个词用的很好，因为在货运和他们拉开档次（开通越来越多的国际货运航线成为货运枢纽，货运门户，新郑国际货运机场）的时候，别人在客运上和CGO拉开档次（开航越来越多的客运国际洲际直达，国际洲际不停站直达，天河（黄花）国际客运机场，客运枢纽）。郑州能保证的也可能只是客运数量不会被甩太多。

hangshus

回复 17# lyq9082

呵呵，要的就是这种气势

pitchersheet2

祝福郑州新郑机场安全快乐地长大！！！

Cathay1987

回复  Cathay1987


没什么好失望的啊，我还期待洲际不停站那，要失望的话不得疯了。

1，郑州机场那 ...
ramos 发表于 2014-2-28 01:06

一直都觉得孟菲斯是郑州机场的模板，估计未来也就是朝这个方向了。物流业一直都是郑州的长处，扬长避短发展货运这个思路倒也不错。只是感觉郑州太不重视国际客运了，洲际不停站暂且不说，现有的那几条屈指可数的国际航线是个省会城市几乎都有，连港龙这种靠中国航线发家的，也只是去年年初才开了郑州航线。

ramos

回复 25# Cathay1987


对啊对啊。。。每次听到很多人说什么大韩＋台湾那几个的时候我就呵呵了。。。