封闭改造后的南内环街（大营盘路口东向西方向禁左）

猛龙出山 · 发表于 2015-6-28 22:54:34

十二局和北京城建道桥的施工方法不同，吊装作业中十二局用塔吊，北京用汽车吊。。。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2015-6-28 23:10:05

那还是12菊牛

kappa · 发表于 2015-6-28 23:13:41

十二局和北京城建道桥的施工方法不同，吊装作业中十二局用塔吊，北京用汽车吊。。。
猛龙出山发表于 2015-6-28 22:54

我问了问工人，工人说汽车吊相对塔吊便宜，但吊手视野不像塔吊好，而且一旦需要转场的话汽车吊受场地限制比较厉害，经常还得为吊车修临时道路。而塔吊就不存在这些问题，但塔吊的使用成本比汽车吊高。

雾凇 · 发表于 2015-6-29 08:32:48

回复 1488# 龙战骑士

对于南内环这么繁忙的道路高架桥四车道还是不够的，要是四车道，到时候电动车各占一条道，那高架桥就成了双向两车道了，太挤了

龙舌兰 · 发表于 2015-6-29 09:19:09

回复 1500# 雾凇

成都市区很多下穿和上跨都是双向4车道的，行车密度多比较高但不至于堵塞，电动车反而不敢骑上去了，到了晚上比较晚的时候车少了就有电动车上桥了，所以个人觉得4车道反而电动车不敢走

359608432 · 发表于 2015-6-29 11:01:11

哎，看这那些管道真发愁了

49711911 · 发表于 2015-6-29 11:30:01

南内环高架双向四车道足矣，把更多空间留给辅路，很有必要。看看长风街那个恶心样就知道。
龙战骑士发表于 2015-6-28 19:57

顶你，我也是这样觉得，在道路宽度有限无法加宽的情况下，双向四车道足够能保证顺利通过路口就行，但要保证方便上下高架，也就是每个路口都上跨过路口下来就行，并且南内环商业系统较集中，保证辅路的宽度是必须的，长风街的教训还是不吸取啊。。。。

hujia18 · 发表于 2015-6-29 12:01:56

本帖最后由 hujia18 于 2015-6-29 12:04 编辑

看来南内环没有吸取长风街的教训，或者他们根本不承认设计有错误。把中心绿化毁掉再把自行车道占上，长风街还是不畅通，也是醉了。上面宽下面堵，顾面子不想里子，中看不中用。

猛龙出山 · 发表于 2015-6-29 21:38:10

哈哈，山西青年报的记者和我擦肩而过呀。。。{:5_128:}

zghb · 发表于 2015-6-29 21:42:32

回复 1506# 猛龙出山

真的是啊！!

神楽坂文沢 · 发表于 2015-6-29 21:50:18

回复 1501# 龙舌兰

你低估某些人的胆量了，一条车道他也敢往上冲。牵着孩子高架桥上散步都敢

裸奔的蜗牛 · 发表于 2015-6-29 22:15:33

回复 1488# 龙战骑士

还有嫌路宽的。。。。

破天 · 发表于 2015-6-29 22:52:37

不管面子工程，还是里子工程，只要建设就好！本来我们面子上也不怎么样！建设，一刻也不要停息！

龙城fly · 发表于 2015-6-29 22:53:36

希望建好不要堵。。。

49711911 · 发表于 2015-6-29 23:54:34

回复龙战骑士

还有嫌路宽的。。。。
裸奔的蜗牛发表于 2015-6-29 22:15

宽吗，等建好你就会发现，在高架落地的那个辅道处，只有二车道，造成瓶颈阻塞，以至于整个辅道全部拥堵。。。

[龙城交通] 封闭改造后的南内环街（大营盘路口东向西方向禁左）