地铁首个工作日体验&观察到的2处一流的地铁设计细节讨论

jiktom

镇楼语
很遗憾错过首发当日，作为地道的贵阳人，衷心为我们第一条地铁全线开通骄傲；第一天总算可以在第一个工作日体验我们地铁1号线。

第一条地铁帕丁顿站镇楼

jiktom

大学读书城市一直和地铁分不开，有幸在地铁里程最高的城市和世界第一条地铁城市读过书。经过半天的体验，观察到2处1号线设计上2个城市更人性化之处希望能和大家分享；

jiktom

主要内容

•         工作日平峰体验
• 2处人性化设计分享
• 体验建议
  

jiktom

Part 1 1号线平峰时期体验

jiktom

这次体验观察主要是BRT-换乘地铁，1号线贵阳北站客流，平峰时刻快速进站

jiktom

时间表

• 11:40 未来方舟站 进站BRT
• 11:53 BRT上车
• 12:18到达贵阳北站
• 12:25 进贵阳北站1号线地铁站
• 12:48到达八鸽岩站
• 12：51 出八鸽岩站
  

jiktom

11：40 未来方舟站进站，因为没有贵阳交通卡，同时手机云闪付不能支付，所以花费了一些时间，还好直接买票比较方便

jiktom

11:53B1上车，在路上才发现其实有的站和地铁1号线有交叉，其实BRT和地铁可以进行整合，将1号线的效用最大化；相对于BRT 地铁目前是属于稀缺资源，因此可以在BRT上标识哪些站和1号线换乘，这利于地铁和快速公交之间资源最大化利用，当然由于目前地铁和快速公交分属于不同企业运营，所以整合上存在难度

jiktom

12：18 到达贵阳北站。关于BRT对地铁换乘上，乏善可陈，会在第3部分建议简述，尤其是贵阳北站公交层换乘地铁很是晕

jiktom

12：25的贵阳北站客流还是明显，显示即使在非高峰期，贵阳北站对1号线的客流也是可持续

小小贺

贵阳地铁站台有厕所 这还是不错的

jiktom

1号线客流多少貌似一直充满槽点，金阳段先是被喷运椅子，现在市区段又被质疑人多……
比起人少，我作为贵阳人更希望人多，宁可挤一些；
如果市区段通车了，依然人少，要么贵阳高度发达到全面私家车出行，要么地铁华而不实；现在往市区段客流不弱，可以看出地铁是真的符合市民希望的工程，在贵阳轨道交通也符合城市发展的。而且从片面时段的观察也显示，贵阳平峰期间客流也不是观光体验流（老年人），满足市民需求。

jiktom

12:48到达八鸽岩站
贵阳地铁1号线不仅仅是第一条穿喀斯特地貌地铁，同时应该是全国第一条展线地铁，其实可以作为营销点作为宣传，同时还是为数不多穿森林地铁，旁边还可以看到老川黔线，这真是亮点；

jiktom

平峰体验总结

客流角度：贵阳北站-北京路站区间，每站均有人上车，客流稳定，同时可以看出老年观光客并不全是主要客流；
BRT换乘地铁角度：标识不清晰
快速进站角度：虽然地铁1号线目前不支持支付宝闪付进站，但均预留有闸机，应该处于设备调试；在买票方面，虽然不能1元纸币支付（这不大复合贵阳目前消费习惯），但是可以使用支付宝和微信在机器购票，不存在困难。
安检效率：比西安，上海，杭州等地增加金属探测步骤，但不阻碍进站；
就体验的贵阳北站-北京路站区间，感觉与已开通地铁各大城市无差距

jiktom

Part 2 一流设计亮点
首先要说，“一流”是相对于我去过的城市而言，目前记忆深刻的地铁城市主要有沪宁杭镐苏，国外伦敦，格拉斯哥；而且由于地铁在不断更新所以也是相对于时间的体验；