呼和浩特机场换季航点、航线、航班量全面增长

豆蔻年华

呼和浩特机场换季航点、航线、航班量全面增长

　民航资源网2015年3月30日消息：从3月29日起，呼和浩特机场正式开始执行2015年夏秋季航班计划，该航季至2015年10月24日结束，共计210天。

http://news.carnoc.com/list/310/310357.html

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一、航线网络建设总体思路

　　总体思路是继续以致力于服务地方经济社会发展和方便百姓出行为出发点，以构建枢纽航线网络、巩固提升“省会通”航线运营数量和质量、加强“首府中转”服务品质为主要抓手，通过优化运营航空公司、优化航班时刻、优化航线设计（三优化），达到增加航班量、增加通航点、增加航空销售产品（三增加）、方便中转（一方便）的目的，从而使航线网络更趋完善、航空通达性有效提升、旅客出行选择更加丰富、出行成本进一步降低。

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二、2015年夏秋季航空市场开发情况介绍

　　2015年夏秋航季前，呼和浩特机场公司根据地方经济发展和百姓出行需要，与航空公司就如何布局新航季及今后3-5年内呼和浩特地区航线网络进行了多次推介和探讨，此举得到了呼和浩特地区运营航空公司的高度认可和良好回应，各运营航空公司对呼和浩特机场未来的发展空间持积极乐观的态度。因此，本航季航点、航线、航班量实现了全面增长。

　　在航班换季初，呼和浩特机场将开通运营航线75条，较去年同期增加13条；通航城市58个（其中包含国际及地区城市6个），与去年同期相比，新增西宁、榆林、大同、吕梁、台中、韩国江原道、日本名古屋等12个通航城市；日均起降180架次，较去年同期增加28架次；省会城市除拉萨以外全部实现通航。

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1、呼和浩特至省会和国内重点城市航班量普遍增加，时刻安排更趋合理。

　　（1）旅客出行需求量最多，也是大家最为关注的北京、上海、广东航线，航班量稳中有增，航班时刻、运营机型进一步得到优化，具体为：

　　北京航线，平均每天达到9.5班，且每天都有1班全新的宽体客机运营；

　　上海航线，平均每天5班，时刻分布较往年更趋合理；

　　广州航线，平均每天2.5班；

　　深圳航线，平均每天3.5班，由于南航在呼和浩特投放过夜运力，所以这次换季后可以实现早中晚都有航班；

　　（2）其它省会和国内重点城市航班量也有不同程度增长，航班时刻更趋合理，运营机型基本上实现了全干线飞机运营，具体情况为：

　　天津航线，受益“京津冀”一体化发展，此次换季后，各航空公司加大了运力投入，换季之初，每天可以达4.5个航班，较去年同期每天增加2班，时刻实现了早中晚分布；

　　厦门航线，受益两岸客源市场需求持续增长，换季之初每天达到4班，较去年同期每天增加1.5班；

　　乌鲁木齐、郑州和杭州航线，客源市场稳定增长，航班量均增加至每天4班；其中乌鲁木齐增幅最大，较去年同期每天增加2.5班；

　　西安航线，每天达到3.5班，时刻安排基本上实现了早中晚分布；

　　南京、武汉和沈阳航线，每天均达到3班，其中沈阳航线航班时刻基本上实现了早中晚分布；

　　重庆、太原、石家庄和南昌4个城市，每天均达到2.5班；

　　哈尔滨、银川、成都、昆明、海口、青岛和大连7个城市，每天均达到2班；

　　长沙、济南和三亚航线，每天均达到1.5班，其中三亚航线是自2011年夏秋航季后，再次在夏秋季实现通航；

　　长春、贵阳、合肥、福州和烟台5个城市，每天均可以保证1个航班；

　　兰州、西宁、南宁和宁波4个城市，每周均安排3-4个航班。

　　上述36个城市中，北京、上海、广州、长沙、长春、济南、兰州、大连、宁波等24个城市有望在5月1日前后继续增加航班量。其中，北京、天津、沈阳、乌鲁木齐、西安、深圳6个城市基本上可以实现航班时刻早中晚分布，实现早中晚时刻分布的城市较去年同期增加4个。

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2、区内支线和邻近省份支线机场航线航班量持续增长、通航点继续增加、时刻分布更趋合理。

　　随着呼和浩特区域航空枢纽航线网络建设的逐步完善，对周边城市的辐射带动能力大幅提升，吸引了区内支线机场继续增加至呼和浩特的航班量，同时还吸引了周边省份支线机场开通至呼和浩特的航线。

　　本航季，通航区内盟市支线机场12个，与去年同期持平，但年内有望再增加乌兰察布、霍林河和扎兰屯3个机场；开通邻近省份支线机场4个，较去年同期增加山西大同、山西吕梁和陕西榆林3个机场，预计在5月份山东济宁机场将恢复至呼和浩特的航线。

