长株潭城际铁路长沙火车站站基本确定是高架站了。。

EMPORIO · 发表于 2014-6-25 21:34:00

本帖最后由 EMPORIO 于 2014-6-25 21:37 编辑

回复 15# CSGDJTGLM

你好像理解错了，我是说现在老站的站台本来就相当于高架的，火车站2楼的那两个候车室出去就是站台；地下本来也差不多是空的，站台下面是进站出站通道

CSGDJTGLM · 发表于 2014-6-25 21:38:39

回复 CSGDJTGLM

你好像理解错了，我是说现在老站的站台本来就相当于高架的，火车站2楼的那两个候 ...
EMPORIO 发表于 2014-6-25 21:34

我是说，老火车站的站台可以把它的地下掏空地重新改造，变成与城铁一样地高架，而且可以是同在一个高架层面上

EMPORIO · 发表于 2014-6-25 21:42:26

回复 17# CSGDJTGLM

城铁站台本来就和老站在一个层面上的。老站要那么改造的话只能停运了。而且地下高度太小作为候车室会很压抑的。

涵宝 · 发表于 2014-6-25 22:16:32

老火车站是块难啃的骨头，不知道最后是啥效果

leemon · 发表于 2014-6-26 11:06:49

趁这个机会火车站好好改一把

hoshong · 发表于 2014-6-26 11:17:18

长沙火车站现在要横向扩建的话拆迁成本太高了吧，还不一定拆得下来。要不在现有站台上再架高一层，2层高架站台。反正现有站台也可以说是高架的。。

CSGDJTGLM · 发表于 2014-6-26 12:44:59

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-6-26 12:53 编辑

长沙火车站现在要横向扩建的话拆迁成本太高了吧，还不一定拆得下来。要不在现有站台上再架高一层，2层高架站 ...
hoshong 发表于 2014-6-26 11:17

长沙火车站横向扩建的拆迁成本并不高，因为锦泰广场都是空地，连人都没有几个。现在锦泰广场地铁站进出口上下的人员也没几个，目前可能是2号全线站点乘客最少的车站。这个乘客最少的锦泰广场站，可以说与近在呎呎的长沙火车站乘客最多正好形成鲜明的对比了。

潇风 · 发表于 2014-6-26 12:58:09

长沙火车站横向扩建的拆迁成本并不高，因为锦泰广场都是空地，连人都没有几个。现在锦泰广场地铁站进出口 ...
CSGDJTGLM 发表于 2014-6-26 12:44

城际站到锦泰广场站可能比到火车站地铁站还近

greatdreams · 发表于 2014-6-26 14:22:16

火车站高架？从广场上飞过去？，不现实

greatdreams · 发表于 2014-6-26 14:22:40

那将是开创全国先河，站前广场架高架

chenyu10cn · 发表于 2014-6-28 08:56:23

长沙火车站横向扩建的拆迁成本并不高，因为锦泰广场都是空地，连人都没有几个。现在锦泰广场地铁站进出口 ...
CSGDJTGLM 发表于 2014-6-26 12:44

站房是非常容易扩建的，主要是铁路出站后的走线

[铁路] 长株潭城际铁路长沙火车站站基本确定是高架站了。。