果然上报纸 地铁建设“厦门经验”将全国推广 11-25

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海西晨报

http://www.xmnn.cn/dzbk/xmsb/epa ... /content_585630.htm


地铁施工厦门经验获肯定
多举措保障质量安全获国家住建部肯定，将在全国推广


2014年11月25日·海西晨报· 第A09版 · 社会·事件






　　编者按：正在建设的厦门地铁引来各方关注。正在全面推进的厦门地铁建设进行到什么程度?工程质量安全有什么保障？第一次建地铁又有什么故事和经验？本报今起开设专栏“厦门地铁建设系列报道”以飨读者。

　　晨报记者 吴斯婷

　　通讯员 李春妮

　　

　　针对地铁施工中常见事故逐一分析，提出预防措施，进行全面演练，严格把控施工过程的各个程序和环节……虽然是第一次建地铁，但厦门地铁1号线施工中的不少做法已受到瞩目。11月21日，厦门轨道交通集团前往安徽合肥参加城市轨道交通工程质量安全联络员会议，和与会的全国地铁建设单位交流轨道交通工程质量安全工作，厦门轨道交通建设经验将在全国推广。

　　多举措保质量获肯定

　　近日，国家住房城乡建设部工程质量安全监管司检查组一行首次对厦门轨道交通工程进行安全质量指导性检查。

　　检查组实地查看了厦门地铁1号线莲花路口站及园博苑站的施工现场，听取了详细汇报，审阅相关资料后认为，厦门轨道交通工程质量安全管理总体情况良好，在设计方面系统性应用BIM技术，探索轨道交通设计、建设及运营管理新模式，提高设计质量，在国内轨道交通领域尚属首例。在现场质量安全管控中，厦门轨道交通集团也多方面多举措全力保障施工现场质量安全。

　　对常见事故进行预防

　　据介绍，在施工中，厦门轨道交通集团严格执行有关部门关于现场质量安全管控的相关法规制度，不断完善自身制度，作为各方管控依据。

　　厦门地铁建设引进了富有经验的优质队伍，目前参与厦门地铁工程勘测、设计、施工、监理等均为国内地铁行业优质单位。参与厦门地铁工程质量安全管理专业的队伍，分别有涉及监控评估咨询、安全监理、第三方监测单位等。

　　厦门轨道交通集团还收集全国地铁施工事故，针对深基坑、盾构隧道、暗挖隧道等处常见的事故，逐一分析事故原因，提出预防措施、应急措施、应急救援设备物资配备及注意事项，组织参建各方进行培训、学习，采取现场实地演练结合书面演练的方式，对各类常见事故及全线风险源进行全面演练。

　　对地铁1号线施工站点，厦门轨道交通集团还协调市质监站、地铁办等部门定期摸底检查，并在指挥部例会上通报，包括人员进出场情况、机械设备情况、材料进场情况等。在地铁质量安全管控管理上，厦门轨道交通集团严格把控施工过程的各个程序和环节，保证整个工程安全、可靠推进。

　　成立安全组织机构

　　目前，厦门地铁1号线沿线各工区正在抓紧建设。一些工区也制定了自己的质量安全管控措施。

　　负责诚毅广场站等3站2区间建设的中铁十七局二标一工区项目经理王双龙说，他们成立了安全组织机构，明确责任人和分工，对每个工区，都实行分块、分责任的管理，由一个分管领导带着工区长、技术主任、技术员，外加一个专职的安全员。

　　“每一道工序，比如钢筋工程、模板工程、防水工程、混凝土工程等，我们都有专门的质量管理制度，包括交接质量控制。”王双龙说，地铁施工的不同工序之间要交接，上一个工序交接给下一个时，要检查、验收，不把安全隐患留给下一个班组。S4B25068

