东莞城市综合体最强板块雏形出炉 国贸中心等齐争锋

chenxingps

回复 14# few222

如果公交可以这样，我想无论是城区还是镇上的商业可以再上一个台阶：1、在各镇中心如虎门黄河/长安长青路/石龙中山公园/塘厦沃尔玛/常平天虹……可以坐1趟公交直达（不需要转车）到东城中心/鸿福路口/会展中心……，票价不超过10元，而且早班车在5:30，末班车在22:30。 2、东莞通进行打折/充值可送，优惠力度要达到8折，甚至是6折。与各大公司/工厂进行合作，为他们做宣传/广告。

kelefe008

回复 7# cvcvcv


    红色那块加上现有会展合起来，已经调整为商住用地了，要建王府井，肯定有写字楼。

rfsx

回复  few222

如果公交可以这样，我想无论是城区还是镇上的商业可以再上一个台阶：1、在各镇中心如虎门 ...
chenxingps 发表于 2014-7-27 00:41

    对 就必须这样才能真正强核造心 而且东莞绝对不缺这个人流 这个需要 现在这垃圾私人公交 站站乐 价格贵 服务差 谁愿意受气去市区 只有各镇人愿意携家带口去市区 市区商圈人流才能保障 别说私家车 要是商业地产靠私家车主就能保证人流 那人家北上广深还发展个蛋的公交？东莞市政府目前还停留在小农思维阶段 总把投入公交作负担 目光太短浅了

rfsx

而且公交问题主要是东莞市政府的问题 跟镇政府无关 把公交 的士甩给镇政府管理是可笑的 镇政府没有那个能力和财力 完全应该要东莞市政府统筹安排 把其他钱挤出来也要先落实公交 没有基础做支撑 就想南城CBD地卖高价 让别人做冤大头？事实证明是行不通的 其实公交覆盖面广了 有很多收入 不一定会亏损很多的 主要是城市人流量提升 会快速提高城市档次 吸引商圈入驻 吸引人购房 光税收的收入就不知道能提高多少倍了

理想久石

这才是城市！好帖，收藏了！

理想久石

楼主好人，有最新进度，记得发

rfsx

没有公交人流做支撑 这些一流综合体 要么拖延时间开业 要么开业了门庭冷落 新的商业体就更不敢进来了 长久下去 就会被同等城市甩开一个档次 比如苏州无锡 无锡离珠三角那么远 人口只有600来万 却能引进万象城 恒隆 茂业等 生意都还不错 东莞市好好学习一下别人怎么做公交的吧 别人2元干净 大气 便宜 遍布全城的公交 朝5晚10 ，2条地铁同年开通 我会乱说？

无锡的工业基础 地理位置 人口数量 根本还没有夹在广深之间的东莞好

jaysue

服务没做好，配套没跟上，消费者体验差，谈何商业？

few222

公交乱，应该根结还在于镇街分散管理的行政模式，各自为政，这个杀伤力很大。如果统筹规划，合并镇街，人口就更容易集中。从而降低公交成本，以及物流，绿化，治安，教育等公共服务成本。东莞亟需合并镇设区，各镇都在建自己的商业中心，这才是比较危险的，设成一个大区，再搞大区中心，远比小镇自己搞小商业好。

cvcvcv

回复  few222

如果公交可以这样，我想无论是城区还是镇上的商业可以再上一个台阶：1、在各镇中心如虎门 ...
chenxingps 发表于 2014-7-27 00:41

其实这个建议可以很好地以轨道交通的方式实施，可能还不用10元，只不过进度令人失望

cvcvcv

回复 17# kelefe008


    这个我当然知道，问题是一时之间在这个点上增加这么大体量的商业合不合适。存量面积可以靠时间慢慢消化，但口碑一下子搞砸了，那对以后招商引资就是个麻烦。

cvcvcv

回复 24# few222


    这个问题似乎谁都清楚，谁也没办法解决。

kelefe008

回复 26# cvcvcv

高端需求是有的。。只是都跑去香港消费了。
而且东莞以前的商业模式都是喜欢拆分格子铺，然后卖掉，没有统一经营，肯定不行，例如第一国际、星玺这种，开发商把铺位卖了就走人了。
如果要成功，肯定要像汇一城那种统筹的。
聚集要有个过程，一方面是莞城、东城其他地方的需求会转移到这里，未来地铁通了，其他镇的需求也会有。这个区域要成型估计要等到2020年左右，民盈、王府井，地铁开通了一段时间，时间上也差不多。
民盈还打着莞商旗号的。肯定不会差。