金融城起步区大型交通枢纽中标方案

广穗

第四幅图显示有两条轨道交通线，不知道分别属于什么？广佛环线东段？
zssimon 发表于 2015-4-17 09:12

   
见下图，一目了然。

（PS：据某些规划，珠江北岸的沿江未来也可能会像对面的南岸沿江那样搞一条观光式的有轨电车的（临江绿化带很宽，足够修建），这里也特别加上。）

广穗

这图的下方就有沿江的观光有轨电车的规划示意了。





北部的有轨电车在起步区大约有三个站点。

hawon

最新效果图是这个，也欢迎大家省运来湛江{:5_121:} 回复 19# 广穗

dcafe

这才几条线，还敢说交通枢纽。。。

gdgzgz

回复 33# hawon


    {:5_122:}

广穗

这才几条线，还敢说交通枢纽。。。
dcafe 发表于 2015-4-17 16:37

   
有两条线交汇都可以叫枢纽。

广穗

最新效果图是这个，也欢迎大家省运来湛江 回复  广穗
hawon 发表于 2015-4-17 16:08

更像朱古力奶油甜点了。

有机会一定去湛江游玩，尝一下湛江生蚝（广州很多大排档、夜摊都打着这旗号）和海鲜。

yinyanfaith

看上去不错，希望建成效果有科学中心那么漂亮就好了！

physit

这是广州小巨蛋吗。。。

广穗

这是广州小巨蛋吗。。。
physit 发表于 2015-4-18 16:56

是广州“小甜点”。

physit

是广州“小甜点”。
广穗 发表于 2015-4-18 19:06

    这个做好了，应该是继BRT之后，广州公共交通又一个里程碑吧

广穗

这个做好了，应该是继BRT之后，广州公共交通又一个里程碑吧
physit 发表于 2015-4-18 22:52

“广州公共交通又一个里程碑”这样的说法一般只适用于一种优秀的交通方式或系统，如BRT(系统)、有轨电车(系统)、水巴(系统)等。

这个“车站”（或者叫枢纽吧，这种一半交通+一半商业的“东东”真不知怎么叫）只是对金融城的交通意义重大，是中等的小区域综合交通枢纽而已，是不能和广州站、广州南站、广州东站甚至广州北站、新塘枢纽这样的有市级、省级甚至国级的全局性影响的真正大枢纽相提并论的。

不过，若这个枢纽能在城际+地铁+有轨电车+公交+出租车+客车等多种交通方式结合上，在衔接和换乘乃至商业开发上做出杰出的成功典范和经验的话，也可以说是树立了一个里程碑的。

physit

“广州公共交通又一个里程碑”这样的说法一般只适用于一种优秀的交通方式或系统，如BRT(系统)、有轨电车 ...
广穗 发表于 2015-4-18 23:55

    按你说 火车站的那些是盈利性的交通 不是城里面的公共交通嘛 所以在公共交通层面的话，应该算的吧~希望这个能成为一个好榜样，广州需要这种大型的公共交通枢纽

广穗

按你说 火车站的那些是盈利性的交通 不是城里面的公共交通嘛 所以在公共交通层面的话，应该算的吧 ...
physit 发表于 2015-4-19 17:09

广州站、广州南站、广州东站、广州北站这些火车站，还有滘口、流花、天河客运站这些汽车站，其实都不是纯粹的商业交通的车站，也有公共交通部分的（地铁、公交车、出租车等），当然，后者是次要的部分。

而纯粹的公共交通的车站只有像体育中心站（BRT、普通公交）、珠江新城站（地铁）、广州塔站（地铁、APM）这样才是。

至于金融城这个“车站”，是比较特殊的，既不是像上述的第一种以商业交通为主的车站，也不是后者的那种纯公共交通车站，而是大概介于两者之间 ---------- 城际、客车、私家车及社会车辆的部分 和 地铁、有轨电车、公交车及出租车的部分大概各占一半吧。