5.22--1月31日望洪枢纽现场照片对比

rfsx

首先你要详细了解穗莞深和佛莞惠。
1）穗莞深一期是中堂到深圳机场段，后来又加了中堂到新塘（包括到广 ...
choyton 发表于 2014-5-29 03:21

难道你理解的广州东是指新塘那些地方？

新塘离广州有多远 ？恐怕不比望洪近多少

我理解的广州东是指广州东站。

我能想到的最好局面就是莞惠 R2明年通车 ，希望别到时候又说莞惠要改到2016年底通车，官员的脸皮厚到令人发指，这不是没有可能的

对于佛莞（广州南-望洪）和穗莞深这3年内通车我真心不抱希望  而且从虎门高铁站去广州南已经很快了 相信没人会通过莞惠+佛莞去广州南

穗莞深如果只是到新塘+白云机场 我也表示失望 因为一开始是说去鱼珠地铁站的 过了3年又说去广州东站 现在说去白云机场 越改越奇葩 失望不是一般的大

我想来想去 按现在这种速度+进度+票价+规划点等等综合考虑，都不如开车，仿佛规划的这几条故意绕着市民走一样 拖拖拉拉 就是不去广深市区 目的我能想到的只是为了和谐号能赚更多钱

如果你再仔细看一下广州四号线南沙离深圳地铁10号线沙井松岗那些地方有多近 你就知道规划部门就是舍近求远 没事找抽 无非就是要和谐号多赚钱 要不然从沙井-长安-虎门-长沙修个30公里地铁 串起穗莞深岂不秒杀所有这些又慢又贵的城轨？

综合对比长三角已经建起来的沪宁城轨，沪宁高铁，沪杭城轨，沪杭高铁，杭宁高铁，杭州湾跨海大桥，还有那价格，你不禁想骂一句：啥玩意！

choyton

你应该知道穗莞深通过新塘联络线上广深铁路34线直达广州东吧。不知道请自己度娘一下。
穗莞深（深圳机场-望洪）会通过望洪联络线直达广州南，沿线各站的乘客都可以坐一班动车直达广州南，离广深港高铁站点（深圳北、光明城、虎门）近的乘客自然无可能去坐穗莞深去广州南。在广深港辐射的范围内，肯定是高铁优先。但穗莞深沿途各镇，福永沙井长安厚沙田望洪等，真的无必要去高铁站坐广深港高铁去广州南。现在穗莞深烂尾佛莞无影，自然只能坐高铁去广州南了。东莞地铁2号线可以拉乘客到虎门站和东莞站，去广州南和广州（东）都好方便，东莞市区交通优势突显。城区人真不别埋怨了。

choyton

还有一点，穗莞深原本就是通勤大地铁，现在变成最慢城轨了。以前的穗莞深深圳段现在变成深圳机场线。发达的市自然会保护自己的利益，肥水不流别人田。

dickli01

还有一点，穗莞深原本就是通勤大地铁，现在变成最慢城轨了。以前的穗莞深深圳段现在变成深圳机场线。发达的 ...
choyton 发表于 2014-5-29 23:50

-----
现在穗莞深成为东莞的机场快线

choyton

-----
现在穗莞深成为东莞的机场快线
dickli01 发表于 2014-5-30 08:53

东莞机场快线是我的先发的，请注明“引用”

sclc2000

东莞机场快线是我的先发的，请注明“引用”
choyton 发表于 2014-5-30 23:03

其实也不是很准确，因为穗莞深没有经过东莞市中心，所以很难说是东莞的机场快线。

Yellowsea

京津冀现在炒的热火朝天的，长江经济带也在吹，珠三角一体化连一条穗莞深城轨都修不好，真是不知道拿什么跟别人竞争！

choyton

其实也不是很准确，因为穗莞深没有经过东莞市中心，所以很难说是东莞的机场快线。
sclc2000 发表于 2014-5-31 01:08

    东莞市中心不是东莞人口中心，长安虎门厚街拥有东莞最大的人口量。

理想久石

大兴土木

ohyessam

回复 53# choyton


    是的，东莞的区域结构历史原因以及造成了无市中心局面，很多东西不应该如此纠结，东莞市区这些年还是有很大进步的，穗莞深线是没有走市区，但是后续通过莞惠线和R1线有相当的弥补，总体上还是可以的。

ohyessam

另外新东莞火车站离东城其实也就10公里，虎门高铁站离南城其实也就16公里，R2线又很好地经过市区联通了两站，这样的规划算可以了，现在比较希望的是R1线尽快开通市区到望洪枢纽这段。