2016年7月26日武汉新闻汇总

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天河机场新航空塔台 下月试运营
每天可指挥上千架次飞机起降



    天河机场115米高新航空塔台造型如凤凰昂头展冠
    杨波 摄
    本报讯（记者韩玮 实习生王沛之 通讯员杨波 刘紫韦）距离武汉天河机场T3航站楼不远处的115米高航空塔台，犹如一只凤凰昂头展冠。近日，武汉天河机场新建航空塔台工程顺利通过行业验收，8月将开始试运营，对于武汉打造国际航空港具有重要意义。
    新建塔台项目是天河机场三期的特殊配套工程，属于机场的航空指挥和控制中心，飞机起降的控制枢纽，直接关系到T3航站楼能否投入运营。塔台建筑高度115米，为国内第一、世界第二高航空塔台，仅次于132米的泰国曼谷素万那普国际机场航空塔台。
    据承建方中建三局基础设施公司人员介绍，新建塔台地下1层、地上22层，16层以上是功能区，用于指挥、控制、气象观测、调度运营等空管工作。民航空管部门透露，塔台担负着指挥飞机起降、处理紧急情况、发布管制指令等职责，如同“空中交警”。最高一层是塔台管制室，好似“机场之眼”。所有进、离场航班的滑行、起飞落地以及停靠机位，都在塔台的精确指挥下完成。
    天河机场原有的空管塔台高度为60米，为何新塔台要建这么高？中南民航空管局湖北分局有关人士介绍，按照民航局规定的塔台建设规范，在塔台上必须能看到所有飞行机动区的飞机起飞、滑行、落地，做到一览无余。新塔台建设前，就根据T3航站楼等建筑物的高度，进行了测算，最终算出塔台高度达到115米才能满足“一览无余”的要求。
    此外，老塔台一天指挥500多架次飞机起降，待第二跑道运行后，武汉天河机场容量将大大提高，一天将指挥上千架次飞机起降。建设方透露，新塔台8月试运营后，两座塔台将会同时运行数月，随后老塔台将被拆除。

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东风大道高架二期全线贯通
9月通车后上知音桥20分钟可出城


    东风大道高架二期正在进行沥青铺装                记者郭良朔 摄（实习生张思文）
    本报讯（记者康鹏 通讯员周明德）昨日，东风大道高架二期工程全线贯通，目前正在进行沥青铺装，预计9月正式通车。
    届时，驾车从汉阳知音桥或王家湾附近出发，以70—80公里的时速行进，20分钟便可达京珠高速武汉西互通收费站，前往宜昌、恩施、重庆等方向，全程高架无红绿灯。东风大道也将由此成为武汉最快的出城通道之一。
    昨日，记者在现场看到，工人们开着斗车、压路机等，正在进行路面刷黑，已完成约800米。项目经理钟春松介绍，东风大道高架二期工程采用了“SMA沥青（沥青玛蹄脂碎石混合料）”。这种沥青由沥青、矿粉及纤维稳定剂混合而成，采取双层铺设，一是可以加强沥青层和桥面的连接，二是可以增强沥青抗车辙的作用，并增强桥梁的防水能力。
    目前，桥面附属工程包括护栏等已经全部完成，桥梁的伸缩缝、排水沟，还有中分带绿化正在抓紧施工。桥梁中间高、两边低，落差约33厘米，下雨时雨水汇入桥面两侧宽38厘米、深8.8厘米的排水沟中，最终汇入地下管网，使路面不出现大面积积水。
    东风大道是武汉“五环十三射”中的“一射”，是大汉阳地区的重要交通动脉。全线通车后，可连接武汉三环、四环、外环及京珠高速。
    该高架全长13公里，设计时速80公里。一期起于三环线汪家嘴立交，止于车城南路武汉民营科技园附近，已于去年8月通车，二期工程起于车城南路，止于京珠高速武汉西互通收费站，全长7.1公里。
    东风大道高架也是武汉最宽的高架，按照城市一级公路标准建设，宽33米，双向8车道，最宽的地方达50多米。
    东风大道高架二期的桥墩平均高度达13—14米，高于一期工程的9米，也超过一般的市政高架。其中，上跨正在施工中的武汉四环时，桥墩最高处达到28米，相当于10层楼高，是武汉最高的高架桥。
    京珠高速
    四环线
    三环线
    知音桥
    外环线
    东风大道
    高架二期
    汪家嘴立交
    车城南路
    东风大道
    高架一期
    京珠高速武汉西
    互通收费站
    东  
    风
    大  
    道
    东风大道高架方位图
    制图/喻峰

