深圳宝能集团100%收购观致汽车，并拿下前海联动云汽车租赁有限公司的万辆订单！

小渔村

曾经的传言都是真的 宝能收购观致板上钉钉

作者：苏老师说车来源：盖世汽车网2017-12-01 16:49
　　观致汽车，这个从诞生之日起，就从来没有红火过的汽车品牌。在2017年11月底终于要走到它的尽头了。
宝能收购观致
　　曾经主打合资、时尚、科技品牌的观致，从一开始就走高端路线，但由于奇瑞汽车的背书，高高在上的车型价格，让很多国内消费者望而却步，虽然性能不错，品控也还可以，可价格比合资车都要贵，怎么能让人接受得了呢？所以，落得如今的下场也是在所难免。
宝能收购观致
　　这不，在11月22日，深圳宝能集团已经100%成为观致的新买家，并入主了董事会，还带来了约65亿的资金和车辆订单。宝能真像个新郎官，把观致娶回来，真的是又出钱、又带嫁妆啊！
宝能收购观致
　　其实，这已经不是第一次爆出宝能收购观致的消息了。早在今年的6月份，就有消息称宝能拿出65亿元人民币收购观致51%的股份，不过当时已经遭到观致汽车的否认。在11月初，观致拿到了宝能旗下深圳前海联动云汽车租赁有限公司的万辆订单的消息。
宝能收购观致
　　虽然，宝能现在还没有官宣，但对于收购观致，据宝能内部知情人士透露：“观致汽车年前会公布这一消息的，以色列投资方面没问题，主要是奇瑞这方面还需要一点时间，处理观致挂牌事宜。其实我们都知道是宝能，只是在等一个最后的官方公告。
宝能收购观致
　　在这里说到奇瑞，作为观致汽车的大股东，奇瑞汽车对于观致的发展似乎有点不太重视，本身奇瑞汽车在中国市场的销量表现就不是特别好，虽然在品质技术方面有着不错的表现，但是依旧无法深入人心，销量一直不怎样。而假设奇瑞能花多点心思打造观致汽车，是否就能实现双赢局面呢？
宝能收购观致
　　对于奇瑞来说，观致汽车的存在就像个财政“拖油瓶”。根据官方财务数据显示，2016财年，观致汽车的营收为26.47亿元，亏损额为13.28亿元。今年1-10月份，观致汽车累计销量仅为12545辆，同比下降31.8%。不管是对于奇瑞还是观致，资金依旧是个很大的缺口，所以奇瑞急需为观致寻找新的投资方也并不难以理解。
宝能收购观致
　　而宝能自不必说了，被称为“资本野蛮人”的姚振华，每次出手都会非常震惊，比如万科，还比如前段时间传出绯闻的宝沃等等，姚振华一向是个不达目的不罢休的主儿，所以说宝能收购观致板上钉钉。
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小渔村

http://www.cs.com.cn/ssgs/qcgs/201712/t20171201_5602721.html看来深圳市对宝能支持还是不错的！10000辆纯电动出租车的订单都给了宝能了，比亚迪E6这下有对手了！这可能也是万科事件后深圳市政府对宝能的一种新态度！

jyp

宝能有望正式入主观致，奇瑞的新能源事业能否做强？
2017-11-23 22:12    来源:电动汽车在线
近日，网络传仍处于“挂牌转让25%股份”的观致被爆出了新的消息。消息称，深圳宝能集团已经100%成为观致的新买家，并入主了董事会，带来了约65亿的资金和车辆订单。

这并不是第一次爆出宝能收购观致。早在今年6月份就有消息称宝能将拿出65亿元收购观致51%的股份，但遭到了观致汽车的否认。在这个月初，更是传出观致拿到了宝能旗下深圳前海联动云汽车租赁有限公司的万辆订单。
同时，这也不是观致汽车的第一次挂牌出售，早在今年7月份已经挂出一次，以16.575亿元出售25%的股份，只不过因无投标而“流拍“了，而按照公告此次竞拍将从11月24日至12月14日报名，标价下降为16.25亿元。
虽然目前观致方面否认称”目前没有这方面的消息“。但如果正如传言所说，观致汽车的新买家已经100%确定是宝能，那这场“扑朔迷离”的跨界收购终于进入了收尾阶段。而且，就目前而言，有了宝能的支撑，观致汽车才有了更多可能性，也有了继续战斗下去的资格和资本。

至今已经成立十年的观致汽车却一直是“叫好不叫座”的状态。据统计，今年1-10月份，观致汽车累计销量仅为12545辆，同比下降31.8%。而与低迷销量相伴随的，则是持续的亏损。2017年3月，观致外方母公司KenonHoldings发布2016年年报显示，2016年观致汽车总亏损高达19亿元。
而同样身处困境的还有观致汽车的大东家奇瑞，今年1-9月奇瑞汽车销量已经跌落到中国汽车销售榜第20名，另据资料显示，2016年，奇瑞利润总额仅为2.06亿元，而2015年奇瑞的利润总额3.41亿元。观致已经成为奇瑞手中的烫手山芋，放弃观致早已只是时间问题。

