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[规划建设] 广州“十三五”规划 - 交通篇

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发表于 2016-2-1 14:23:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://news.oeeee.com/html/201602/01/368714.html

南都讯 在广州今天发布的“十三五”规划纲要中,广州的“大交通”目标是打造建设成一个国际性综合交通枢纽。

以国际性综合交通枢纽为抓手,整体推进国际航运枢纽

国际航空枢纽和国际科技创新枢纽建设,坚持网络建设与枢纽建设并重,重点发展国铁、城际、地铁、高快速路线网工程,优化客货运枢纽布局,实现与周边城市对外高速互达,城市内部互联互通,建成布局合理、层次清晰、功能完善、衔接顺畅、管理智能的综合交通体系,打造枢纽城市和公交都市。

“十三五”时期重大铁路、城际、地铁枢纽工程:

1、大型铁路客运枢纽:改扩建广州火车站—广州东站、广州北站、改扩建新塘站、新建增城站及南沙站。

2、铁路物流中心枢纽:广州集装箱中心站、南沙万顷沙物流中心、增城铁路货站。

3、大型轨道交通综合换乘枢纽:推进建设广州站、广州南站、广州北站、白云机场、南沙站、竹料站、莲花站,琶洲、知识城、嘉禾望岗、新塘、白鹅潭(芳村)、镇龙等一批城际城市轨道综合换乘枢纽。

轨道交通和高快速路建设工程:

1、国铁线路:新建广州至汕尾客专、广州至河源客专、广州至湛江客专,赣深客专广州增城联络线、贵广客专广宁至广州北站联络线、广州东北客运支线,深茂铁路深圳至江门段,广州铁路枢纽货车外绕线、南沙港铁路。

2、城际线路:推进建设穗莞深城际新塘至洪梅段、广清城际、广佛环线佛山西站至广州南站段、佛莞城际广州南站至望洪站段、珠三角城际新塘经白云机场至广州北站段、广佛环线广州南至白云机场段、穗莞深城际琶洲支线及南延线、广佛江珠城际、广佛环线佛山西至广州北站段、中南虎城际南沙至虎门段、肇顺南城际高明至南沙段等项目。

3、地铁线路:加快在建的6号线二期、7号线一期、9号线一期、广佛线二期、4号线南延段、8号线北延段、13号线一期、14号线及支线、21号线等城市轨道交通线路建设,到2020年实现开通地铁里程超过520公里。尽快启动实施11号线,有序新一轮线网建设规划。

4、新型有轨电车线路:建设琶洲创新区加密线、荔湾广钢新城、海珠线等项目,规划建设南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区及空港经济区有轨电车项目。

5、高快速路线网工程:推进机场第二高速、花莞高速、广佛肇高速、广花快速路、凤凰山隧道、南沙至中山高速公路(中开高速公路延长线)、佛清从高速北段、新塘至派潭高速公路、广州至高明高速广州段二期等高快速路,研究广州市北部快速工程。

6、市政路桥工程:推进建设如意坊放射线系统工程(一期)、临江大道东延线、马场路-海洲路隧道、车陂路-新滘东路隧道、环岛路(三围油库—科韵路)、凤浦路(黄浦涌大桥—环城高速)、广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南—广州南站)工程、空港大道(106 国道—白云五线)、白云二线(机场路—石槎路)、白云四线(石井大道—新广花路)、从化大道、北星路、天河路—体育东路人行地道、华观路—科韵路交通节点工程、机场北进场路(花都大道—山前旅游大道)。

慢行系统:
广州市慢行交通系统建设,按照核心区、外围区与生态区三大分区的慢行出行需求制定有针对性的慢行规划实施方案。到2020年,居民出行方式中自行车方式分担率12%,轨道站点的自行车集散方式比例达到20%。
核心区:针对历史城区、老城商业区、新城商务区、交通枢纽地区与居住地区分别制定不同类型慢行交通方案,打造串联各历史文化保护景点的旅游慢行路线,老城商业区加强精细化设计、优化地面铺装与绿化。
外围区:结合城市重点功能区规划24 个慢行交通片区,科学布局慢行通道、公共自行车、人行过街系统以及城市轨道站点与周边3公里以内地区的自行车接驳,促进地铁站点3 公里范围以内的居民选择自行车+轨道交通出行。
生态区:重点完善森林公园、湿地公园、郊野公园等区域生态绿地内的绿道设施,结合珠江沿岸景观带建设,加强珠江、流溪河、增江与河涌水道的联系,亲近自然。
整理:南都记者 刘其劲

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 楼主| 发表于 2016-2-1 15:55:36 | 显示全部楼层
首次听说贵广客专广宁至广州北站联络线,还有广州东北客运支线是什么东东?
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发表于 2016-2-1 16:15:10 | 显示全部楼层
有了广汕,还有一个赣深客专广州增城联络线,这两条线什么位置,四线并行还是在增城并线?
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发表于 2016-2-1 16:15:15 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-2-1 17:44:41 来自手机 | 显示全部楼层
dcafe 发表于 2016-2-1 16:15
有了广汕,还有一个赣深客专广州增城联络线,这两条线什么位置,四线并行还是在增城并线?

东北货运线就听过,怎么现在还冒出个东北客运线?
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发表于 2016-2-1 20:54:00 | 显示全部楼层
没提到第二民航国际机场呀~~~{:5_110:}
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发表于 2016-2-1 23:46:42 | 显示全部楼层
对啊,怎么没有第二机场的消息啊??
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发表于 2016-2-1 23:47:38 | 显示全部楼层
还有,广州至湛江的客专是什么级别的?是350的吗
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发表于 2016-2-2 02:05:12 | 显示全部楼层
十三五结束,这些规划能实现70%就算成功。
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发表于 2016-2-2 02:16:34 | 显示全部楼层
东北客运支线(难道和货运外绕线四线并行?)、京九广州支线、增城联络线之间太诡异,

不知是否是同一条线,还是等开工后才清楚,至少环评出来吧。

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发表于 2016-2-2 09:10:22 | 显示全部楼层
广穗 发表于 2016-2-2 02:16
东北客运支线(难道和货运外绕线四线并行?)、京九广州支线、增城联络线之间太诡异,

不知是否是同一条 ...

贵广客专广宁至广州北站联络线+广州北站到增城线(京九广州支线):不就是东北客运支线。
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 楼主| 发表于 2016-2-2 10:56:56 | 显示全部楼层
广穗 发表于 2016-2-2 02:16
东北客运支线(难道和货运外绕线四线并行?)、京九广州支线、增城联络线之间太诡异,

不知是否是同一条 ...

从规划中可见,现在京九广州支线的正式名称是赣深客专广州增城联络线
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发表于 2016-2-3 06:24:40 | 显示全部楼层
西门小官人 发表于 2016-2-2 10:56
从规划中可见,现在京九广州支线的正式名称是赣深客专广州增城联络线

未来实际运营中,京九往广州的列车,到增城站后,会分两路:

一路去北站,一路去新塘和广州东站,

看客流需求而调配,有可能新塘~广州东站方向才是广州~京九的主流。
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 楼主| 发表于 2016-2-3 07:34:55 来自手机 | 显示全部楼层
广穗 发表于 2016-2-3 06:24
未来实际运营中,京九往广州的列车,到增城站后,会分两路:

一路去北站,一路去新塘和广州东站,

怎样绕过机场去北站?
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发表于 2016-2-3 07:36:12 | 显示全部楼层
这个叼!希都能如期实现!最在意广火的改造跟广汕广梅广湛,希望今年内就开工
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