深圳宝安国际机场发展国际枢纽专题（规划年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量450万吨

先锋闯天涯

卡利博、巴淡岛、索契、加德满都、芭提雅、兰卡威、富国岛等等几条新开、复航的旅游航线已经如期全部执行。

摩天圳

柬埔寨航空开通金边至深圳往返定期直飞航班
2019-12-29 09:48 来源：深圳特区报

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原标题：柬埔寨航空开通金边至深圳往返定期直飞航班

深圳特区报2019年12月29日讯 12月27日下午，柬埔寨航空在深圳举行了隆重的新闻发布会。发布会上，柬埔寨航空CEO何捷先生作了发言，他介绍道，“柬埔寨航空公司成立于2017年9月，总部位于柬埔寨首都金边，公司目前拥有空客A319型、A320型客机共4架。作为‘柬埔寨之翼’，柬航成立两年多来，致力于打造以首都金边为枢纽，辐射中国、东盟各国，链接东北亚及欧美国家和地区的航线网络，截止2019年12月先后开通了金边、暹粒、西港、中国澳门、曼谷等多条国内和国际航线，柬航自2019年8月正式进入中国，现已开通福州、温州往返金边两条航线并正常运营。截至目前已累计安全运送旅客超过41万人次。”

发布会上，Oceanpayment与柬埔寨航空签署合作备忘录，双方将共同探索柬埔寨及东南亚市场的合作机会。

去年12月，市人大**会会议通过相关决定，批准深圳与柬埔寨金边建立友好城市关系。柬埔寨地处东盟十国核心区域，辐射整个东南亚，是战略性极佳的地理位置。金边是柬埔寨首都和最大城市，是全国政治、经济、文化中心，也是世界知名旅游城市。金边与深圳有着优势互补的特点，在经贸、文化、旅游、教育等领域有较大合作潜力。随着两地合作的不断深入，深圳－金边未来的联系将更加密切。

Cambodia Airways执行董事蒋熠菲女士表示，“此次合作是顺势而为，激流而上。与Oceanpayment的合作，有助于加快我们品牌和服务的国际化。目前，我们正在着力开发新航线和新市场，需要具备品牌影响力和专业服务能力的合作伙伴，Oceanpayment专业及国际化的支付解决方案及服务能助我们实现全球业务发展。”

Oceanpayment董事长James表示，“Oceanpayment很荣幸有机会与Cambodia Airways共同探讨业务合作。深圳与柬埔寨金边建立友好城市关系为我们的合作带来更多的机遇。目前，Oceanpayment已为旅游酒店、国际航空、跨境电商等多行业提供全球化的支付产品以及多样化多场景的支付解决方案和服务，具备为跨国企业提供全球化支付解决方案的能力。”

当日，20点50分，一架隶属于柬埔寨航空（Cambodia Airways）的空客A319型飞机从位于柬埔寨王国首都的金边国际机场起飞，历时2小时25分钟，于28日凌晨00：15分顺利降落在中国深圳宝安国际机场，标志柬埔寨航空金边⇄深圳直飞航班首航成功。

同时，随着“一带一路”倡议的不断深化，中国与柬埔寨在经济贸易、文化旅游等多领域的开放合作持续深入，柬埔寨以其丰富的历史文化和自然风光，吸引了越来越多的中国投资者和游客到柬埔寨创业、旅游，往返于中柬两国的人员不断增多，已成中国大陆新的投资热土和旅游目的地。深圳是国家区域中心城市，是中国改革开放的窗口，是中国改革开放建立的第一个经济特区，同时深圳地处粤港澳大湾区核心，是中国经济、社会、科技、文化最活跃的前沿，也是中国国内民航空域最繁忙的地区之一。

柬航今天正式开通深圳＝金边直航航线。这是柬航在中国大陆开通的第三条航线，同时金边＝成都、长沙等地的直航航线也在积极筹备准备开通中。深圳＝金边航线的开通，不仅弥补了柬航深圳＝金边航线的空白，也将为往返于深圳＝金边的商务、旅游人士提供更丰富的选择和更优质的服务，更对提升深圳市的国际化水平，加快深圳与金边两地的交流合作具有十分重要的意义。

截至目前，柬航现已开通金边、暹粒、西港、曼谷、澳门、福州、温州等多条柬埔寨国内国际往返航线，并将于2020年1月7日开通金边至成都往返定期直飞航班，旅客可前往柬埔寨航空官网及官方**、微信、微博等渠道了解票价及预定航班。

（作者：读特记者 张智伟 通讯员 李雪 文)

摩天圳

深圳机场完成新技术试飞 可缓解空域资源紧张
2019-12-29 11:31 南方都市报

12月27日清晨，在民航中南地区管理局、深圳监管局的精心组织下，在中南空管局指导下，深圳空管站全力配合深圳机场、南方航空、深圳航空等单位，圆满完成RNP （AR）ILS飞行程序验证试飞工作，首次验证了使用RNP AR技术实施独立平行进近飞行程序的安全性、合理性和适用性，在中国民航航行新技术应用上具有里程碑意义。

整个过程基本未对深圳机场航班正常运行造成影响。经验证，RNP（AR）ILS飞行程序具有航迹设置灵活、安全裕度高、节能减排效益显著及资源需求低等优势，为国内机场解决空域矛盾、净空受限及场面制约等问题提供了新的思路。

