长沙城区排查出危桥4座 计划今年内启动整治

snbill

少一点豆腐渣工程，多一份民生保障

zz5565661

劳动东路拉直都叫了好多年了 边上棚户区很多开发商也来了解过很多次，只是这么多年过去了。。。劳动路依然还是那条劳动路。。
现在白沙集团在劳动路南边都砌起好多楼了，到时候规划就只能往北划，估计拉不直了。

zz5565661

回复 1# hujiao22


    http://www.changsha.gov.cn/zwxx/ ... 20140218_536643.htm 可以看看这个人写的市长信箱，叹息..

几声叹息 有感于长沙市劳动路铁路跨线桥

记得红网在2009年6月22日有一篇关于该桥的报导，详细介绍了该桥的情况。报导是这样的：

劳动路跨铁路桥限载限高 新桥建设正在勘察设计

2009/6/22 10:28:33 [稿源：红网综合] [作者：斯茅庚] [编辑：刘飞越] 红网官方微博   

　　红网6月22日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚）经专家检查，劳动路跨铁路桥存在严重的安全隐患。目前已被长沙市政府批准，对该跨铁路桥采取临时处置措施。长沙市交警正在劳动路跨铁路桥东西两侧设置限载和限高障碍。禁止大型客车（含公交车）、货运机动车辆和高于2.5米的车辆通行。原经管制路段的8条公交线路已全部绕道行驶。长沙市建委路桥处相关负责人昨日透露，新劳动路跨铁路桥目前正在着手勘察设计之中。
　　“劳动路铁路跨线桥桥下为我国南北交通大动脉——京广铁路线，每隔几分钟就有一辆列车通过，一旦该桥发生意外事故，后果不堪设想。”长沙市建委路桥处相关负责人透露，劳动路跨铁路桥位于长沙市城区东西向主干道劳动路上，东接二环线树木岭立交桥，跨越京广铁路线主干道，是一座简支梁桥，总长为67.3米，桥面宽15.5米，设计荷载等级很低。经专家几次检查，劳动路跨铁路桥破损严重，桥梁主梁混凝土开裂、剥落，钢筋外露，桥面系栏杆破损，桥面经多次修补后大大增加了桥梁恒载。
　　“随着武广新长沙站的建成，劳动路跨铁路桥已成为劳动路上的交通瓶颈，拆除重建已迫在眉睫。”大约在上世纪70年代初，长沙修建了劳动路跨铁路桥，但经过将近40年运营后，该跨铁路桥桥面宽不足20米，只能满足双向2车道通行能力，并且桥体和桥面明显老化。相关负责人介绍，今年将按满足双向6车道通行标准改造劳动路跨铁路桥，目前已着手勘察设计。多数专家认为，跨铁路桥已运行将近40年，并且原设计标准较低，应将整座桥全部拆除按现代化桥梁标准设计。
　　根据长沙市建委年初提交的《2009年城建重点工程项目建设初步设想》，今年长沙将完成劳动路、兴联路、冯菜路、汤加湖路跨铁路桥建设。目前，兴联路跨铁路桥已完成东西引桥建设，正在吊装横穿京广铁路混凝土箱梁，预计7月底全面建成。冯菜路、汤加湖路跨铁路桥也在设计之中。



然而，从二ＯＯ九年六月十八日劳动路铁路跨线桥采取交通限制措施至今，已经过去了将近五年（1700多天）了。担任长沙市长的那个交通专家张剑飞升官了，长沙市住建委主任也从搞环线交通的陈鲁青换成了交通专家范焱斌，物是人非该桥的情况依旧。作为一介草民，只能几声叹息，感叹承诺“肩负为民之责，常怀敬畏之心”的领导们的办事效率。感叹京广铁路的安全隐患依旧存在，感叹限高通行仍在继续，感叹交通拥堵和能源浪费更加严重，感叹百姓乘公交车出行仍需绕道。但愿在现任胡衡华市长任期内能够建成新桥。
回复：
  关于劳动路铁路跨线桥有关问题的来信已收悉，现就相关问题回复如下：
  劳动路跨京广铁路桥已定性为危桥性质，为保证桥梁及桥下京广铁路运营安全，桥梁实施限载、限高通行，加之铁路桥范围仅有双向混行4车道，成为了劳动路上的“交通瓶颈”，给周边居民生活带来了极大的不便。历年来广大热心市民及人大、政协提案多次提出对该危桥进行改造。早在2010年，市城投公司已启动该桥改造的设计工作，与广铁进行了初步对接。后因东南二环改造,基于整体设计的考虑，项目移交给市市政建设局在研究东南二环改造方案时一并考虑，后因东南二环改造暂缓后，该桥于2013年再次移交给市城投（铁路站场迁建公司）。由于该桥上跨国家运输大动脉——京广铁路，桥梁下方为万伏高压铁路电线，且周边交通组织、管线搭载十分复杂，设计及施工难度较大。现桥梁改造方案已得到市政府及广铁集团审定，新桥总宽度42米，施工期间不中断交通，方案为先建南1/3幅新桥，拆除老桥，再建北2/3幅新桥，目前项目已取得市发改委可研批复和市国土局调查红线，计划在2014年内完成拆迁，启动建设。
回复单位:长沙市城市建设投资开发集团有限公司
回复时间：2014-03-20 13:23:26