武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

天天去旅行

Be_here 发表于 2025-11-12 23:21
这种说法看似成立，但其实很难经得起挑战。现有编组断面客流不足，全归结于编组密度过低是经不起推敲的， ...

你说的有道理，但你也要注意，客流不是只有铁路、只有武九这一个选择
就像以前湖北铁路不发达的时候，公路客运很火爆，但现在客运站都要关门了
是因为需求降低了吗？其实需求翻了好几倍不止，但被铁路、自驾分流了
再一个，因为武九速度慢，长途旅客往往会不自觉地规避，很多长途列车也只能绕路改走其他线路，降低了利用率

所以我说了，武九现在的大问题就是通勤城际列车和长途列车互相掣肘，通勤不够便捷，长途又不够快，早点实现双线运行其实是整体利好

cyberlcl

vanguard 发表于 2025-11-12 11:09
西十与十堰东站交界处 十堰东正线有砟怎么回事 以后标杆车还得减速到250通过?

我也不能理解为啥武西高铁全线都是无砟轨道，就留这么一小截修有渣轨道干啥？节省资金？

xtcr027

天天去旅行 发表于 2025-11-13 07:26
武汉，湖北不是一直梦想八向高铁？怎么到你嘴里又怕了？

万一真到债务崩盘那一刻，我相信最先崩的也绝 ...

你搞清楚，不是武汉没客流，是武九没客流，或者说，武九客流很弱，本质上还是经济差，区域关联度差，人口不多的结果，跟修不修350毛关系没有。
汉宜现在只有一条200时速的线路，每天100对车，日客流10万+。你武九一条普铁，一条250，还赶不上人家一条200，是因为没修350吗？合逻辑吗？

你讲的修高铁产生触发客流的情况在有些线路上是存在的，但是很多类似武九这种有既有线的线路是没多少的，也是实际情况。

xtcr027

延榆高铁总投资为472.2亿元，其中资本金231.4亿元（占比50%）其中国铁集团出资25%，陕西省出资75%，资本金以外部分通过专项债和市场化融资解决。按陕西省高铁建设规定，省方资本金由省市按8:2比例分担！

榆林为加快项目进度，一次性垫付了全部231.4亿元资本金（包括国铁和省方应出资部分）！

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榆林是真有钱啊

因为浩吉铁路，现在鄂湘赣应该大量用上榆林煤发电了，有电才能支撑工业用电，才能大量投资建厂，才能支持大规模的工业化。
江汉平原的深度工业化，正是依赖浩吉铁路。连带着荆州地方的荆沙铁路也赚得盆满钵满。这可能就是荆州近几年经济增速高的原因。
因为煤原料的大量富集，荆州还搞起了煤制/甲醇制烯烃项目，这跟乙烯炼化项目类似，也是印钞机

pigcc

xtcr027 发表于 2025-11-16 10:26
延榆高铁总投资为472.2亿元，其中资本金231.4亿元（占比50%）其中国铁集团出资25%，陕西省出资75%，资本金 ...

不知道江汉平原货运铁路有没有扩建和新修的计划

xtcr027

铁路成环可能对湖北的发展格局风水有一定的影响

武汉的三环线是2010年修通的，2010年-2020年这10年也是武汉发展最快的10年

牛骨头000

xtcr027 发表于 2025-11-16 18:35
铁路成环可能对湖北的发展格局风水有一定的影响

武汉的三环线是2010年修通的，2010年-2020年这10年也是 ...

这个环线跟湖北的关系比武汉大，武汉自己的铁路环线还没修好

xtcr027

牛骨头000 发表于 2025-11-16 18:50
这个环线跟湖北的关系比武汉大，武汉自己的铁路环线还没修好

是啊，现在是湖北地市发展得快，武汉反而不快

京广，沿江，西武直通线，武汉铁路成环得到2030年

xtcr027

pigcc 发表于 2025-11-16 12:14
不知道江汉平原货运铁路有没有扩建和新修的计划

暂时应该没有

牛骨头000

xtcr027 发表于 2025-11-17 19:57
是啊，现在是湖北地市发展得快，武汉反而不快

京广，沿江，西武直通线，武汉铁路成环得到2030年

武汉铁路过去十年严重落后，这两年才开始补课，大家都捉急，不然不会有这个帖子的存在。

pigcc

xtcr027 发表于 2025-11-17 19:59
暂时应该没有

如果能在江汉平原货运铁路的基础上，完善武汉到荆州到宜昌的货运铁路也是好事

xtcr027

北京回武汉的标杆车又买不到票，二等座和一等座都没票了

经常这样，好的时间段就没票，连候补都没有

机票也没剩两张，好的航班也直接没票

为什么不能开两趟黄金时间的北京-武汉一站直达G

地产狗

xtcr027 发表于 2025-11-16 10:26
延榆高铁总投资为472.2亿元，其中资本金231.4亿元（占比50%）其中国铁集团出资25%，陕西省出资75%，资本金 ...

这条铁路本身就是解决华中地区的能源问题，有煤炭就等于有充足的电力，有电力就有工业

xtcr027

新洲东站应该配一个小的动车所，不然京九高铁湖北段都没有动车所

xtcr027

今天上午北京到武汉整点的标杆，只有12点这班还有坐票，且所剩无几，无法选座，自动分配最差的B座。整趟车观察下来
北京-石家庄区间，大量余票
石家庄-郑州区间，空座减少，余票仍然很多
郑州-武汉区间，坐满，无余票，甚至有站票

可以看出，因为郑州到武汉区间的票卖完，导致北京-武汉很难买票。建议加开 北京-武汉 的一站直达车，增加北京-武汉区间的票额。
郑州到武汉区间的票卖完，郑州妥妥的就是武汉辐射范围。建议也可以加开 郑州-武汉的区间车，疏解客流，避免资源浪费