☆空中快车邯郸未来的轨道交通？

走丢的孩子

3月30日、31日，美国空中快车（亚洲）有限公司副总裁、技术总监李克先生一行，来邯考察空中快车产业投资项目建设环境。市委常委、副市长王进江在赵都大酒店会见了李克一行。

王进江对客人的到来表示欢迎，并简要介绍了近年来邯郸经济社会发展情况。他说，邯郸工业基础雄厚，产业体系完备，目前正处于调结构转方式的关键时期，面临前所未有的发展机会。为改善城市交通条件，解决交通拥堵问题，邯郸已把轨道交通列入十三五规划建设日程，空中快车这一新的交通方式与我市轨道交通发展相契合，同时可带动钢铁、旅游等相关产业发展，市委、市政府非常重视。他希望李克一行在邯期间多走走，多看看，进一步了解邯郸产业发展和交通环境，与有关方面加强沟通，为谋求双方合作奠定基础。

据悉，空中快车是一种新型城市轨道交通形式，它充分利用城市超低空域，采用斜拉悬索桥技术设置空中轨道。每列车有12节车厢，每节车厢可载客40人。

走丢的孩子

2010年美国空中快车曾到济南推销空中快车

走丢的孩子

空中快车系统与其他单轨、轻轨交通系统的比较分析
空中快车运载系统技术优势远超过单轨、有轨电车系统：
1.低成本建设
空中快车运载系统单位造价按运力不同而有所差别：
单方向运送5千人/小时，造价约1.5-1.7亿人民币/公里；
单方向运送1万人/小时，造价约1.8-2.0亿人民币/公里；
单方向运送1.5万人/小时，造价约2.2-2.7亿人民币/公里。
在当前的公共轨道交通运输系统中造价最低。
与运送相等数量乘客的单轨、轻轨交通技术相比，除了系统因支架少而降低了造价，同时因灵活的大跨度几乎可以在线路规划中回避90%以上的拆迁和地下管网的移动与改建，大大节约了土地的占用和其他额外因素导致的较大额外投资。
2.最快建设速度
与其他运载系统技术相比，空中快车运载系统的建设周期非常短，设计方案确定批复后，平均建造周期仅为15-18个月。而其他轨道交通系统则需多达数年。因此，空中快车系统可以比其他竞争技术更早投入服务从而及早获得良好的社会和经济效益。
3.最小建设扰民
由于支架的建设占地空间小且快速省时，空中快车运载系统在建设期间对城市生活（社区、商业与通勤乘客）干扰非常小。使用现有城市街道作为专享或共享路权的有轨电车线路，在轨道安装之前通常需要多达数个月的设施移动搬迁和基础土建准备工作。在此建设期间，街道交通严重受阻，沿街商业收到干扰，影响公众出行和日常平静生活。右图是美国休斯敦修建有轨电车时，对城市交通和环境的严重影响。
4.最佳视觉效果
空中快车运载系统的车辆运行于地面交通拥堵的道路上空，为乘客提供绝佳的视觉效果。传统的轻轨或有轨电车系统运行在地面或街道平面上，密集的立柱支撑和城市本已经拥挤不堪的交通让视觉景观遭到较大的破坏。
5.更高的旅行速度
由于空中快车运载系统的车辆运行在专有区域的线路上，空中快车车辆不受地面交通信号和地面车辆拥挤的影响，空中快车运载系统比单轨、有轨电车交通系统的旅行速度更快，成为名符其实的“空中快车”。
6.城市设施及文物保护
典型的空中快车系统一般无需要求城市的地下线网设施及文物古迹的迁移重置。空中快车线路支架位置充分的灵活布置，通常可以避免这些设施古迹的迁移重置或将其发生的可能降低到最低程度。而地铁、轻轨、有轨电车系统却总是在轨道铺设前要求城市的地下线网设施、文物古迹大量的拆除、迁移并且重新设置。
7.不占用现有交通车道
空中快车系统运行于自己专属的空间上，而这一运行空间完全与城市街道分开。空中快车不会占用现有交通车道，而这恰恰是许多轻轨、有轨电车交通系统的通病。右图是有轨电车系统对城市道路的通行交通的影响和交通事故的隐患场景。
8.更低建设延期风险
