【龙城超级工程】太原站前地下枢纽建设进行时

heilang888 · 发表于 2014-6-20 16:09:35

期待竣工之日！！！！！！！！！！

UNIVERSE · 发表于 2014-6-20 16:27:48

湖蓝海发表于 2014-6-20 13:56

看这高度，车站正门前还能再加一层？

UNIVERSE · 发表于 2014-6-20 16:29:08

这话都太绕了，搞不明白！
arayxray 发表于 2014-6-20 15:42

就是从五龙口街要到迎泽大街，先左拐到建设路，再右拐的意思

融融洽洽 · 发表于 2014-6-20 17:08:25

站前修这么漂亮，可是从北京到太原这个最大的客列却不在这里停了。。。

88115392 · 发表于 2014-6-21 00:15:44

修好建设快速路，到南站也就20分钟左右吧？

88115392 · 发表于 2014-6-21 00:16:01

开几趟快速公交到南站

jqcxm · 发表于 2014-6-21 07:05:01

就是从五龙口街要到迎泽大街，先左拐到建设路，再右拐的意思
UNIVERSE 发表于 2014-6-20 16:29

绕了半天等于没说，原来的路不就是这么走的？

若木拂日 · 发表于 2014-6-21 08:03:53

今天看新闻了，总长1.4公里，800米地下，600米敞开段，两边各300米，敞开段太长了，丑。

北城无发展 · 发表于 2014-6-21 08:16:58

早上支持一下建设路的改造

东风韶山 · 发表于 2014-6-21 09:02:52

这是今天太原新闻网的描述，大家解读一下
http://www.tynews.com.cn/news_ce ... /content_192715.htm
西侧“人非通道”外形像一个两竖向下延长的“山”字形。横的一笔为穿越迎泽大街的南北向地下人行通道，中间竖的一笔为由地下进入地面的东西向人行通道，而“山”字外侧的两笔，则是位于迎泽大街南北两侧、从东西两个方向，由地面进入地下的人行通道。在这个“山”字形中间竖的一笔处，则是一条与下穿地道西侧公交站台连接的地下人行通道。

由于迎泽大街在与改造后的建设路交汇时，有两处“右进右出”的连接，为防止进出车站的旅客与车辆在地面形成交叉，因而设计部门在此设置了这条类似“山”字形的“人非通道”。

在地道东侧、越过与地面衔接的自动扶梯后，还设置有供车辆通行的东辅道地道。该地道为由南向北的单行线，全长649.08米，与站前广场地下车库出入口衔接。地下车库占地面积7000平方米，共设置130多辆社会车辆和70多辆出租车停车位。

据了解，东辅道地道、人非互通系统及火车站地下车库主体建设也已完成工程总量的40%。

湖蓝海 · 发表于 2014-6-21 09:52:41

回复 1511# 若木拂日

。。。。都和你说过了包括地面段。。。。

jqcxm · 发表于 2014-6-21 10:00:04

今天看新闻了，总长1.4公里，800米地下，600米敞开段，两边各300米，敞开段太长了，丑。
若木拂日发表于 2014-6-21 08:03

不长咋办呢？太短了坡度大呀。

若木拂日 · 发表于 2014-6-21 10:09:28

敞开段太长了，朝阳街地势高，也增加了施工的难度，这是不是也是个原因。

红箭 · 发表于 2014-6-21 13:43:09

说了半天，非机东车南北走向还是地面吗哎

relais · 发表于 2014-6-21 17:46:05

这是今天太原新闻网的描述，大家解读一下

西侧“人非通道”外形像一个两竖向下延长的“山”字形。横 ...
东风韶山发表于 2014-6-21 09:02

转百度太原公交吧
在主通行地道的外侧建一条地下辅道，在辅道外侧修建一个载客平台，平台类似于普通道路的行人便道，地下辅路类似于高架的辅路，只不过在地下而已，高架辅路的功能是实现转向与周边道路互联，地下辅路则实现载客下客功能与停车场相联，地下平台与广场通过楼梯或电梯上下联通

下图为天津站地下通道，中间柱子左侧为地下主路，有车的地方为地下辅道，右侧为由东向西通行方向上下客平台

[龙城交通] 【龙城超级工程】太原站前地下枢纽建设进行时

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