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江城拟建首家老年康复三级医院
门诊室设在社区老年服务中心

    本报讯（记者王志新 见习记者关馨）武汉养老服务模式墙外开花。昨日，在汉深耕15年的养老企业湖北侨亚公司与湖南发展集团实现“联姻”，华中地区顶尖也是江城首家老年康复三级专科医院将在明年开业，探索就近服务老人的“医养结合”模式。据悉，侨亚公司运行成熟的养老服务模式也将整体“复制”到湖南长沙。
    据介绍，这家医院位于光谷地区，建设规模为2.4万平方米，拥有床位300余张，将在明年第一季度正式投入运行，主要提供临床医疗、康复疗养、老年慢性病防治、健康管理等，形成以老年康复医疗为特色的“大专科、小综合”型三级专科医院。目前，侨亚公司在武汉三镇经营有近百家社区老年服务中心，提供电话养老服务，辐射老年人超过百万。据悉，这家医院届时将在社区老年服务中心设立门诊室，老年人可就近看病。
    “开办这家医院的目的是满足老年人健康医疗养老的刚需，让老年人健康长寿。”湖北侨亚公司董事长陈祖桥说，“通过专业的康复治疗和护理，老年人可以更好地恢复健康和自主生活能力，享受有尊严的晚年生活，同时还可以减轻子女的精神压力和经济负担。”据了解，除了探索“医养结合”模式外，侨亚公司与湖南发展集团还将深度合作布局养老产业。
    目前，侨亚公司已形成机构、居家、社区、康复、活力养生等5个板块的养老服务，能满足老年人吃、穿、住、行、玩等多元化需求。尤其是该公司去年上线的爱家养老平台，系全国首创，已入驻1500多家服务商。老年人或者子女不用出门，只需在该平台上预约，就有服务人员上门提供各种养老服务。据透露，上述5个板块的养老服务将在明年全部“落户”长沙。

