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发表于 2020-7-20 22:51:54
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精益求精！深中通道召开沉管隧道E1管节施工总结及E2管节风险评估专家会
深中通道发布 今天
为及时总结E1管节施工经验，保障后续管节浮运安装工作安全顺利进行，7月17日，管理中心在广州南沙组织召开了沉管隧道E1管节施工总结会议、E2-E21管节浮运安装专项施工方案暨E2管节风险评估专家会。
会议特邀交通运输部原总工程师徐光，中国工程院院士、中国交建总工程师张喜刚，中国交建总工程师林鸣等专家参会。上午，与会专家及代表首先听取了E1管节浇筑施工、浇筑脱空检测、浮运安装等总结报告的汇报，审阅了相关文件，对E1管节施工全过程表示肯定。
专家认为，在广东省交通运输厅及广东省交通集团的领导下，参建各方秉持对“平安百年品质工程”负责的态度和精神，圆满完成了碎石整平船、运安一体船等核心装备制造和重载调试，克服了复杂航路长距离浮运、基槽长距离横拖、复杂风浪流以及新冠肺炎疫情防控等各种不利因素，如期完成了管节预制、舾装、基槽开挖、复合垫层铺设和管节浮运沉放等工作，切实保障E1管节浮运安装关键线路按计划节点实现，并于今年6月实现了E1管节与西人工岛暗埋段顺利对接。
同时，E1管节浮运安装的成果表明前期的科研、施工组织方案、演练等各项工作周密细致、科学合理；研发的专用船机、设备系统满足施工要求，验证了沉管浮运安装工艺方案的合理性，现场施工控制总体受控。目前，E1管节施工质量安全总体受控，后续管节浮运安装中可借鉴E1管节的施工经验，在总结前一阶段已取得的工程经验基础上，按照“每一次都是第一次”的理念，结合各管节施工作业条件进行优化，精心组织、精心施工、精细化管理，确保工程高质量建设。
下午，与会专家及代表听取了E2-E21管节浮运安装专项施工方案及E2管节浮运安装风险评估报告，经质询讨论，专家组认为深中通道E2-E21管节浮运安装专项施工方案编制依据充分，内容比较全面，资源配置合理，总体可行，按专家意见修改完善后可用于指导现场施工；经评估，E2管节浮运安装总体施工风险基本可控。
同时，会议对下一步施工提出细化要求：
一是对项目全线管节分区域、分时段进行各自不同特点的细化分析，制定有针对性措施，结合标准管节施工总结，以动态风险评估和应对的形式不断补充、优化、完善总体方案；
二是高度重视整平船桩腿穿刺风险，开展半漂浮整平工艺试验，研究桩腿位置地基加固措施，优化插桩工艺；
三是优化船管连接楔形块的设计、安装和拆除方案，制定应急处置预案，在确保船管连接安全的情况下提高安装作业工效；
四是优化进入伶仃航道处的浮运航线布置方案，编制矾石航道转换计划，减少对社会通航的影响；
五是在后续管节对接总结的基础上，对深水区管节调位方案进一步研究验证，必要时进行调整；
六是新建浮运航道流场复杂、航道狭窄，浮运操控难度大，要加强水文环境观测分析，进一步细化该航道段的操控工艺；
七是项目沉管隧道E2管节施工期仍处于台风季和洪水期，要持续关注大径流、极端天气等因素引起的流速变化、回淤、漂浮物碰撞等风险。
目前，深中通道项目沉管隧道工程建设稳步推进。7月16日，深中通道首个标准管节E2二次舾装通过验收。E2管节长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，比E1管节更大更重，二次舾装是沉管制造的最后一道工序，对沉管浮运的安全稳定及安装的精度控制起重要作用。E2管节计划于本月底与E1管节进行对接。另一方面，深中通道项目与东人工岛对接的E32管节计划于本月底完成浇筑并出坞。
省交通运输厅总工程师黄成造，省交通集团党委书记、董事长邓小华，建设公司党委书记、董事长王康臣，党委副书记、总经理陈伟乐，深中通道管理中心及参建单位代表参加会议。
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发表于 2020-7-15 10:29:23
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