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本帖最后由 小虾上邯郸 于 2013-8-5 00:02 编辑
2013年05月16日 17:29 来源：新华网 [字号 大 中 小][手机看新闻]
邯济铁路跨卫运河特大桥架梁
中铁十六局集团二公司执行董事、党委书记任海顺向集团公司总经理赵瑞亮介绍施工情况
新华网天津频道5月16日电 5月16日，随着架桥机的徐徐挪动，跨卫运河特大桥最后一片梁稳稳落定，至此，跨卫运河特大桥全部水泥梁顺利铺架完成，这标志着中国铁建十六局邯济扩改工程又取得了一重大突破，也向五月底全线开通目标迈进了结实一步。
中国铁建十六局邯济铁路ZH-1标段横贯河北、山东两省，线路全长81.313公里，是铁道部重点工程之一。由于施工战线长，工期紧、任务重，为加快施工进度，确保建设指挥部下达的各项任务顺利完成，自进场以来，邯济指挥部领导班子始终把征地拆迁、三电迁改作为首要任务来抓。对于既有线遗留问题及百姓阻工现象等，指挥部设立了专门的领导小组，并指定一名副指挥长任组长，全权负责征地拆迁工作。针对存在问题一事一案、一事一策，一边与地方政府协调沟通，加强签订协议催办，一边晓之以情、动之以理，做好老百姓的思想工作，用一颗宽容的心去为他们解决一些实际问题，确保拆迁工作取得有效进展。邯济线三电迁改涉及项目多，管网交错，关系复杂，施工难度大。但他们不畏艰难，超前想、提前做，不怕麻烦，千方百计协调解决拆迁中遇到的各类问题，确保其它各项后续工程的顺利展开。
中铁十六局集团公司邯济铁路常务副指挥长李绍洪(右二)党工委书记娄保灿(左二) 在跨卫运河特大桥架梁现场
邯济铁路跨京珠高速公路特大桥钢梁施工
邯济全体参战员工在完成上级领导下达的各项任务指标、认真履行与业主承诺的同时，坚持落实标准化管理，狠抓工程安全质量不松手。并于2013年3月1日至5月30日展开“大干九十天、拉通邯济线”活动，活动期间，管段各分部科学组织、倒排工期、真抓实干，路基线上工程基本实现全线拉通，路基样板段成为兄弟单位争相学习的典范。
邯济铁路扩改工程为既有线施工，施工组织不当会对营业线运营直接造成影响，施工风险高，安全压力大，安全工作更是重中之重。指挥部各级领导对施工安全质量高度重视，丝毫不敢懈怠，高起点、高标准、严要求建立了一整套完善的安全质量管理体系，并成立专门的安全生产管理机构，按照营业线施工安全管理标准和要求，加大安全质量方面的人力、物力和财力投入，坚决推行标准化施工和安全终端责任制，确保施工现场安全质量受控。
截至目前，中国铁建十六局ZH-1标段三座特大桥中的跨邯黄铁路特大桥、跨卫运河特大桥已全部架设完毕，跨京广、京珠高速特大桥正在紧锣密鼓施工中，路基铺轨、站改及路基附属等工程基本都已接近尾声，整个标段从安全到质量，从线上到线下，从区间到站场，安全质量受控，受到业主单位及上级领导的极力赞扬。
邯济铁路跨京珠高速公路特大桥钢梁拼装施工
据悉,邯济铁路扩能改造工程为既有邯济线（邯郸南至晏城北232公里线路）增建二线并电气化改造，含引入邯郸地区、聊城地区、济南枢纽相关工程。起自京广铁路邯郸南站，终到济南枢纽焦斌站，途径河北省邯郸市、山东省聊城市、德州市。全线设18个车站，其中邯郸南站、聊城北站为区段站，晏城北为辅助编组站，其余为中间站。（完）（朱洪山 张建国 杨雪迎）
（责任编辑：朱津津） |
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