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高校收“穿行费” 面临最高200万元罚单


    本报讯（记者张隽玮 通讯员苏舒）昨日，省物价局通报暑汛期间价格违法的12起典型案例。其中有两起涉及高等院校对绕行车辆违规收费，最终罚单金额或达200万元。
    记者从省物价局获悉，高校内停车超过半个小时可收取费用，但市民绕行不足半小时，不能收取相关费用，更无“穿行费”或“通过费”这一说法。
    7月初，省物价局收到两宗投诉，分别涉及武汉职业技术学院以及武汉理工大学南湖校区。市民反映，自己驾车绕行武汉职业技术学院校区几分钟，被收取了停车费。相关价格主管部门两次责令整改，但均无效。省物价局价检中心表示，目前案件已经查实，本周内将再次实地提醒告诫，若无具体整改措施，该校将收到金额在200万元以下的罚单。该项罚单一旦开出，武汉职业技术学院将成为近年来省内首起高校违规收取停车费的价格违法处罚对象。
    若对省物价局作出的处罚决定不服，武汉职业技术学院可先依法申请行政复议；对行政复议决定不服的，可依法向人民法院提起诉讼。逾期不缴纳罚款的，每日按罚款数额的百分之三加处罚款；逾期不缴纳违法所得的，每日按违法所得数额的千分之二加处罚款。
    武汉理工大学南湖校区，则在收到价格主管部门提示后，当日全面整改，对过往车辆免收停车费。之前，该校对绕行车辆收费3元。
    根据《中华人民共和国价格法》和《价格违法行为处罚规定》（国务院令第585号），构成了不执行政府定价、政府指导价的价格违法行为，物价部门依法可对其处5万-200万元的罚款。
    2011年，武汉大学以加强交通管理和保障校内师生安全为由，向省物价局申请实施停车收费，成为首个获批收停车费的高校，目前武汉市内已有17所高校获得审批。
    记者从高校官网查询发现，武汉大学、中南财经政法大学、华中农业大学等高校执行30分钟内校外车辆同门进出免费政策，军警、消防等不受此规则限制。
    省物价局价格举报中心主任刘光锋说，武汉作为大学之城，校园已和城区紧密结合，价格监管部门理解高校的安全顾虑，但不能以违规收费作为手段，发现一起就将查处一起。
    雄楚大道
    关山大道
    武汉职业技术学院
    新竹路
    光谷大道
    南湖大道
    高新二路
    关南四路
    关南园路
    链接>>>
    昨日省物价局公布的暑汛价格违法案例，12起中6起与交通出行有关，涉及汽车服务公司提高渍水车辆拖车费、高速公路施救延长计费时间等。
    其中，武汉3家汽车服务公司趁汛期渍水，在施救工程中随意叫价，乱收费价差高达10倍。
    经查实，这三家价格违法公司分别为湖北汉畅救援服务有限公司、武汉三环瀚通汽车销售服务有限公司、武汉市驰顺捷汽车服务有限公司。省物价局调查发现，在经营成本没有明显大幅上升、消费者无法选择替代服务的情况下，这三家公司利用强降雨自然灾害天气形成的市场优势，将渍水车辆施救起步价由原来的每台150-200元涨到500-1500元。在施救过程中，不尽告知义务，随意叫价，有的甚至不开收费票据。
    根据《中华人民共和国价格法》第七条 “经营者定价，应当遵循公平、合法和诚实信用的原则”和《湖北省价格条例》第九条关于经营者不得“强制、变相强制交易相对人接受交易价格或者有偿服务”的规定，构成了变相强制服务并收费的价格违法行为。这三家公司或被分别处以50万元以下罚款。
    省物价局提醒，经营者不得在突发公共事件和严重自然灾害等非常时期，哄抬价格牟取暴利。公司产生的违法信息，将被记入经营者价格社会信用档案。面对违法收费，市民可拨打12358进行举报。
    （记者张隽玮 通讯员苏舒）
    12起价格违法典型案例半数与交通有关
    制图/喻峰
    大学校园向社会车辆开放 能增加城市道路毛细血管
    本报讯（记者魏娜）昨日，交管部门相关负责人表示，大学校园取消“穿行费”后，能增加不少连通道，有利于缓解周边道路拥堵。
    交管部门表示，市内大学校园的占地面积都不小，大多都横跨数条主干道，由于此前要求社会车辆同门进出，用收费来限制社会车辆穿行，即使主干道上拥堵严重，社会车辆也很难借校园道路避开拥堵。
    以武汉大学为例，整个校园从东湖路到八一路，再从珞狮路到珞喻路，而这些路段都是车流密集、容易发生交通拥堵的路段。由于校园内限制社会车辆穿行，就算在东湖边上堵得不能动弹，社会车辆也难以从武汉大学湖边的门穿行至八一路。
    一位老交警告诉记者，二环线珞狮路由于车流量巨大，经常发生拥堵，缓解该路段拥堵最好的办法，就是打通一条与之平行的连通道。“如果华中师范大学能将校内一条平行道路向社会开放，将能分流相当部分从雄楚大道至珞喻路的车辆。”
    而华中科技大学的西门在鲁磨路上，南门在珞喻路上，如果允许社会车辆穿行，这两个方向往来的车辆都可以避开鲁巷转盘这个大堵点，有效缓解相关路段的拥堵压力。
    交管部门表示，欢迎大学校园向社会车辆开放，以增加城市道路的毛细血管，缓解道路因车辆增加、城市建设带来的交通拥堵。当然，这势必会给大学校园秩序带来一定影响，交管部门愿意配合学校，加大对校园内道路的交通安全管理。
    大单位内部道路对外开放是大势所趋 提高路网公共性已在研究
    本报讯（记者韩玮 实习生王沛之）昨日，武汉城市规划专家叶青表示，大单位和高校的内部道路对外开放是必然，是大势所趋。
    叶青介绍，国务院城市工作会议中明确提出优化路网结构，实现高密度路网的要求，提出单位大院、高校等内部道路对外开放，提高路网公共性。《国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中，在“完善城市公共服务”一项中也明确提出，已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。
    叶青认为，高校内部道路本应对外开放，尤其在汛期等极端特殊的情况下，更应该开放。这一问题上，上海已经先行一步。叶青说：“上海很多大单位包括高校的路网已经对外部车辆开放，不对借道或绕行收取费用。”
    叶青表示，武汉规划部门也专门对此做过研究，希望提高单位、高校的路网开放性，但校园内部从安全角度，有自己的管理要求，因此未能达成一致。他表示，武汉市已经在开展相关研究，并考虑单位大院、高校等关于安全方面的诉求，寻求解决办法。
    华中科技大学建筑与城市规划学院院长黄亚平表示，破解这一问题，需要政府定制度，形成机制。特别在汛期等特殊时期，政府可以以政府令形式要求高校，向处于渍水路段的居民车辆绕行或借道开放内部道路。
    城市留言板

