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楼主: 江南客2010

[城建] 由长沙国际会展中心的设计所感

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发表于 2015-11-8 19:34:37 | 显示全部楼层
马路要修窄,高铁站航站楼要修小,高楼要99米,公共建筑造型要“朴素”,老立交桥改造永远请同济大学设计,最终方案永远是平交层或拆或加盖装红绿灯(远有东塘立交、芙蓉路立交、袁家岭立交,近有杨家山立交)……某海归长官给长沙留下“遗产”颇丰!只不知节约的钱去哪儿了!小小网民的我表示很捉急,很捉急,很捉急,然并卵,然并卵,然并卵!!!
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发表于 2015-11-8 21:11:15 | 显示全部楼层
回复 64# HL7373


    你着急没用,还记得那个大大的丑字吗?用行动支持
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发表于 2015-11-9 19:30:55 | 显示全部楼层
哎,这海龟市长的品味我也是醉了,湖南的这些“好官”,耽误了长沙这么多年发展的黄金时间,对比武汉的发展,真是不甘心!
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发表于 2015-11-10 10:24:52 | 显示全部楼层
不知道大家有没有这样的感受,有时候外地朋友来长沙玩,你都不知道到底哪些地方可以带去玩,尤其的外地游客,除了橘子洲和岳麓山,感觉就没有地方了,商业又不集中,公共设施太少,所以我自己意淫了一套方案。
1.从南门口一直到金满地,组成长沙最大的商业中心,连通为一体,这个政府已经在做了,但是步行街一定得提质改造,而不是恢复原状!
2.设立游轮航线;长沙轮渡——橘子洲头——裕湘纱厂——渔人码头。而且票价不能贵,参照武汉过江轮渡,游轮必须得正规,不能是现在那些慢慢游的私人船。这个想法是因为很多外地游客在长沙轮渡那个公交站问我这里是不是可以坐船。
3.重点打造渔人码头片区,发展成为长沙欧式风格商业中心,前面说的那条航线的终点就在这里,票价不能太贵,就是为了把人流带到这里来。
4.开通从三馆一厅到猴子石大桥的沿江观光双层巴士,巴士上也可以经常弄些活动,形成长沙特色巴士旅游。
5.重点打造梅溪湖片区,这个作为新城区商业中心典范。
综上所说,一共形成三个商业中心,两条旅游线路。并且三个中心各有特色,两条线路一条陆上,一条水上。这样外地游客过来,是不是就有了明确的旅游目的地,不会说长沙没有一点公共设施,没有地方可以去了。
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发表于 2015-11-10 10:29:47 | 显示全部楼层
回复 67# 摩天不胜寒


    长沙确实缺乏公共设施 完整的游轮路线太重要了
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发表于 2015-11-10 10:47:25 | 显示全部楼层
回复 67# 摩天不胜寒


   很好的想法,长沙应该多向成都学习。
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发表于 2015-11-10 11:23:53 | 显示全部楼层
哎,这海龟市长的品味我也是醉了,湖南的这些“好官”,耽误了长沙这么多年发展的黄金时间,对比武汉的发展 ...
潇湘夜雨 发表于 2015-11-9 19:30
关键在于,这个决定的机制在哪,一个人说了就算
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发表于 2015-11-11 00:18:30 | 显示全部楼层
回复 70# robertouuu


    没办法,在中国这种决策的机制基本上很多都是形同虚设,很多事情都是一把手。二把手直接拍板,所以就只能期望一把手,二把手们给力一点啦,但是这货明显不给力
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发表于 2015-11-12 16:27:59 | 显示全部楼层
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
哆啦刺猬球 发表于 2015-11-5 21:02



    卖家秀都不够惊艳,你还奢望什么买家秀
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