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市域审批问题更大啊，基本就剩一个既有线公交化改造还能搞了，新建市域基本全体完蛋
市域武汉能搞的也不多了，多买几列CRH6a-a，然后等枢纽直通修完以后把汉孝开了，武黄和武咸没开的站都搞完，可能部分地方可以加几个站，搞点局部改造（基本不涉及线路本身，主要改车站周边接驳、停车场什么的）。最后再看能不能让新城快线开上长江大桥，能搞的也就这么些了，想象空间还是比较有限的。
我觉得基本上还能搞的就是：
1）新城快线进一步铺开
2）9-1、10-2的部分（略微出外环1～2站到头）、13市内部分（东出不了外环）、14市内部分（北基本很难出谌家矶，至少是很难穿过汉口北大道），19-2（就只能搞已经修完土建的两张，还得看光谷五路的商业发展情况，不然沿线岗位密度也不达标。高新三路这站周围一圈都还是荒的，感觉也有危险）。
9-1:20km
10-2:35km
13-1:35km
14-1:30km
19-2:2.5km
我感觉14的问题是，按照现在对车站周边这么严格的人口要求，真的上报14最后只修市内段，意味着在长江新区真的发展起来之前，长江新区就没地铁了。我们都知道14号线本来就是为了长江新区的醋包的一盘饺子，醋都丢了，那还包啥饺子呢。就是不知道现在汉口地铁集团怎么想的了 |
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