作为国内第一批发展起来的自主品牌，奇瑞已经由过去一家公司一个品牌，发展为拥有奇瑞、开瑞、凯翼等多个品牌，并与量子公司和捷豹路虎前后成立了观致和奇瑞捷豹路虎两家合资公司。在新能源市场逐渐兴起的背景下，奇瑞在多个板块通过引入资本的方式，重金押宝新能源业务。

有业内人士分析称，在奇瑞现有的几大板块之中，新能源是优质资源，观致和凯翼发展得并不尽如人意，剥离有助于奇瑞把精力放在核心品牌和业务上，这样让奇瑞发展得会越来越好。目前来说，新产品的运营和开发都需要大量的资金，奇瑞不缺技术只是缺钱。对此，奇瑞有意推动奇瑞新能源的单独上市，以解决资金的来源问题。
去年，奇瑞新能源借壳海螺型材上市遭遇失败。同时，传言称已经有包括董明珠、五粮液、宝能、百度、兴业银行等均与奇瑞进行了接触。目的是通过引入投资人，推动奇瑞的上市。
去年10月，奇瑞新能源纯电动乘用车项目正式获国家发改委核准通过，成为年内第4家取得纯电动乘用车生产资质的新能源汽车企业。也就是说奇瑞新能源引入资本的不确定因素被排除。
目前，奇瑞新能源正在寻找战略投资者，未来计划单独上市。而在产品规划层面，奇瑞新能源计划在2020年前向市场投放多款产品，到2020年实现20万辆的销售规模。
而观致此前一直处于亏损状态，资金短缺，在一定程度上拖累了奇瑞新能源的发展和上市节奏。此时宝能入主观致，不仅解决了观致的资金问题，也能成为观致母公司奇瑞在资本层面的战略合作者，让其新能源事业快速落地。

