南内环街改造进行时（青龙口实拍）

太原市长 · 发表于 2015-2-28 15:10:01

闹闹西街算了。。。折腾啥

流泪的鱼 · 发表于 2015-3-2 10:33:30

还是支持修高架的上任市长修的南内环街在老军营十字路口是平面交通看看多堵真是浪费没有道路远景规划真可怕费钱费力费时个人支持一次就闹好

49711911 · 发表于 2015-3-2 12:40:46

在2007年南内环修完就看着就倒胃，中间的花池子占了一条车道的位置，完全赞同前面同志认为的脑残设计。公交车道有交管部门的监控拍照处罚现在占用公交道的现象可以几呼没有，通过迎泽大街、并州路等等公交道在二边的事实大家有目共睹，这样来说放在中间已经没有任何意义，带再看带来的负面影响，有多人少不是走班马线到站台，每天处处可以看到有人看到公交来了着急赶车不管不顾任意横穿马路。。

也请不要说这是个人素质的问题，在设计上就完全考虑到方方面面的安全因素、更人性一些比靠素质更主动，就如同制度上有太多的缺陷，靠官员的自觉性来控制腐败一个道理。。

大家注意过走新建南路的27路、3路在转南内环的时候在工商局之前就要从公交道转出来，那么大的车，斜在路中间，是导致新建南路南内环以北北南向方南拥堵的主要原因。。。

stamp139 · 发表于 2015-3-2 21:58:26

在2007年南内环修完就看着就倒胃，中间的花池子占了一条车道的位置，完全赞同前面同志认为的脑残设计。公交 ...
49711911 发表于 2015-3-2 12:40

不知楼主是哪里人，只能说你不是天天走并州路，太原的公交车道（道路两边）除了迎泽大街，就没有不压占的，路中式除外，请您调查清楚在发言，这里没有其他意思。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2015-3-2 22:04:32

还是支持修高架的上任市长修的南内环街在老军营十字路口是平面交通看看多堵真是浪费没有道路远景规划 ...
流泪的鱼发表于 2015-3-2 10:33

南内环也是耿市长修的

雨中的传说 · 发表于 2015-3-2 22:15:52

南内环好像是耿在位时的工程

w03926 · 发表于 2015-3-2 22:17:47

回复 142# 雨中的传说

是的，只是天桥配套没闹好

49711911 · 发表于 2015-3-2 22:27:42

不知楼主是哪里人，只能说你不是天天走并州路，太原的公交车道（道路两边）除了迎泽大街，就没有不压 ...
stamp139 发表于 2015-3-2 21:58

并州路也常走，压公交道还是极少数，并且近二年新修的路好多右转道是与公交道共用的。再者说，南内环、新建南路、平阳路公交道放中间也一样有个别车会占，也是极少数，对于公交快速还没有影响成个啥。不知你观察过路口中间的公交站有多少人不按灯过？还有多少人到公交站台乱穿马路？新建南路工商局路段公交道在中间，3路27路往外拐造成多大拥堵？？

雨中的传说 · 发表于 2015-3-3 23:11:47

回复 143# w03926

没有钱就有遗憾

folangming · 发表于 2015-3-4 00:07:17

回复 144# 49711911

南内环和平阳路的路中公交车道确实设计的不知怎么想的，没有任何天桥连接，横穿马路进站是不可避免的，另外就是有的车站在马路中间，有的站又在马路两边，眼看着几百米的路大车要切N个车道过来，那个捉急和揪心啊，另外太原现在新修的公交车道除了划了条黄线跟有没有又有什么区别咧，基本没人按线走路，永远忘不了在广州BRT新开通时，几百米的堵车长龙，但是坐公交一路飞奔的感觉，不知这种情况有没有机会在太原实现，广州的BRT可是一个站一个天桥的。

kevindavis · 发表于 2015-3-4 08:16:17

在2007年南内环修完就看着就倒胃，中间的花池子占了一条车道的位置，完全赞同前面同志认为的脑残设计。公交 ...
49711911 发表于 2015-3-2 12:40

扯淡，4、3、25、13、838都在新建南路右转至双塔西街怎么没有拥堵

49711911 · 发表于 2015-3-5 00:48:09

扯淡，4、3、25、13、838都在新建南路右转至双塔西街怎么没有拥堵
kevindavis 发表于 2015-3-4 08:16

有没有注意过新建南路平阳路的车流特点，南向北平阳西二巷到南内环段相对要大，北向南南沙河桥至平阳西一巷要相对大，正是因为有分段车流大的这个特点，使得在新建南路工商局段公交提前右拐会使拥堵这个问题特别突出，南向北过菜园街右转双西这段车流相对小问题没有那一段突出。。。。。

工商局路段公交车右拐的问题十分突出和明显，应该有很多明眼人注意了吧

北城无发展 · 发表于 2015-3-5 08:53:36

关键城市道路改造不像铁路和高速公路一样有盈利，回笼资金快。城市道路通过没人交钱没有盈利，只能靠政府卖 ...
zhh801221 发表于 2015-2-28 01:09

山区成本高啊要不石太二通道河北能拖一天拖一天

yinjunyi · 发表于 2015-3-5 10:15:10

我是强烈支持修建南内环快速高架桥的，每天走都快堵死了，害的我经常需要从滨河路-双塔西街-体育馆绕行。尤其是滨河潞下匝道-三十六中门口-青龙电脑城，太难走了！

UNIVERSE · 发表于 2015-3-5 11:25:17

有没有注意过新建南路平阳路的车流特点，南向北平阳西二巷到南内环段相对要大，北向南南沙河桥至平 ...
49711911 发表于 2015-3-5 00:48

路中式公交道的右转需要撇出来，路边式公交道的左转也需要撇出去，在车流密集的路段都会产生不利影响。
前者的典型是你提到的财大路口，后者的典型是长风街并州路口，西向东车流量大导致西向北左转的公交车变道困难，司机现在养成的习惯是干脆沿着公交道开到路口再等左转灯，后方有车就错开一点。属于在直行车道内左转，违章，但对畅通有利，交警默许。
仿照这个思路，如果财大路口北向南方向能在路中调整出一条“公交右转专用道”，问题就解决了。

[龙城交通] 南内环街改造进行时（青龙口实拍）