望城到星沙非常不方便，为什么没有地铁连接

pytracy

回复 14# maoapple26
长沙的人流本来就南北不平衡，你怎么不干脆说长株潭城铁的走向算了类{:5_119:}

CSGDJTGLM

回复  maoapple26
长沙的人流本来就南北不平衡，你怎么不干脆说长株潭城铁的走向算了类
pytracy 发表于 2014-7-15 22:19

那确实！
如你所说，加上湖南省的长株潭的两大城市株洲和湘潭也都在长沙市的南边，所以，长沙的人流南北是极其不平衡的：这就形成了长沙南方和北方的“一方在天、而另一方则在地”的无法改变之现实。也就是俗话说的“南帝北丐”吧！

潇风

不过我到是觉得长沙要向北发展，整个长株潭都要向北，因为那是湘江下游。越是下游，越发达，看看长江，珠江，黄河。有点风水的意思。

rickhunter

个人觉得北边还是需要一个通道。
星沙的工业提供了大量就业人员。但是星沙镇土地有限，不得不向东扩展，房地产都到了东八线去了。但是星沙工作的人们并不是很情愿买到东边去，因为这样就局限了自己工作范围，只能选择在星沙就业。
星沙的西边和南边都是老城区，房价还是比较高。而望城却是长沙市的价格低洼地，提供了大量住房，而且望城区的工业也在发展。而且望城区河西上班也比较方便。

如果能够为这两个区提供一条便捷公交体系，那么对这两个区的发展都有好处。

政府正在修的桐梓坡-鸭子铺隧道也就是为了提供岳麓区到星沙一个快捷通道。

pytracy

回复 20# lixiaofengxx 这怎么还成了风水了，水往低处走，河流都是山区发源流到平原，汇入海里，这可以说是必然好吗？长三和珠三都是因为海洋时代经济发展，而别的平原地区交通也比山区发达。这么明摆着的道理还变成风水了{:5_119:}

潇风

回复 22# pytracy

，这就是风水啊。其实原本的风水就不是什么神秘的东西，只是一种顺其自然的道理而已。。。。。。

CSGDJTGLM

目前的状况是：长沙南北以枫林路、湘江一桥、五一路接火车站等为中心线，南从株洲、湘潭到长沙这条中心线的每条道路都是人流不断，每座大桥都是车流拥堵；而对于中心线以北呢？最远到长浏高速、三一大道、湘江二桥、岳麓大道接长常高速这条线为止，还有些人流和车流，至于再往北就很少了，比如几座湘江大桥从福元路、三叉矶、长石铁路等，都是一个比一个没有什么车子经过。前天偶尔走了北三环的长石铁路大桥，除了自己的车外没有看见一辆汽车过

潇风

回复 24# CSGDJTGLM


    借路问下，石长铁路的进度怎么样了？

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回复 25# lixiaofengxx
那天去正好有一列火车过长石铁路大桥，隔着列车看见石长铁路复线的桥下部结构已搞好，但好像还没有架梁

longlingzi

看看北城的几座大桥，哪里有什么人和车走吧？
相比中心城区和南边的几座拥挤的大桥，就知道中心和南边比 ...
CSGDJTGLM 发表于 2014-7-15 20:23

    虽然是北边的，但确实主城区和南边更需要

shedvorchor

不要仅仅满足于个人要求

WY26

三叉矶大桥的车是越来越多哈

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长株潭城际应该在北边再加一站，作为一条北边的过江轨道交通
楚来兴 发表于 2014-7-19 12:50

长株潭城铁，随着不断的延长将逐步地变成250左右的国铁客专的，到那时反正加不加站都是一个个的过度站一样，也就是说到时都是长途客运的错车轨道越行站

softwish

河西是北帝南丐。河东都差不多，你看星沙工业发展得多好。南城那边是商业发达。

cq922

地铁暂时这几年不用想了，尽快开通一条望城直到星沙的公交线路就不错了！