如通苏湖城际建设记录

长洲府尹

Permanent 发表于 2025-8-22 20:00
修可以修，但是完全不急，你说的轻巧，已经修到南浔了，从目前水乡线的终点，沿江城大道到沪苏湖盛泽站 ...

水乡线有几段隧道投资较大，八坼以南段应该都只要高架就行，每公里投资会略小于水乡线。不过八坼以南段仅在吴江区内建设顺位也不靠前，估计得等这一轮大项目清清空才有机会上马

Permanent

长洲府尹 发表于 2025-8-22 20:07
水乡线有几段隧道投资较大，八坼以南段应该都只要高架就行，每公里投资会略小于水乡线。不过八坼以南段仅 ...

是的，所以就按3个亿算，这30多公里又是100多个亿下去了

Mihimaru

Permanent 发表于 2025-8-22 20:05
也不是说停了，年初的时候说今年开工14号线，能这么说钱应该至少筹了一部分了，上百亿的这种项目肯定是要 ...

地铁目前是全国都停批了，这就说明有本子烂账要理清，而且这个账还不小，乐观一点，这个四期3年内批复，到底能批多少还都是未知数，要是只批了9号线呢？所以我觉得如通苏湖上面要强行塞给苏州，如果加密设站也不是不能接受，至于城际票价的问题，很有可能城际开通的时候，地铁票涨价了也说不定

Mihimaru

Permanent 发表于 2025-8-22 20:17
是的，所以就按3个亿算，这30多公里又是100多个亿下去了

嘉兴大市一年公共预算收入才600多亿，看看嘉兴这几年有多少大基建在搞

Permanent

Mihimaru 发表于 2025-8-22 20:18
地铁目前是全国都停批了，这就说明有本子烂账要理清，而且这个账还不小，乐观一点，这个四期3年内批复， ...

假设八坼到苏州东站这么走32km，然后再加上八坼到南浔的38km，还有苏州北到苏州东35km,南浔到苏州东的70km就要200多个亿，苏州北到苏州东也要200个亿，一下子400多个亿砸下去，应该是苏州历史第二大投资了，你说强加给苏州的话，至少也得是八坼到南浔段，100多个亿，又回到了水乡线的问题，没动车所，不过比水乡线好的是有存车场用了，检修去上海还是湖州？
14号线如果不批，而且要是明确哪里不达标不能批估计吴江才会放弃14号线考虑如通苏湖了，就算不批估计至少要等通苏嘉甬建完吴江才能有钱建了，或者和水乡线一样一点点开工，但是没连接苏州市区确实还有点遗憾，最好是直接100km+的完全体，至少到苏州东站，让我们这些乡毋宁进城快一点，最后票价的问题，地铁涨价城际肯定也涨价的，

Permanent

Mihimaru 发表于 2025-8-22 20:28
嘉兴大市一年公共预算收入才600多亿，看看嘉兴这几年有多少大基建在搞

确实不少，胆子大放手干，吴江财政预算200多个亿 之前通苏嘉甬 沪苏湖 苏同黎三个大项目，自己钱包都掏空了

Mihimaru

Permanent 发表于 2025-8-22 20:53
假设八坼到苏州东站这么走32km，然后再加上八坼到南浔的38km，还有苏州北到苏州东35km,南浔到苏州东的7 ...

如果说这段联络线确定不走国铁转纯城际，那不就是进苏州北检修嘛，至于资金问题，以后的大基建修个10～20年应该都会变成常态，参考发达国家，有钱修没钱停，一条高速公路都可以争论好几年

勇敢的2021

有个问题忽略了，城际 省里是要参与投资的。 苏州地铁 纯自己投资。

share5k

Mihimaru 发表于 2025-8-22 21:04
如果说这段联络线确定不走国铁转纯城际，那不就是进苏州北检修嘛，至于资金问题，以后的大基建修个10～20 ...

英国一条高铁，搞了20年

Permanent

Mihimaru 发表于 2025-8-22 21:04
如果说这段联络线确定不走国铁转纯城际，那不就是进苏州北检修嘛，至于资金问题，以后的大基建修个10～20 ...

省里强加的话就和水乡线一样了，修到就行，估计就八坼到南浔，然后八坼到苏州北这段估计还得缓一缓，这样就不能去苏州北检修了，不过这建成也是2030年后的事情了甚至2035后了，谁知道会发生什么呢

Mihimaru

Permanent 发表于 2025-8-23 10:28
省里强加的话就和水乡线一样了，修到就行，估计就八坼到南浔，然后八坼到苏州北这段估计还得缓一缓，这样 ...

如果省里强加的话凤里街隧道今年是不是也得施工了，不然以后没有施工条件了会被问责吧，其实接浙江相对来说没有那么ZZZQ，相比之下可能省层面更想要北端去接南通

sjzslz

这个肯定会保的 无论是省还是市的利益，没了如通苏湖，是想苏州北站不想做大，缩水砍掉动车所，还是八坼到水乡客厅段每天巨亏等着减班停运拆除啊，还是苏州南站不想好好运营不想要市区客流了。在如通苏湖必建的大前提下，最好的方式就是利用城际的线位不像地铁那样定死，在和联络线的冲突段如通苏湖早点另找线位

Permanent

Mihimaru 发表于 2025-8-23 10:36
如果省里强加的话凤里街隧道今年是不是也得施工了，不然以后没有施工条件了会被问责吧，其实接浙江相对来 ...

确实，水乡线在水乡客厅可以去嘉兴，已经算是连了浙江了，确实不急，连南通的话有通苏嘉甬了，而且好像说如通苏湖也要去通用机场？那可能也得缓一缓

Permanent

sjzslz 发表于 2025-8-23 11:14
这个肯定会保的 无论是省还是市的利益，没了如通苏湖，是想苏州北站不想做大，缩水砍掉动车所，还是八坼到 ...

不考虑投资和拆迁难度的话，如通苏湖直接改成苏州贯穿南北的快速化城际，不知道有没有搞头

Mihimaru

Permanent 发表于 2025-8-23 11:41
确实，水乡线在水乡客厅可以去嘉兴，已经算是连了浙江了，确实不急，连南通的话有通苏嘉甬了，而且好像说 ...

如通苏湖还有一方面前面说了，可能会配套上海第三机场，而且苏通协同发展之前进过省里工作报告的，之前看的时候感觉很突兀