|
长益复线选择从现有高速的北边布置,我觉得设计线路是有问题的,特别是特沿线的发展有局限性。我列出以下几点:1,现有省会西线工业区,包括长沙高新区、宁乡金洲新区、益阳东部新区和益阳高新区均在现有长益高速南边分布,也就是说主要车流都在原有告诉南边。
2,省会西部长益高速沿线两个重要的城市宁乡和益阳,还包括各个中心集镇包括白箬铺、夏托铺、衡龙桥、沧水铺都在原有高速以南,也就是说在这些城镇南边和城镇南边乡镇大量车流都需要穿过城镇才能进入高速通往省会,原有长益高速以北边并不是车流集中区域,甚至车流很少,然而,新规划长益复线在原有线路的北边,先放开新线是否有车走不说。还将造成大量的车流还是要经过沿线城市和城镇造成极大的拥堵,而新规划复线在城市的南边就刚好解决这个问题。
3,现有高速的北边包括宁乡双江口,朱良桥,益阳泉交河,欧江岔等等都是国家重要的商品粮基地,大量的国家基本农田,如果设计路基将占用大量优质农田,如采用高架势必造价极高,都是一种浪费。而现有高速和城市的南边都是大量的低山微丘区,在建设高速公路路基取土和线路选择都可以与当地生态结合,不会造成不必要的环境问题。
4,益阳绕城高速在现有高速南边,衔接方便。
5,新规划的益阳至湘阴高速公路可以承担起长益高速北边的交通需求,新修一条长益复线在现有高速的北边完全没有必要。
综上所述,新规划长益复线在现有长益高速的南边(沿线城市的南边)比规划在北边更加合理,新高速的东出入口可以连接长沙学士联络线,西连接线连接益阳绕城高速。能够更有前瞻性的服务好沿线各城镇和乡镇交通运输效率,在不需要进城就可以直接上高速,而建在现有高速的北边,完全没有这个必要。
纯属个人见解,请大家文明讨论,以发展大局为重,毕竟发展才是硬道理。 |
|