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政府大院都要打开了，高校的大门就这么难开？

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收费加剧拥堵还是有效限流？
大家都要绕道城市如何通畅

    收费是加剧交通拥堵还是有效起到了限流作用？昨日，多位网友就高校向校外车辆收取“穿行费”“过路费”等在长江日报官方微信（ID:whcjrb)留言。在互动投票中，近八成网友表示“经常被收，一直以为理所当然”。
    收费加剧交通拥堵
    @彼岸花开：高校对车辆收取“停车费”、“借道费”就能解决校园安全问题吗?
    @laoliao：高校土地属于国家划拨，对通行车辆收费法律依据不足。此外，高校校门栏杆一拦，阻塞交通毛细血管，更人为加剧了交通拥堵。
    @铁军：应该将校园道路放开，例如武大，如果它只允许从西门进西门出，就会加重八一路、珞狮路的拥堵。打着为了校园安全的幌子，对社会发难，使大批正常要进出校园的外来车辆绕道行驶，给人们的生活带来了极大的不便！
    @徐捷峰：停车收费可以理解，但是穿行收费就无理了！
    收费起到限流作用
    @Liao：大学不是绕道躲避拥堵路段的“快速马路”，虽然收费方式不可取，但是仅仅让学校一方面进行整改会对校园安全不利。
    @苌弘碧：学校收费也是基于校内安全方面的考虑，起到限流作用。校内学生那么多，如果对市民完全开放，那学生出了事故，是不是又有人责怪校方管理不力呢？怎样解决这个矛盾的问题，需要政府管理部门来统筹协调，真正做好城市的市政、交通各方面建设规划。
    学校与城市谁规划谁
    @YAN不过其实：说到校园安全，完全可以设置测速摄像头，如果过了30码就重罚，还有人会超速吗？没必要一言不合就这样变相圈地赚钱。武汉高校多，都这样搞，大家都要绕道，武汉怎么通畅得了！到底是学校是城市的一部分，还是城市是学校的一部分。谁规划谁？是不是应该有个先后顺序。
    @明天的阳光：借道该不该收费，这是一个两难的问题。建议政府相关职能部门综合各方意见，拿出一个切实可行的方案，来化解这个带有普遍性的问题！城市在发展，发展中出现的新问题和新矛盾只能用改革的方法予以化解！          （记者张维纳 整理）

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xzbd000 发表于 2016-7-26 09:11
东风大道高架二期全线贯通
9月通车后上知音桥20分钟可出城

十三射都按照这个标准建设，那武汉进出城可能就真的不会堵车了。

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武汉首次发布电梯维保企业“黑榜”
2016年07月25日18:05  来源：新华社
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原标题：武汉首次发布电梯维保企业“黑榜”
　　新华社武汉７月２５日专电（记者廖君、李思远）人员配备不足、检验仪器设备不符合要求、质保体系形同虚设……因为硬件、维保质量方面存在问题，３１家电梯维保公司近日被武汉市质监局列入“黑榜”。

