从京广高铁和沪昆高铁在长沙南交汇的线型来看，未来主要是2个方向的跨线车

潇风 · 发表于 2014-7-14 17:00:57

本帖最后由 lixiaofengxx 于 2014-7-14 17:09 编辑

京广高铁和沪昆高铁在长沙南交汇的线型就不画了，大家都知道。
根据这个线型，未来昆明-长沙-北京和上海-长沙-广州（包括中间车站）是跨线车的主要方向，且可以不换向直接跨线。
而昆明-长沙-广州和上海-长沙-北京（包括中间车站），要在长沙跨线，则需要换向，或者是整车换乘。而且根据目前的高铁路网，这两个方向都可以借助其他线路实现通达，跨线车会很少。
所以，这也是当初设计这个交汇线型的原因吧！

南南九改 · 发表于 2014-7-14 17:16:35

很显然，铁四院设计的时候，因为大部分车走武九，东—北方向仅一对跨线车。西—南方向，由于有贵广和怀邵衡的分流，也没有设计联络线。

卡O · 发表于 2014-7-14 17:23:56

好像很高端，不跨线怎么可能呢

habaohaoguai · 发表于 2014-7-14 19:48:46

不明觉厉{:5_125:}

leemon · 发表于 2014-7-15 21:04:46

京沪都直通再设计个转的就多余了

纯粹 · 发表于 2014-7-23 14:35:32

回复 1# lixiaofengxx

昆明肯定是走南宁到广州呀，走长沙不绕太远了

谭俊 · 发表于 2014-7-24 22:17:50

北京到昆明还没想过，上海到广州就不会在长沙转车，直接走沿海线了，也就是走浙江福建广东

cubufet · 发表于 2014-7-24 22:39:18

效果图上看设计还比较合理

yany214 · 发表于 2014-7-25 11:06:06

回复 7# 谭俊
现在上海到广州路线还是到株洲再南下，暂无沿海线路。而且这条线路的高铁，到长沙南下，最快7个小时，也比现在沿海线路快好多的。

潇风 · 发表于 2014-7-25 11:10:19

回复 9# yany214

正解。
现在走沿海的上海-深圳要12个小时。而且不能直接到广州南。

juniper · 发表于 2014-7-25 12:22:18

关注大连，青岛等方向以后开行的车次。

BOSSZHOU · 发表于 2014-7-25 15:25:37

意思是长沙是必经线路了？

潇风 · 发表于 2014-7-25 15:49:49

回复 12# BOSSZHOU

上海-广深肯定是经过长沙了。现在飞机不太平，高铁生意太好了。

BOSSZHOU · 发表于 2014-7-25 16:04:51

回复 13# lixiaofengxx

那长沙是迎来高铁好机遇啊。

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