长株潭城铁株洲段建设大提速

WY26

问题是这一段似乎还没有动哈

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正解！
不过目前没有动工的迹象吧？连拆迁都没开始。。。。
lixiaofengxx 发表于 2014-6-20 18:28

问题是这一段似乎还没有动哈
WY26 发表于 2014-6-20 18:29

这一小段早就开始动工了，拆迁去年就已经搞了。
不信？你们就到五里牌西北面和李文锁城的京广既有客运线西侧与其高架疏解线中间那一块范围去看看那个热火朝天的施工现场吧！
不过，火车站改造段那确实到目前都还真的没有看到过任何动静，除了远大路以北的客货两线之间的南湖家具市场好像有准备拆迁迹象外，远大路以南的火车站东面与京广货运线间的翔铭广告街即使包括拆迁的任何动静都没有。

udpei

建议把这帖給封了 ！！！ 什么时候的消息，还3号线在树木岭！！我去~~~~

xfish

直接轨道交通公司与广铁合营吧！站内换乘 一张公交卡坐到底 虽然就广铁这种计划经济产物来说特别难

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18日，据长沙轨道交通集团消息，长株潭城际铁路将与长沙地铁1、2、3号线相交，并设有换乘站，也就意味着，今 ...
另外，继长株潭城际铁路株洲段株洲站开工建设后，目前，时代站也开始挖土方。...
punk强 发表于 2014-6-20 08:42

长株潭城际铁路湘潭火车站早年就改造好了，株洲站也早已开工建设了，就长株潭城际铁路长沙站改造到现在都没有动工的迹象，长沙站段就连拆迁的音讯都没有。
长沙是不是一直要拖长株潭城铁开通的后腿啊！？

潇风

长株潭城际铁路湘潭火车站早年就改造好了，株洲站也早已开工建设了，就长株潭城际铁路长沙站改造到现在都 ...
CSGDJTGLM 发表于 2014-6-21 17:44

    对，长沙站是整个工程最滞后的！

dugujian513

株洲段是长株潭城际铁路最慢已无悬念。所谓大提速，只是倒数第一的另一种说法。

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株洲段是长株潭城际铁路最慢已无悬念。所谓大提速，只是倒数第一的另一种说法。
dugujian513 发表于 2014-6-22 10:18

湘潭和株洲，起码人家的火车站城铁改造排在数一数二了，目前早已经走在了长沙的前列。至于长沙火车改造城铁站到现在还没有任何迹象，包括拆迁的音讯都没听到

zxchaha

同为25局工区，株洲段比湘潭段慢了半年左右

zxchaha

回复 23# CSGDJTGLM


    株洲火车站新站房的征收确实差不多了，对面的房子都空了

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这一小段早就开始动工了，拆迁去年就已经搞了。
不信？你们就到五里牌西北面和李文锁城的京广既有客运 ...
...远大路以北的客货两线之间的南湖家具市场好像有准备拆迁迹象...
CSGDJTGLM 发表于 2014-6-20 19:07

请见长晚广告：三湘南湖家具城 6月28日重装开业
因城际拆迁，南湖家具市场整体搬迁至三湘大市场

yshtang

回复 17# CSGDJTGLM


    昨天路过那里，鸿鸣广告街已经拆除

潇风

回复 26# CSGDJTGLM


   这是一条很有价值的广告{:5_122:}

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回复  CSGDJTGLM
    昨天路过那里，鸿鸣广告街已经拆除
yshtang 发表于 2014-6-23 08:41

“已经拆除”应该说不上吧？最多算“开始拆迁”吧！
今天去远大路，为什么没有看见五里牌南面附近的翔铭广告街有任何拆迁的迹象啊？
不过说实在的，人民路正在施工涵洞的杨家山北面附近还是有点点动静的。还有，就是靠近广告街正中间原计划建解放东路隧道那一小段准备征拆的几个门面，现在也已经在拆了。除此之外，绝大部分的名副其实的翔铭广告街都没有任何动迁的迹象。
你说的已经拆除的"鸿鸣广告街"，难道不是我说的"翔铭广告街"（远大路南面火车站东与京广货运线间的广告街）？

breeze19861111

回复 19# xfish


    哪还有什么计划经济不计划经济的。全国所有铁路局早就把各自的市场小算盘打得响了。更不要提各种上浮无极限的广铁。能不能公交化，除去一些技术上的小问题以外，主要铁路局和地方政府的利益纠葛和博弈。这一点在成灌铁路和武汉城市圈城际铁路上面体现得淋漓尽致。估计长株潭开通的短期内也会遇到这个问题，除非地方政府能大力补贴初期运营亏损，否则要实现公交化和直接换乘是没有可能的。