　　武汉市质监局介绍，这份“黑榜”主要分硬件、维保质量两方面考察。公司硬件主要考量人员配备是否充足、是否有资质、检验仪器设备是否符合要求等。武汉市恒联电梯有限公司等１７家公司中，有１６家人员配备不足。武汉佑百弘电梯工程有限公司质保体系形同虚设，管理混乱，拒不接受监督检查。

　　按规定，武汉中心城区发生电梯事故，电梯维保公司半小时内就要到达事故救援现场，而９家电梯维保公司没能做到。

　　据介绍，从８月１日开始，武汉质监和工商部门联合制定的《武汉市电梯维护保养合同》将在全市推广。合同对更换电梯零部件的费用进行详细划分，避免物业公司和维保单位互相推诿。

(责编：孙阳、夏晓伦)

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这种公司不应该直接限期整改，整改不到位直接吊销营业执照么？
容忍这种公司存在，就是把老百姓的性命当儿戏，荆州电梯事故的教训还不惨痛么？

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武汉出境游人数列全国第九

2016-07-26 01:54:17　来源：长江商报
长江商报消息 “80后”是全国出境游客户的重要组成部分

本报讯（记者 张齐琪）在出境游整体市场不断增长的趋势下，7月25日，途牛旅游网发布《2016上半年中国在线出境游旅游报告》（下称《报告》），对途牛出境游客户消费习惯进行了系统分析。从出发地角度看，一二线城市及沿海发达城市客户是出境游主力军，其中武汉出境游出游人数位列第九；从消费群体角度看，80后人群是出境游客户的重要组成部分；从目的地角度看，亚洲周边国家和地区仍是我国游客出境游的首选之地。

《报告》显示，今年上半年，选择出境游的游客中，从客源地角度而言，2016年上半年，出境游出游人次排名前十的城市分别为上海、北京、南京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、苏州。从年龄维度看，26-35岁的80后人群是出境游客户的重要组成部分，占比达到35%。18-25岁年龄段90后客群同比增长388%，接近400%。此外，18岁以下、56岁以上游客出游人次同比增长达到246%和173%。

2016年上半年，泰国、日本、韩国、印度尼西亚、马尔代夫、美国、法国、意大利、新加坡、越南是出境游客户前往的十大热门目的地国家。由此可见，亚洲周边国家和地区仍然是我国游客出境的首选之地，今年上半年，我国前往亚洲出游的人次占出境游总人次的比例高达70%。

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对于打造中部航空枢纽来说，这些地方的航线武汉运营得怎么样？

bmw6

xzbd000 发表于 2016-7-26 09:18
高校收“穿行费” 面临最高200万元罚单

假设你是家长，你孩子在校内被这些借过车辆撞死撞伤了，你是不是要骂校长干嘛要允许这些社会车辆借过？
假如你是校长，是不是要评估一下允许借过给学校管理带来的风险和对整个社会交通效率提高孰轻孰重？
尤其是这年头女新手司机烂大街，学生伢走路都要低头看手机，想报复社会的人员不少的现实情况下？

武汉米兰

就武汉这交管水平和开车素质，开放大学通道，一年死伤人数妥妥两位数。大学好歹是人流密集地。政府大院算个屁的人流密集地。

napoleonzhou

二跑推迟可以，但是得说明原因把，大家空欢喜一场。

seven198409999

一天连500架次都没破 就想着1000

伯纳乌的云

napoleonzhou 发表于 2016-7-26 09:53
二跑推迟可以，但是得说明原因把，大家空欢喜一场。

周一路过看了看，就是之年的很多工程忒慢，不知道当时二跑怎么通过验收的，估计附属工程不算

Luc_M

seven198409999 发表于 2016-7-26 09:57
一天连500架次都没破 就想着1000

现在500也是常态

另外，别人说的是有能力指挥1000航班，没说每天达到1000航班，这都要喷不晓得是什么心态

ttyy1122

boaking 发表于 2016-7-26 10:55
现在500也是常态

另外，别人说的是有能力指挥1000航班，没说每天达到1000航班，这都要喷不晓得是什么 ...

有些人理解能力有问题。