贵阳市1.5环道路工程建设纪实（2421，2422楼更新通车前环中环最新探路图）

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桥上通车没有问题，桥下才是问题，要方便大家出行，桥下的路面恢复，估计要到明年3月去了

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BRT效果图

yangtt86

BRT黔灵山公园站效果图

　本报讯 1.5环黔春大道火车北站联络线立交正“拔地而起”，北站联络线立交二层桥面上，BRT黔灵山公园站也在同步建设，车站结构工程将于10月底完工。　　1.5环黔春大道二标段起点与黔灵湖特大桥相连，经七冲村1号隧道进入黔灵湖西侧山脉，穿过七冲村接七冲村2号隧道。由北京市政承建的火车北站联络线立交工程，是该标段唯一“藏”在大山里的重要施工节点。
　　北站联络线立交工程设计为三层桥面，最高35米。其中，顶部为BRT至火车北站的专用车道，二层桥面为BRT与社会车辆并行的双向八车道主桥面。立交桥由北向南连接七冲村1、2号隧道，内设9个匝道。整个立交是1.5环至火车北站、1.5环至观山湖区的唯一通道。
　　经过近一年施工，北站联络线立交二层桥面单向四车道已初具雏形。项目负责人透露，该立交地处七冲村狭长的山坳中，底部低洼地段常年积水形成沼泽地。建设初期，作业面小、水患频发制约了工程建设。为此，施工方将工程细化“分割”成很多小块，见缝插针局部作业。同时，修建人工构筑物加固立交底部的支架基础，铺设过滤式排水系统。目前，600余名工人正有序施工。今年底建成通车后，市民可从1.5环经由该立交直接驾车前往火车北站。
　　北站联络线立交的二层桥面，设BRT黔灵山公园站，车站结构工程将于10月底完工。该站点是1.5环BRT车站中“最具特色”的车站，规划面积1396平方米，纵向长60米，车站顶部均为钢结构。效果图显示，黔灵山公园站呈长方形，四周墙面均为落地玻璃。
　　目前，BRT黔灵山公园站的建设正稳步推进，站点上方三层桥面的现浇梁施工同步交叉进行，预计10月底完成车站结构的建设。作为黔灵山公园的BRT直达站点，今后市民及游客可由此乘扶手电梯直接进入黔灵山公园。（记者 肖达钰莎 来源：贵阳晚报）

贵筑凌云

黔灵山公园站，漂亮,全玻璃封闭式屏蔽门

笨笨哥

1.5环黔灵山大桥

笨笨哥

1.5环黔灵湖大桥

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看帖回帖是美德。

施小骏

8.17号 蛮坡立交

littlefederer

yangtt86 发表于 2016-8-17 12:08
BRT黔灵山公园站效果图

　本报讯 1.5环黔春大道火车北站联络线立交正“拔地而起”，北站联络线立交二 ...

这个站骚

qrx12340

施小骏 发表于 2016-8-17 21:14
8.17号 蛮坡立交

这个角度看的话，大营坡来一栋地标也是不错的，中建华府加高一点就好了

贵阳城三桥

盐沙大道上不了黔灵山路进城向，对要从1.5环在南垭路分流进市中心的车流作用有限。为什么1.5环旁边，从保利云山调头上黔灵山路的匝道一直闲直在那里，烂尾10年左右了？

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BRT在1.5环笔山路走向

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贵阳建1.5环BRT 黔灵山公园设BRT站
8月17日下午，记者从贵阳黔春大道二标段项目处获悉，在贵阳市1.5环的环线中，位于火车北站联络线立交的BRT黔灵山公园站建成后，市民可乘坐BRT前往黔灵山公园，该BRT车站主体结构工程将于今年10月底完工。

北站联络线立交“拔地而起”

据了解，贵阳火车北站联络线立交工程设计为三层桥面，最高层达到35米。其中顶部的第三层为BRT至火车北站的专用车道，第二层桥面为BRT与社会车辆并行的双向8车道主桥面。火车北站联络线立交桥，由北向南连接七冲村1号和2号隧道，内设9个匝道。整个立交是1.5环至贵阳火车北站、1.5环至观山湖区和连接贵阳二桥方向的唯一通道。目前，火车北站联络线立交工程正在“拔地而起”。

