高铁新城其实是长沙最具潜力价值洼地

yshtang · 发表于 2015-2-3 12:08:23

回复 3# maoapple26

我每周最少两次高铁怎么算

habaohaoguai · 发表于 2015-2-3 12:53:00

作为宜居的话，高铁枢纽显然是不合适的，但作为商业来说前途是一片光明的，看上海的大虹桥枢纽，高铁、动车、一号及二号航站楼一带，往西全是成片成片的商业楼、办公楼、在建的亚洲最大的国际展览中心。
枢纽站周围半小时路程都是合适的，那这个范围宜居的选择性就很大了。

daniel_2008 · 发表于 2015-2-3 13:48:59

发展商业可以，居住则没必选高铁新城，居住只要有轨道交通、教育、医疗配套好就可以了，还是看好河西。

gnatzw@163.com · 发表于 2015-2-4 08:46:54

回复 27# maydearm

亲，高铁是2009年通的，到现在五年多了。为什么还要我们等五年再看。

bright1124 · 发表于 2015-2-4 09:21:29

因为高铁选址都是在城郊，城郊发展成城市需要时间，一个湿地一个湖的概念是可以复制，但一个城市高铁新城是无法复制的。同样，湘江长沙段就那么长，沿岸开发完了就没有了，因此相对洋湖垸和梅溪湖，个人觉得滨江新城和高铁新城的土地属于稀缺资源，更有价值。

a6422643 · 发表于 2015-2-4 09:29:14

我是觉得特别奇怪的一点就是，长沙高铁片区居然没有大型展馆。
就拿去年车展来说，一大群人跑到广电中心来，方便不？以后两馆一厅建好了，梅溪湖建好了，一群人从高铁新城跑到长沙的北边西边去，难倒不麻烦？
我都为外地来的伙伴们着急，长沙这规划是什么鬼嘛。

wlyinlove · 发表于 2015-2-4 09:57:22

回复 36# a6422643

你是外星来的吧，黄兴镇正在建中南地区最大的长沙会展中心！

bonbon · 发表于 2015-2-4 10:11:49

看看日本的高铁、铁路、地铁网和城市规划的水平，就知道差距啊。

hty5915 · 发表于 2015-2-4 13:32:23

老火车站都块40年了，难道超过了老城区其他高价值地段？
南站周边是有价值潜力，但只靠对外交通，未必是“最”

tianyi56 · 发表于 2015-5-28 11:09:02

回复 37# wlyinlove

长沙县不改区的话，黄兴很快将是雨花区的菜，会展中心带动作用明显

tianyi56 · 发表于 2015-5-28 11:10:05

回复 37# wlyinlove

长沙县不改区的话，黄兴很快将是雨花区的菜，会展中心带动作用明显

BaiCaiX · 发表于 2015-5-31 03:41:23

感觉拿广州、上海比没有什么意义。这两个城市是终点站，人到这里就出来了。长沙只是个中转站，有多少人会出来呢？

hstyx · 发表于 2015-5-31 13:09:41

长沙哪有北京上海这样城市得人口吸引力和吸附力哦，长沙很多都是中转，还有就是外出的，高铁站周边要搞商务，搞会展，搞大型活动，那也要看城市实力怎样了，单纯从人口数量和经济发展水平来说，长沙还有很长一段路要走了

tianyi56 · 发表于 2015-5-31 17:27:04

目前规划凌乱，未来看好高铁新城

[城建] 高铁新城其实是长沙最具潜力价值洼地