　　区内支线机场中，呼和浩特-赤峰航线航班量最多，每天达到7班，较去年同期每天增加1班，航班时刻均匀分布，非常便于旅客出行；

　　海拉尔航线，每天达到4班，时刻分布较往年更趋合理；

　　锡林浩特航线，每天平均达到3.5班，时刻实现早中晚分布；

　　通辽、乌海2条航线，每天均达到3班，时刻实现早中晚分布；

　　乌兰浩特航线，每天平均达到2.5班，每周1357可以实现航班时刻早中晚分布；

　　巴彦淖尔、阿拉善、二连浩特3条航线，每天均达到2班，航班时刻基本上可以实现早、晚分布；

　　满洲里航线，每天1班；

　　鄂尔多斯和阿尔山2条航线，每周安排3-4个航班；

　　邻近省份支线机场中，陕西榆林航线每天1.5班，黑龙江加格达奇航线每天1班，山西大同、吕梁2条航线每周都有3个航班，济宁航线复航后计划每天执行1班。

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3、国际及地区通航点、航班量继续增加，开航时间较往年有所提前。

　　本航季，计划开通国际及地区城市9个，目前已确定开通的城市6个，具体情况是：

　　（1）计划新开韩国江原道和日本名古屋两个新国际航点，其中江原道航线，计划于4月9日通航，每5天1班，该航点是首次开通；名古屋航线，计划于6月份开通，由春秋航空公司长期运营，计划每周3班，这是日本航线首次实现常态化运营。

　　此外，暑期还将计划开通韩国其他城市航线。

　　（2）原有国际及地区航线中，航班量都有所增加，具体为：

　　蒙古国乌兰巴托航线，在原有每周4班的基础上，增加至每周5班，并根据航班销售情况适时更换大机型运营。

　　台北航线，每周增加至5班，较去年同期每周增加1班；台中航线，每周增加至2班，较去年同期每周增加1班。

　　香港航线，继续保持每周2个航班。

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三、中转服务内容更趋完善、流程更加便捷

　　呼和浩特机场作为内蒙古自治区首府机场和龙头机场，在服从、服务于自治区和呼和浩特地区经济社会发展的同时，积极构建区域枢纽航线网络，以优惠的中转产品和便捷的中转流程为抓手，推广“首府中转”服务品牌，深入推进区域枢纽机场建设，提高自治区内及周边各支线机场的通达性，满足旅客便捷、舒适的出行需求。

　　1、“首府中转”服务流程介绍：

　　（1）旅客从自治区各支线机场出发的中转服务流程

　　a.在始发站机场向值机员说明到呼和浩特机场后需要转乘下一航班，值机员会为旅客发放始发站登机牌，并在旅客的托运行李上拴挂“首府中转”专用行李标识牌。

　　b.到达呼和浩特机场后，旅客按照服务员或者中转引导标识的指引来到隔离区中转柜台，向服务员出示前一航班的登机牌和行李牌，服务员会为旅客办理后续航班的登机牌，并将旅客的行李转运至下一航班。

　　c.中转手续办理完成后，旅客可以在中转柜台旁边的专属休息区休息，或者直接到后续航班的登机口等候乘机，旅客的托运行李直接到目的地领取就可以。

　　（2）旅客从自治区以外机场出发的中转服务流程

　　a.在始发站按正常旅客办理乘机手续，到达呼和浩特机场后，旅客按照服务员或中转引导标识的指引到达隔离区内中转柜台，向服务员出示前一航班的登机牌和行李牌，并描述托运行李的大致信息，服务员会为旅客办理后续航班的登机牌，并将旅客的行李转运至下一航班。

　　b.中转手续办理完成后，旅客可以在中转柜台旁边的专属休息区休息，或者直接到后续航班的登机口等候乘机，旅客的托运行李直接到目的地领取就可以。

　　这样一来，中转旅客就可以免去提取行李再次托运，而且再次排队通过安检的繁琐。

　　2、“首府中转”免费餐饮、住宿服务介绍

　　为给中转旅客提供便利，享受更加优惠的中转服务，从3月29日开始，呼和浩特机场针对中转旅客推出“当日中转免费餐食”和“隔夜中转免费住宿”的增值服务。具体情况是：

　　（1）免费餐食：当日中转旅客在呼和浩特机场转机过程中，凭前后两段登机牌在规定的用餐时间内在隔离区二楼“好食候”享受免费午餐或免费晚餐一份。

　　（2）免费住宿：隔夜中转旅客在呼和浩特机场转机过程中，可享受由呼和浩特机场提供的免费住宿一晚。旅客需要在始发航班起飞前1天16：00前（团队需要提前3天）向通过电话或短信呼和浩特机场提供中转旅客姓名、证件号码、联系电话等信息，经我们工作人员确认并回复后，房间即可预留成功。

　　到达呼和浩特机场之后，在机场大巴停车场附近有机场宾馆的接站车送旅客到宾馆休息。

　　次日，在航班起飞前80分钟办理退房手续后在机场宾馆门前乘车前往机场，在航站楼办理乘机手续之后前往目的地。

　　3、“首府中转”特殊注意事项

　　如果中转旅客乘坐的后续航班是国航或深航的航班，呼和浩特机场暂时无法为旅客提供上述服务。目前，正在积极与国航、深航协调，争取尽快展开合作，扩大服务范围。

B4-872737960

楼主V5，好详细啊。

09153399

不错！！