“我们经过近一年施工，北站联络线立交二层桥面单向4车道已初具雏形，建设初期，施工难度很大。”该标段项目副经理高峰说。

可乘坐BRT游览黔灵山

在火车北站联络线立交处的第二层，设BRT黔灵山公园站，该公交车站主体结构工程将于今年10月底完工。该站点是1.5环BRT车站中“最具特色”的一处车站，规划面积达1396平方米，纵向长60米，车站顶部均为钢结构。

目前，二层主桥右幅所有预制箱梁全部吊装完毕，二层建成后将在桥面上建BRT的专用车站，乘客可通过二层的专用电梯，直接下到一层的地面进出站，然后从这里步行1公里左右前往黔灵山公园。

据介绍，游客从贵阳火车北站方向经过火车北站联络线立交BRT的公交站点出站后，前往黔灵山公园游览。也可以从BRT黔灵山公园站点，返回观山湖区方向，对黔灵山公园的游客来说，比以往多了一条交通通道。

建成投用后，每天经过该公交站点前往黔灵山公园的乘客量，将可能大于1000人以上。

什么是BRT?

快速公交系统(BusRapidTransit)简称BRT，是一种介于快速轨道交通(RapidRailTransit，简称RRT)与常规公交(NormalBusTransit，简称NBT)之间的新型公共客运系统，通常也被人称作“地面上的地铁”。在BRT专用道上，BRT车辆速度可达20-35公里/小时，比普通公交的10公里/小时快了两倍还多。

贵阳有24座BRT车站

贵阳1.5环全长29公里，BRT运行一圈仅需约1小时。在BRT运行的公交车比普通公交车长，至少有12米，最长可至18米。除车辆较长，站台和车门在同一水平线上，方便乘客水平上下。

1.5环BRT全线设24座车站，分别为：省财校站，蛮坡站，科技学院站，省植物园站，杨柳井站，汤巴关站，新添大道站，保利温泉站，中天一号站，中天二号站，滨河路站，油榨街站，富源路站，嘉润路站，黔春路站，玉厂路站，沙冲路站，新寨路站，艺校立交站，黔江路站，花果园站，贵阳街站，松花路站，黔灵山公园站。

xiaoxiaosheng

珠江路应该会延伸，2018年开建。

1.5环加强一、二环之间的联系

　　通过新建、改建和占用已有道路的方式新规划成一个1.5环，对市民来说是一件非常新鲜的事情，但大家最关心的还是这个1.5环对缓解交通来说有什么样的作用呢？

　　据贵阳市城乡规划局相关负责人介绍，贵阳市老城区交通拥堵的原因是老城区资源非常集中，而外围组团的功能相对比较弱，导致老城区的交通呈现潮流式与向心式形态，车辆蜂拥进出城明显，出行成本大，而且极易引发拥堵。随着近年来人口的增加以及机动车保有量的大幅度增加，老城区所面临的交通压力越来越大。

　　“虽然在2010年二环建成通车，对分流车辆起到了不小的作用，一环和二环之间东西方向的连接比较便捷，但南北向就不怎么方便了，加上我们的老城区面积大约为10平方公里，而二环的服务面积大约为116平方公里，两个环之间的面积相差还是挺大的，这样一来联系就不够便捷。”该负责人说，1.5环在疏老城建新城的大背景下应运而生，是加强各区域之间紧密联系的重要的交通设施建设。

　　1.5环建成之后，怎样来加强一环与二环之间的联系呢？该负责人表示，在1环、1.5环、二环之间将会有18条联络通道，其中已建成的有11条，在建的有经过花果园片区的中山西路，正在改建的有汤粑关路。而新建的射线道路有延安东路延伸段、珠江北路、贵惠大道北段、林城东路延伸段、太金线(一期)5条通道。

　　“除了加强射线与环线之间的联系外，还将加强射线与射线之间的联系，比如新建四方河路延伸段，打通花溪大道与甲秀南路之间的联系，新建从省政府后门至市北路的联络线贵沙路。”该负责人说。

　　有了1.5环之后，贵阳市的三环十六射的功能能发挥得更好，无效的物流将减少，老城区的交通拥堵能得到缓解，同时城市空间得以拓展，促进疏老城建新城目标的实现。

冬天可乐

xiaoxiaosheng 发表于 2016-8-19 09:30
珠江路应该会延伸，2018年开建。

1.5环加强一、二环之间的联系

这是什么时候的消息，四方河路联络线，珠江路说了很多年了