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厦门日报


地铁建设“厦门经验”将全国推广

工程质量安全方面的许多做法，在国内尚属首例


20141125厦门网 2014-11-25 00:00

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    本报记者 卓悦佳 殷磊
    通讯员 李春妮
    工程质量，百年大计。城市轨道交通工程建设是一项复杂的高风险性系统工程，建设过程中带有很大的不确定性。那么，地质状况复杂，有“地质博物馆”之称的厦门，要如何在轨道交通1号线的建设中，确保施工安全，保证工程质量？
    在厦门轨道交通1号线开工一周年之际，“厦门经验”获得国家部委认可。近日，国家住房城乡建设部工程质量安全监管司检查组，首次对厦门轨道交通工程进行安全质量指导性检查。市发改委、市地铁办有关负责人告诉记者，检查组认为我市轨道交通工程质量安全管理总体情况良好，厦门在工程质量安全方面的许多做法，在国内轨道交通领域尚属首例。比如，在设计方面系统性应用BIM技术，探索轨道交通设计、建设及运营管理新模式，提高设计质量等。本月21日，厦门轨道交通集团前往合肥参加城市轨道交通工程质量安全联络员会议，和与会的全国地铁建设单位交流轨道交通工程质量安全工作，厦门地铁建设经验将在全国推广。
    建设亮点
    “厦门经验”获国家部委肯定
    制度先行，责任到人
    在轨道交通1号线建设过程中，为了确保施工安全，成立了专门的安全组织结构，明确责任人，进行分工、分区管理。
    “我们采用了‘1+3+1’的模式，即1个分管领导，通常是由工区的项目副经理担任，加上1个工区长、1个技术主任、1个安全员，最后再专门配置1名返聘的老工人担任专职安全员。”负责诚毅广场站的中铁十七局二标一工区项目经理王双龙介绍说，通过这样的模式，让每一个工区、每一个环节都有专门的责任人。此外，工地还专门成立6-8人一组的杂工班，负责查缺补漏，检查施工过程中是否按照安全施工要求进行。
    细分工序，交接双验收
    轨道交通施工过程中有众多工序，施工单位在实际施工中将每一道工序细分，由不同班组专门负责。“在每道工序完成后，要进行交班前验收，由负责该道工序和进行下道工序的两个班组一起验收。”王双龙说，这样就能让每个班组把控好自身负责工序的质量问题，发现问题就及时解决，不会把问题留给下一个班组。
    实际上，厦门轨道交通集团在安全指令、风险提示、关键节点条件验收等程序与环节中，对管理人员进行层层培训、交底；项目部和监理部每日对当天工作内容、规范要求、风险源、注意事项、管理重点等逐一交底，形成交底记录；对各项监测数据进行科学计算、分析和对比，对施工过程中的异常及预警及时发现，并提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠推进。
    队伍优秀，考核奖惩双管齐下
    据介绍，目前参与厦门轨道交通工程的勘测、设计、施工、监理等均为国内地铁行业优质单位。
    “我们的施工班组基本都达到A类标准，而且工人都是长期从事地铁施工的熟练工。”王双龙告诉记者，在诚毅广场站施工的20多个班组，每年要进行2次考核，考核内容包括管理能力、资金实力、组织能力和施工水平等，可按得分高低分为ABC三类标准。这样的施工班组一方面具有较高的施工水平，另一方面也熟悉地铁施工的要求。由于岛内地质条件复杂，施工难度更大，对于工人施工质量的控制要求就更严格，“每天开工前都要对工人进行安全教育，还要进行考核，按照国标和省标控制工程质量。”负责莲花路口站的项目经理石文广说。
    而为了鼓励施工班组确保施工质量和施工安全，施工单位还实行奖惩机制，激励工人保质保量完成施工任务。“我们的工地上每个月还进行评星，评选项目之星、部门之星、优秀工区等。”王双龙介绍说。
    施工进度
    岛内施工最快站点或春节前封顶
    截至2014年10月底，厦门轨道交通1号线共完成投资53.5亿元，占总投资的23%。今年初至今完成投资33亿元，占年度计划的83%。目前全线24个车站（其中厦门北站已建成）已全部完成一期施工围挡，进入车站主体围挡结构施工和土方开挖。全线开工的车站和区间工点36个，共投入施工人员5600余人，投入大型机械设备800余台套。
    截至目前，已有莲花路口站、城市广场站、高崎站、园博苑站、诚毅广场站、软件园站、集美大道站、天水路口站展开土方开挖及主体结构施工。其中，诚毅广场站是所有站点中建设进展最快的，已有两台盾构机下地，目前左线已掘进近230米，右线掘进约206米。莲花路口站也已完成总体工程量的60%，成为岛内施工进展最快的站点，预计春节前可以封顶。

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海峡导报

揭秘厦门地铁：多项做法全国属首例 经验获推广
正文 我来说两句(人参与) 扫描到手机关闭2014年11月25日07:32来源：综合 作者：海峡导报 手机客户端
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　　导报讯（记者 詹文 实习生邱乐/文 吴晓平/图）建地铁，大家最关心的便是工程质量安全。全国各大城市，厦门建地铁的时间不算早，但“厦门经验”却备受青睐，并将在全国推广。

　　21日，厦门轨道交通集团前往合肥参加城市轨道交通工程质量安全联络员会议，与全国地铁建设单位一起交流轨道交通的工程质量安全。

　　在厦门轨道交通一号线开工一周年之际，“厦门经验”获得国家部委认可。前不久，国家住房城乡建设部工程质量安全监管司检查组，首次对厦门轨道交通工程进行安全质量指导性检查。

　　检查组实地察看、听取汇报、审阅资料，认为厦门在工程质量安全方面的许多做法，在国内轨道交通领域尚属首例。比如，在设计方面系统性应用BIM技术，探索轨道交通设计、建设及运营管理新模式，提高设计质量等。

　　厦门第一次建地铁，加上海岛的地质条件复杂、交通环境脆弱，管网交错等因素，地铁建设的质量安全管理压力巨大。有关人士透露，此前，厦门曾多次到全国地铁建设的先驱城市考察学习。借助其他在建地铁城市或者已建成地铁城市的经验与技术，结合自身情况，形成了一套适合厦门的安全保障措施，包括制度、建设队伍、预防措施、监管等方面。

　　目前，参与厦门地铁勘测、设计、施工、监理等的均为国内地铁行业优质单位。厦门收集了全国地铁施工事故，逐一分析事故原因，提出预防应急措施、应急救援设备物资配备及注意事项，并进行实地、书面演练。

　　有关部门会定期对各站点摸底检查，每周通报，包括人员进出场、机械设备、材料进场情况等。施工过程的每个程序和环节，都严格管控，每天都要交底，形成交底记录。

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这些照片应该是诚毅广场站拍的，

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加油加油，较紧完工~~~~质量保障

XiaojinLine

截至目前，已有莲花路口站、城市广场站、高崎站、园博苑站、诚毅广场站、软件园站、集美大道站、天水路口站展开土方开挖及主体结构施工。其中，诚毅广场站是所有站点中建设进展最快的，已有两台盾构机下地，目前左线已掘进近230米，右线掘进约206米。莲花路口站也已完成总体工程量的60%，成为岛内施工进展最快的站点，预计春节前可以封顶。