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12月5日，广州白云国际机场第三跑道完成了所有的校飞项目。经检查和评估，其地面通信导航设施系统各项指标参数全部合格，具备开放使用的条件。第三跑道可满足空客A380等超大型飞机起降要求，白云机场成为继北京、上海之后，国内第三个拥有三条跑道的机场。第三跑道将进一步提高航班起降密度，进一步提升广州的航空枢纽功能。
广州作为全国五大中心城市之一，不仅拥有发达的空中航线网络，同时还在积极打造集民航、城轨、地铁、公交、水巴、有轨电车、高速公路等多种交通运输方式于一体的立体式综合交通枢纽。截至目前，广州已开通地铁线路9条，运营里程260公里；公交线路1143条，公交车辆1.29万辆；出租车2.2万辆；水上巴士航线12条；公交专用道370公里；公共交通占机动化出行比例达60%。
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连接世界的“空中丝路网”
十年前，服务市民72年的旧白云机场功成身退，它仅靠一条跑道承载了广州年1600万人次旅客的吞吐量。十年后，记者站在新白云机场，那里每天至少有1100多个航班在双跑道上频繁起降。截至2013年，共有68家国内外航空公司在新白云机场运营200多条航线，包括110多条国际航线，航线网络覆盖全球五大洲。
如今的白云机场，俨然成为广州区域经济发展的强大“引擎”。按照国际民航协会测算，白云机场5000万的年客流量意味着将产生905亿元的经济效益，提供数十万个就业岗位。近年来，以机场为核心的包括航空物流、航空金融、航空维修、高端商业、飞机及其零部件制造等空港产业集群正在形成。
白云机场的雄心不止于此，白云机场股份公司总经理马心航表示，建设世界级航空枢纽是白云机场发展的长久性战略目标，是一切工作开展的重心。
据了解，2013年白云机场旅客吞吐量达5240万人次，属超负荷运行。白云机场航空市场部部长沈朝阳介绍，新建第三跑道和二号航站楼，正是为了缓解运输压力，争取更密集的航线网络、更高效的航班起降以及更完善的中转功能。白云机场为自己定下一个目标：到2015年，白云机场与各大洲都将有始发直达航线连接，争取世界各主要城市都有正常始发直达航线连接广州。国际航线总数力争达到130条，国际旅客占总旅客的比重力争达到20%，中转旅客比重力争达到10%。
第三跑道位于白云机场现东跑道东侧400米处，跑道长3800米、总宽75米，飞行区指标为4F，可满足空客A380等超大型飞机起降要求。项目于今年7月31日完成全部工程内容，共投入50亿元。除了建设第三跑道外，白云机场还于今年6月开始建设了二号航站楼，并计划于2018年投入使用。二号航站楼将配备交通中心，与珠三角城轨网衔接。
在广东省机场集团工程建设指挥部总指挥于洪才看来，从长远来看，以机场的建设发展来撬动广东省和广州市经济社会的发展，是白云机场加速打造世界级国际航空枢纽的根本意义所在。白云机场未来产能将得到更大释放，届时，可以满足50万架次、8500万人次旅客量和200万吨货邮量的运营需求。
根据最新的广州空港经济区规划，区域内将建设4条城际轨道、3条城市轨道、9条新型公交，7条高速公路、11条快速路、30余条主干道，从而实现20分钟直达中心区，1小时覆盖珠三角，3小时覆盖南中国的目标。届时，白云机场将成为汇集航空、公路、轨道交通、高速铁路等多种交通方式的交通枢纽和换乘中心，成为珠江三角洲地区2小时交通圈的空港核心。
白云机场董事长张克俭表示，未来，省机场集团将主动与广州空港经济区规划对接，推进“航空维修产业集群区”“航空经济总部服务区”和“空港生活休闲区”的开发建设，着力打造广州“先进制造业”和“现代服务业”的新兴航空产业园区，争取实现
年产值500亿元，带动空港经
济区实现年产值1000亿元，促进
广州市年产值1万亿元的航空都市圈的形成。
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发表于 2014-12-25 08:24:32
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