空中快车运载系统采用的建设施工技术对城市设施较少侵扰（较少的街道开挖等），因此与轻轨、有轨电车系统相比，具有更低的建设延期风险。
9.线路走向选择的高度灵活性
由于系统采用的支架跨度距离可达600米以上，空中快车系统因此而具有极高的线路走向选择灵活度。这一能力使空中快车系统可以一跨飞跃江河等天然屏障而无须在江河之中建造价格昂贵的支架。
10.高运行安全
空中快车车辆没有传统的轨道交通运载系统所面对的运行出轨危险。而大多数的有轨电车车辆出轨是因与地面交通车辆相撞造成的，而空中快车运载系统完全没有这种可能。并且，特殊设计的轮轨悬吊专利技术，将车辆运行时超速的出轨可能性，降低到零。
11.无道路交通危险
空中快车系统对街道上的行人和车辆无任何道路交通危险（无任何事故记录）。而与地面其他交通运行于街道平面上传统的有轨电车系统却与行人和道路上的其它车辆共路混行，产生了高发的交通事故率。
12.准点、无延误的运行计划
空中快车车辆不受道路交通信号管制或街道交通堵塞的干扰，安全准点的按计划运行在城市上空。
13.民意满意度高
空中快车运载系统通过较高的旅行速度和“运行于繁忙与堵塞的地面交通之上”的惬意感觉而带来了非常好的社会效益。由于新技术运载系统的采用，也同时推动了城市的快速现代化发展。
14.环保、绿色的交通技术革新
采用充气橡胶轮胎电能源驱动的空中快车的运行，无噪音、无排放污染。而通常的轻轨、有轨电车交通系统使用钢轮运行于钢轨之上，因此在转弯和轨道衔接处会产生较大的震动和摩擦噪音。
15.轻盈的空中快车工程城市景观
空中快车车辆轻盈的车体是使用航空材料制作的，悄然无声运行在拥挤不堪的城市上空。悬索吊挂技术，形成了空中快车轻便运行的先天优势条件。
空中快车线路比其他单轨交通具有更加轻盈的视觉侧影。其他单轨交通使用混凝土制作的粗梁胖柱或钢梁支撑轨道和车辆，其支柱跨距为15米–25米。空中快车系统则一以小直径钢缆用于悬索桥结构以支撑空中快车车辆，其支架跨距高达600米以上。
16.低成本运营维护
空中快车运载系统的运营与维修成本在电损耗和人工成本上与其它单轨、有轨电车交通相同。而在多数情况下，由于空中快车的车辆更轻，小编组车厢模块式连接的灵活性，使非高峰期采用较少节数编组而使其运营耗电与走行维修成本更低。总建造投资的减少也大大降低了财务折旧费用，从而进一步降低了运营成本。
17.经证明是成熟的运载技术
空中快车运载系统是一项经过证明成熟的技术，这项技术已经由美国政府（城市公共交通署）评估并批准商业应用。
中国工程院院士等专家也肯定了空中快车运载系统是在中国城市作为解决城市交通的一种重要组成形式。中国轨道交通领域的权威机构和专家对空中快车运载系统给予了高度评价。

绿色邯郸

轨道图片........

丛台大酒店周司

高铁那么大，还是要屈居老美子之下

丛台大酒店周司

中国土建这么强，轨道梁柱可以不用老美子吧，一个行驶的电动列车，还不是高速行驶，还需要外国技术吗？这算哪门子高新技术？我国高铁都敢动，这点小屁工程，让南方人山寨都能山寨出来

冷傲孤影

看来不是地铁了

曹子超

都可以。只要方便老百姓就行

12128888

像蝙蝠侠：侠影之谜里的高森市那么高大上。。。

Love_Alan

后期维护成本不高最好啊

楼宇间的残阳

我觉得无论如何 便民利民才是关键

小虾上邯郸

{:5_110:}
有钱任性买买买

小虾上邯郸

{:5_110:}
有钱任性买买买

屌丝

有钱还是弄地铁吧，这玩意儿，耷拉着走，从哪儿过一排柱子不说，并且也不快……

krisin

有钱还是弄地铁吧，这玩意儿，耷拉着走，从哪儿过一排柱子不说，并且也不快……
屌丝 发表于 2015-4-1 13:58

没地铁好 不喜欢这个累赘的东东