摩天圳

宝能纯电动汽车这10000台将在深圳的路面上出现，以后打的除了比亚迪E6还没有10000台的宝能纯电动出租车可以选择！都是深圳本土企业的车！

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据悉，日前，观致汽车已经拿到了深圳前海联动云汽车租赁有限公司（联动云）的大订单，订单数量至少在万辆以上，目前正在加班加点地进行生产。
联动云租车正是宝能下属的汽车租赁公司，早在今年6月就有媒体曝出“宝能收购观致汽车”的消息，10月25号，宝能集团在杭州富阳区启动了新能源汽车产业园项目建设。最近，长江产权交易所发布了“观致汽车有限公司转让25.5%股份挂牌转让公告”。种种迹象表示，观致汽车的新买家很有可能就是宝能。
事实上，姚振华的造车梦由来已久。早在十年前，姚振华就在深圳修建宝能汽车大厦。宝能相关负责人更是坦言，新能源汽车是宝能集团的重点产业。如今，宝能的出现似乎困境丛生的观致带来了一线生机，然而，对于宝能来说，收购徘徊在生死边缘上的观致汽车，却存在着很多值得商榷的地方。
“野蛮人”姚振华和他的宝能系
宝能集团董事长姚振华和他的宝能系，是前万科集团董事长王石口中的“野蛮人”，也是汽车圈口中的“白衣骑士”。如今，姚老板和他的宝能系真的来汽车业跑马圈地了。在造车前两年时间，宝能系的核心工作就是大举收购万科，后来逐渐演变成一场著名“宝万股权之争”。
根据公开资料显示，宝能集团董事长姚振华通过宝能集团及宝能控股（中国）有限公司控制的下属核心企业多达49家，构筑了一个集地产、金融、物流、医疗、农业等众多产业的庞大商业帝国。
2015年7月10日，宝能系前海人寿耗资逾80亿元，通过二级市场购入万科A股5.52亿股股份，之后又和一致行动人通过连续举牌，将持有万科的份额猛增至15.04%，经过五轮高调增持，宝能系持股比例已经达到了25.04%，距离控股股东地位仅一步之遥。2017年6月9日晚，中国恒大转让14.07%万科股权予深圳地铁，终破“万宝之争”僵局，深圳地铁正式成为万科第一大股东。
在此期间，2015年11月16日宝能系又开始大举增持格力股份，到通过短短十几天时间，一跃成为格力电器第三大股东。据说，当时董明珠一句，“资本如果成为中国制造的破坏者，他们会成为罪人。”最后，在证监会主席的批判“野蛮人”发言之后，宝能系只好悄悄撤退。
收购生死边缘的观致，宝能的理性选择？
今年1-10月份，观致汽车累计销量仅为12545辆，同比下降31.8%。而与低迷销量相伴随的，则是持续的亏损。2014年，观致净亏损22亿元；2015年亏损25亿元；2016年则亏损19亿元，三年净亏损高达66亿元，加上前期的消耗，如何实现扭亏为盈是个巨大的难题。
早在今年6月16日，“宝能收购观致汽车”一事就在网上引起轩然大波。但由于当时双方仍在接触期，很多收购细节并未确认，观致汽车为了平息舆论，更是直接否认了“宝能”的接手。然而事实却正如5个月前曝出的那样，观致的买家不是别人，正是宝能。
观致9 Sedan
（观致9 Sedan）
事实上，观致扑朔迷离的股权出售已持续近半年。今年4月6日，四川省宜宾市政府与观致，以及后者的中外双方股东奇瑞汽车公司和QUANTUM量子公司（Kenon Holdings下属公司）于成都正式签署战略合作协议暨投资协议。
6月16日，Kenon Holdings发公告称，观致、奇瑞、量子公司已与中国的一家新投资者签署投资协议，后者愿以9.42亿美元获得观致汽车的控股股权。同时，宜宾项目也被宣告流产。
到7月中旬，安徽长江产权交易所发布《观致汽车有限公司25.5%股权股票转让公告》，持有观致50%股份的芜湖奇瑞汽车投资有限公司拟转让所持的一半股权，标价16.58亿元，但截至挂牌期结束，也未有人摘牌。
8月30日，Kenon Holdings发布的二季度财报显示，今年6月和8月，观致的“神秘买家”已提前支付了10亿元人民币，用于支付合同规定的一些专项用途。
有消息人士告诉亿欧汽车，为了快速提振销量，观致也正在谋划多种“促销”活动。近日，观致宣布推出让利活动，观致5 SUV尊贵型最高直降3.5万元，限量2000辆，其他配置以及相关车型也有不同程度的优惠，但效果如何，仍然有待观察。
如此看来，如今的观致汽车更像是一块烫手山芋，假如宝能这时候接手，胜算又有几何呢？
收购观致或因转型之困
宝能集团是一家投资集团，其在房地产、医疗行业有着非常广泛的布局，而如今这些行业都已进入了稳定期，尤其是房地产行业还面临着政策前景不明的情况。因此，宝能集团需要找到新的投资领域，新能源汽车无疑是目前投资的新风口。
另一方面，宝能集团需要转型。还记得当初“宝万大战”之时，王石的那句“信用不够”吗？宝能虽然财大气粗，但其挣钱的方式一直不被外界认可，因此为了积累足够的“信用”，加入“实业兴邦”的新能源造车大军也算是一个不错的选择。
观致 Model Young
（观致 Model Young）
目前宝能汽车虽然已做足生产新能源车的一切准备，但若没有造车资质，一切都是纸上谈兵。宝能集团目前对于造车的认知几乎为零，如果收购观致汽车后，后者现有的团队可以为宝能集团所用，这也充分弥补了宝能集团在汽车领域的短板。
不过，造车是一个非常复杂的过程，就连一些在这一行浸淫了多年的企业或者品牌都未必能玩得转，不断有企业破产，也有品牌昙花一现，对于像宝能集团这样的门外汉来说，难度就更大了。对于可能在不久的将来加入造车大军的宝能集团，是永远将造车停留在PPT和新闻中，还是早日举行新车下线仪式，一切都要等市场慢慢检验。
12月14日，亿欧将于北京·中国大饭店举办“2017亿欧创新者年会汽车后市场峰会”，届时将就后市场产品创新、模式扩张、盈利（变现）能力、一级市场投融资动态、产业互融等话题，携手上游品牌商，和阿里、京东等科技互联网跨界巨头，以及车享、威固中国、途虎、巴图鲁、汽车超人、中驰车福等产业端明星企业、华平投资、愉悦资本等顶级投资机构，一同探讨汽车后服务中汽配、维修养护市场与S2b2C、新零售等新变量的碰撞。点此抢票：http://www.iyiou.com/post/ad/id/407

摩天圳

http://www.iyiou.com/p/60605这意味着以后深圳会有10000多台纯电动出租车是宝能汽车的，这是和比亚迪对半分的节奏吗？

onelala

深圳把比亚迪支持好就够深圳吃的了，让比亚迪成为万亿营业额的公司

longfei1

坚决支持深圳的比亚迪！！！

sz_xmlakerII

本质上还是垃圾债杠杆收购，扯什么造车梦。

sinasohu

这一万多辆是租赁用的吧，不是出租车。
深圳ZF现在可能不会刻意打击宝能，但拿出租车市场支持它的事情肯定是不会做的。

我爱东江

sinasohu 发表于 2017-12-3 12:33
这一万多辆是租赁用的吧，不是出租车。
深圳ZF现在可能不会刻意打击宝能，但拿出租车市场支持它的事情肯定 ...

宝中金利通金融中心封顶，非常低调，没有仪式，更没有任何官员参加。再联想去广州投资。这些暗含什么信号？？还是我想多了。

黑色地平线

万科上赚到的钱，可以收购两个奇瑞。

酒店控小闲

不错。深圳宝能主力苏州的奇瑞观致汽车。我苏的观致有救了。

lulubw

宝能能静下心来造车？呵呵了，不像这企业的风格。

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有竞争才有进步