2017深圳机场旅客吞吐量突破4530万人次，国际旅客增长32%将超300万

小渔村

12月27号已经超4500万人次了！国际旅客吞吐量全年将突破300万。            民航资源网2018年1月2日消息：经统计，截至2017年12月底，深圳空管站全年共保障宝安国际机场航班起降339944架次，同比去年增长6.82%，其中月均架次28329，日均架次931，日高峰达1045架次，各项数据均创新高，且未发生管制原因的安全事件，以优质服务保障了航班安全有序运行。

小渔村

希望保持良好发展势头！到2020年国际旅客吞吐量突破650万人次满足深圳地区和周边地区旅客的需求

13758888

省里那些脑残的人作的规划，要深圳2020年达到4500万，今年就超标了，省里作规划的遗老遗少怎么想？

勇敢的心2015

13758888 发表于 2017-12-28 21:16
省里那些脑残的人作的规划，要深圳2020年达到4500万，今年就超标了，省里作规划的遗老遗少怎么想？

没事，正好打脸那帮人，让天下人都看看他们丑恶的疯狂打压深圳的表演！

mmfly

13758888 发表于 2017-12-28 21:16
省里那些脑残的人作的规划，要深圳2020年达到4500万，今年就超标了，省里作规划的遗老遗少怎么想？

都强调了多少次了，广东省的规划就是听听就好了，千万别当真，当真就不好了！

东海之滨

深港争建第三条跑道，空域官司打到民航局！晚动工的深圳还有主动权？
余胜良 2017-12-28

尽管香港机场管理方面已一再向市民和立法会表明其第三跑道和深圳之间不会有空域问题，但实际情况是，激烈的空域矛盾横亘在两个毗邻城市上空。
深圳机场和香港机场都在建第三跑道，因为两者距离过近，“香港第三跑道会大幅影响深圳，如果按照香港的方案，我们半个机场都不要飞了。”深圳机场(000089)航空业务部总经理陈进泉表示。
不过证券时报·e公司记者致电香港特区民航处，得到其回复称，关于珠三角空域多方早已建立协调机制。对存在矛盾的提问，香港民航处没有回应。
深圳方面的回复并不如此，深圳交委港航局对证券时报·e公司的回复时认为：香港民航处设计的FAB方案（功能性空域区块）可能会压缩南珠三角地区深圳、澳门、珠海机场可用空域，对深圳、澳门、珠海机场现有航路航线有影响，制约各机场未来发展。

himalaya1985

WTF 这实在是太霸道了

梧桐山脚下

加油！深圳

梧桐山脚下

深港争建第三跑道背后：城市经济命脉 一直以来，深圳机场和香港之间是有分工的。 深圳机场专注国内航线，香港机场专注国际航线，双方相安无事好多年，还曾计划建一条连接两个机场的快轨，只需要23分钟，但该计划并没有付诸实施。 在这种定位下，深圳机场一直没有着力发展国际航线，但深圳经济发展速度惊人，对外客运货运需求都飞速发展，转到香港都面临着诸多不便。 定位不高，导致深圳民航发展远远落后于香港和广州。由于国际网络发展的弱势，约85%的本地国际航空旅客不得不选择经香港和广州机场出港，本地旅行社组织的出境游相当于广州的两倍，现在广州都在准备建第四第五条跑道。 2016年3月深圳国际航空枢纽定位获全国人大“十三五”规划纲要批准。2016年8月26日深圳市委六届三次全会指出，深圳在全国全省航空运行版图中的实际地位不高，要求开通更多国际航线，为集聚配置全球资源要素提供支撑，国际航线倍增计划已开始实施，计划到“十三五”末，深圳机场国际旅客吞吐量占比从目前的4%提升到10%。 随着深圳开辟国际航线，香港机场已感受到危机，开始在深圳频繁打广告，深圳地铁口都出现香港航班的广告。 香港建第三跑道，是为了维护国际航运枢纽的位置。这是香港少数几个尚有竞争优势的领域之一。 香港第三跑道施工期间将创造1.39万个工作岗位，2030年可创造1.23万个直接职位和16.5万个间接岗位，每年增加300亿港元收入。对于700万人口的香港可谓举足轻重。 香港机场年货运量400多万吨，是深圳的四倍，其中七成需求来自深圳，客运也有相当一部分来自深圳，深圳经济规模已和香港相当，有众多国际交流，国际航空主要靠香港。 深圳交委表示，深圳已成为我国重要的高新技术研发和制造基地、国际贸易中心和经济创新中心，产业发展深度参与全球分工，拥有华为等高新技术企业4700家，在深投资的世界500强企业超过260家，国际交流频繁，需要在更大范围、更高层级集聚配置资源，特别是落户宝安的国际会展中心和国际会议中心更是亟需洲际航线的支撑。

梧桐山脚下

深圳第三跑道环评今年4月获得通过，工程总投资112亿。今年3月份，中交天健与中国交建、中交四航院组成的联合体，以43.2亿元拿下深圳机场三跑道的先导工程。 据了解，目前深圳机场第三跑道手续还没弄完，要到明年才能实际施工。整个工程预计3年时间完成，二跑道和三跑道规划有通路连结。 尽管开工晚，但是由于工期短，只需要三年，预计比香港方面完工要早很多。

梧桐山脚下

“实际上，深圳方面一开始就对香港机场的选址有异议，香港完全可以选择一个对深圳影响比较小的位置， ”有业内人士称。此外香港机场跑道方向与深圳和澳门机场呈90度角，这样三个机场的航班升降就会互相制约。“香港很早就发展航空业，对技术的了解在国内是最早的。肯定明白机场跑道方向是有影响的。 内地方面通过提升技术挖掘潜力，也曾向香港推荐新的升降导航系统，事实上，双方都使用广州民航设计院的技术方案，但是香港方面并未采纳内地方面的建议。 由此深圳不少业内人士猜测，香港方面目的是为了在自己发展的同时限制深圳航空竞争力，“不然跑道建起来了，可能面临客源不足的窘境”。

东海之滨

不平凡的2017，风雨欲来，深圳加油！

fatbin

勇敢的心2015 发表于 2017-12-28 21:21
没事，正好打脸那帮人，让天下人都看看他们丑恶的疯狂打压深圳的表演！

白云机场t1设计容量3500万人次，按贵市的逻辑广州又被打压了咯

摩天圳

梧桐山脚下 发表于 2017-12-28 22:33
深港争建第三跑道背后：城市经济命脉 一直以来，深圳机场和香港之间是有分工的。 深圳机场专注国内航线，香 ...

这条新闻有意思！说明民航总局给深圳开绿灯了2017年新开那么多国际航线，2018年又开始新开10多条国际航线

摩天圳

梧桐山脚下 发表于 2017-12-28 22:41
“实际上，深圳方面一开始就对香港机场的选址有异议，香港完全可以选择一个对深圳影响比较小的位置， ”有 ...

会哭的孩子有奶吃！深圳就是要加大力度宣传这些困难然后争取开行更多国际航线，让深圳市民家门口坐飞机出国更方便