广州金融城将建交通枢纽2019年20分钟到机场

广穗

我觉得该修磁悬浮。从白云机场，到南站，然后到南沙，过江，到深圳机场，再到前海，甚至后海。广深高铁已经 ...
lmpaul 发表于 2015-4-8 19:32

高速磁悬浮是个不切实际的东西。

而且更重要的是，修一两条的话意义不大（不能接入庞大的城际铁路网），珠三角的城际的强大在于“网”。但磁悬浮不可能修成网。

广穗

还应该15-20分钟到南沙才行！！！
skyhigh 发表于 2015-4-8 19:57

对，广州应修一条按图中的“琶洲-官桥-庆盛-南沙-万顷沙南端”的城际，
以快速连通天河海珠番禺南沙，而且线路完全在广州境内，没有跨市协调的麻烦。

仁忍

回复 17# 广穗
依条线路有点困难，珠三角城轨公司距晤做，揾广州地铁搞

byronlam

其实这样的城轨，参考广珠城轨，便捷度远远不够阿，说是10分钟到南沙，但是你算算买票时间，候车，过安检等等的，呵，搭上地铁可能早就到了。。。

广穗

其实这样的城轨，参考广珠城轨，便捷度远远不够阿，说是10分钟到南沙，但是你算算买票时间，候车，过安检等 ...
byronlam 发表于 2015-4-8 22:15

这是服务和效率的问题，可改善和提升。

需求足够，加密到5-10分钟的频率的话，就差不多可以随买随走了。

另外，地铁的话，一般会是“站”和“挤”；城际动车的话，一般是“坐”，且停站数和平均站距一般地铁（约500m-1-2公里/站）比城际（5-10-15公里/站）密得多。

byronlam

回复 20# 广穗


    可以进站刷羊城通那就方便了。。。。

广穗

回复  广穗


    可以进站刷羊城通那就方便了。。。。
byronlam 发表于 2015-4-9 01:31

这只是技术问题。

未来可能更先进，就是直接用手机扫一下就可以了（当然不仅仅限于此，几乎所有的消费都可能这样）。