邯长铁路扩能改造工程复线昨通车

xinnybwj

7月9日晚8时，邯长铁路扩能改造工程复线全线贯通，这为我市进一步巩固提升区域立体交通枢纽和物流中心地位奠定了基础。

邯长铁路是我市的经济命脉线。据介绍，邯长铁路始建于1978年，东起京广线邯郸站，西至太焦线长治北站，全长221.7公里，邯郸境内为151公里，山西境内70.7公里，为单线国家I级铁路。由原磁山支线、邯和支线、磁涉支线和涉长铁路组成。共有车站33个，设计运输能力1390万吨。1998年，为配合邯济铁路通车的需要，又投资9.4亿元进行了扩能改造，运输能力达到1900万吨。

随着改革开放步伐加快，铁路沿线经济发展迅猛，货运客运数量成倍增长，原有邯长铁路运量和运力严重滞后于经济发展，运能严重不足，制约了沿线经济的发展。造成该通道东西交通不畅，出海通道受到制约，影响了我市经济发展和对外开放的步伐，邯长铁路运量和运力的矛盾日益突出，扩能改造迫在眉睫。为此，我市联合太原等地共同实施了邯长铁路扩能改造工程。

据了解，邯长铁路扩能改造工程于2010年9月28日开工。工程主要包括：邯郸南站至悬钟增建复线、实施电气化改造、由半自动闭塞升级为自动闭塞；悬钟至长治北单线现状电气化改造，维持半自闭；改造

13个车站，并拆除牛叫河、磁西、东戌、弹音4个车站；全线为全立交全封闭。

通车后，长治北至悬钟段近期最大区段货流密度为2500万吨/年，开通客车3对/日；远期最大区段货流密度10200万吨/年，开通客车4对/日。悬钟至邯郸南段近期最大区段货流密度4800万吨/年，开通客车6对/日；远期最大区段货流密度13300万吨/年，开通客车8对/日。

据市铁路办相关负责人介绍说，邯长铁路扩能改造工程，与邯济、邯黄铁路共同构成我市连接晋东南与山东城市群、环渤海经济圈的“黄金走廊”，将为我市带来巨大的人流、物流和资金流。

xihuanhuoche

当初不是说10对客车的吗？

曹子超

还是写着邯郸南站。到底南站长什么样子？谁有图

matly

不负责任的转载！{:5_109:}

matly

回复 3# 曹子超

去看看卫星图吧，南站是货运编组站，上下行线之间夹着编组站，是不可能有客运的。

政法委的来了

悬钟至长治北单线现状电气化改造，维持半自闭，这样的状况根本没有办法增加客运了量，这下子山西拖后腿了

政法委的来了

《好消息》邯长铁路长治北~悬钟复线已立项，邯长铁路复线长治段八月招标，年底开工。
建成后长治~邯郸的铁路就是双线电气化铁路了，车次会更多

ycfbjx

到底通了没通啊，谁离那边近点的，照几张照片来

圣婴泣

回复 7# 政法委的来了


    这个消息不错。

xinnybwj

邯长铁路复线工程全线贯通

7月9日20:00，邯长铁路扩能改造工程武安市徘徊北至涉县南峧段第二次封锁施工胜利结束，标志着邯长铁路复线工程线路贯通。

此次封锁施工自6月28日开始，铁路方投入人力近23000人、累计完成柔性墩加固92个，更换桥梁支座276个，拆、铺道岔550组，拆、框构顶进228.89米，铺线路51千米，曲线改造7千米，双线自动闭塞开通6个区间。至此，经中国铁路总公司批准，邯郸市政府和北京铁路局精心组织的两个阶段共计24天的“区段封锁”

施工大会战胜利结束。

从市发改委了解到，这次邯长线“区段封锁”施工会战，区段之长、时间之久、任务之重、投入力量之多，均开创北京铁路局邻近既有线施工之先河，在全国铁路建设史上也属罕见。这次“区段封锁”施工集中大会战的胜利，标志着邯长铁路复线工程已经全部贯通，为邯长铁路扩能改造工程年内全线电气化开通运营奠定了坚实基础，对于提升邯长铁路运能、促进沿线经济快速发展具有重要意义。

据介绍，邯长铁路始建于1978年，东起京广线邯郸站，西至太焦线

长治北站，全长221.7公里，邯郸境内为151公里，为单线国家I级铁路。随着改革开放步伐加快，为了缓解原有邯长铁路运力严重不足现象，我市联合太原等地共同实施了邯长铁路扩能改造工程。邯长铁路扩能改造工程于2010年9月28日开工。工程主要包括：邯郸南站至悬钟增建复线、实施电气化改造、由半自动闭塞升级为自动闭塞；悬钟至长治北单线现状电气化改造，维持半自闭；改造13个车站，并拆除牛叫河、磁西、东戌、弹音4个车站；全线为全立交全封闭。