为确保试飞工作顺利进行，深圳空管站做了大量前期准备工作。对外协调机场方面调整跑道关闭计划，提前开放双跑道运行，内部加强宣贯，积极与珠海进近协调，组织保障班组成员学习试飞保障方案和应急处置方案，优化凌晨值班人员排班和席位开放时间等。


12月27日5时30分，塔台管制室开放了5个工作席位，并开始实施向北独立离场以保障RNP AR的试飞。深圳监管局，南方、深圳航空公司飞行员也来到了深圳空管站塔台现场指导和提供技术支持。5时45分，试飞航班ZH921起飞，历时1小时，完成单机的所有科目。在试飞期间，为了减少试飞对正常航班的影响，当班管制员在向北独立离场、向南独立离场和隔离平行运行这3种运行模式间灵活切换，在保障试飞任务的同时，兼顾了安全和效率。7时10分，另一架CZ320S试飞航班起飞，与ZH921一起完成了双机的试飞科目。

本次验证试飞对丰富深圳机场的进近程序和运行模式，为下一步应用新技术实施向北独立平行进近探索了前进方向。在民航各级领导下，深圳空管站将联合深圳机场等相关单位，以创新引领的理念和先行先试的姿态，加快推进RNP （AR）GLS的设计研究，进一步提升深圳机场容量性能和运行效率，缓解珠三角空域资源紧张。

(原标题：深圳机场完成独立平行进近飞行程序试飞 可缓解空域资源紧张)

DarthVader

深圳到洛杉矶已经从每周三班减少到两班了，
今年贡献了四次洛杉矶，一次从深圳往返，三次从香港往返，
架不住3000多的香港往返价啊

摩天圳

深圳机场国际航空枢纽建设再迎新突破 国际客运航线通达60城
2019-12-30 07:42 来源：深圳特区报立即评论 0 微信微博空间...
深圳机场国际航空枢纽建设再迎新突破 国际客运航线通达60城
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随着深圳直飞俄罗斯索契洲际航线的开通，深圳机场国际客运通航城市达到60个。这是今年继国际客运通航城市突破50个、年国际旅客量突破500万人次后，深圳机场在国际航空枢纽建设方面取得的又一重要突破。
原标题：深圳机场国际航空枢纽建设再迎新突破

国际客运航线通达60城

深圳特区报2019年12月30日讯 随着深圳直飞俄罗斯索契洲际航线的开通，深圳机场国际客运通航城市达到60个。这是今年继国际客运通航城市突破50个、年国际旅客量突破500万人次后，深圳机场在国际航空枢纽建设方面取得的又一重要突破。

作为城市对外交往的门户，自2016年升级为“国际航空枢纽”以来，深圳机场国际业务快速发展不仅为深圳机场主业发展注入了新的活力，更为深圳城市经济社会发展注入了新的动力，极大地便利了城市居民的商旅出行。

“深圳机场最重要的使命就是服务好城市发展，发挥好‘动力源’作用。”深圳机场集团****、董事长郑红波表示，深圳机场将按照市委六届十三次全会总体部署，牢牢把握“双区驱动效应”，持续加快高水平、高质量国际航空枢纽建设，助力城市对外开放。

年内国际客运通航城市实现“两连跳”

在建设粤港澳大湾区和深圳先行示范区“双区驱动”的重大历史机遇下，今年以来，深圳机场进一步加快国际业务拓展，年内国际客运通航城市实现了50城和60城的“两连跳”。

今年深圳机场新增了至约翰内斯堡、特拉维夫、名古屋、罗马、德黑兰、济州、加德满都、索契等10多个国际客运通航城市，加密了19条国际客运航线，国际客运通航城市历史性达到60个。

这样的发展速度，既体现了深圳致力于加快国际航空枢纽的决心和行动力，更展现了特区扩大对外开放的步伐和发展活力。

“作为粤港澳大湾区的中心城市，深圳的经济发展潜力、科技创新实力处于国际先进水平，具有明显的构建航空运输通道的战略需求。”中国民航管理干部学院教授、航空运输服务研究所所长邹建军表示，得益于深圳自身产业升级的需要，在市场规模不断扩大的同时，深圳机场实现了航线结构的不断优化，国际航线份额明显扩大，机场通达性得到改善，枢纽建设取得明显进展。

在加快国际航线拓展的同时，深圳机场还注重提升国际业务发展的“软实力”，持续提升作为航空枢纽的服务品质。今年以来，深圳机场先后实现了144小时过境免签政策、启用了新国际中转区和中转流程。其中，全新的国际中转流程启用后，旅客行走距离缩短70％以上，中转体验进一步优化。

航线覆盖五大洲，深圳与世界“无缝连接”

当前，深圳正在加快建设中国特色****先行示范区。在这一过程中，一张与深圳城市发展战略相契合的国际航线网络加快布局，不仅让机场整体发展更具活力，也带动了区域经济社会发展。

近年来，深圳机场着力提升枢纽航线的通达性和含金量，一方面瞄准全球重要枢纽机场、金融中心、科创中心所在城市，另一方面大力拓展与深圳产业契合度高的城市航线，相继与伦敦、巴黎、法兰克福、洛杉矶、苏黎世、温哥华、特拉维夫等实现了通航，国际客运航线网络通达全球五大洲，密切了深圳与世界的联系。

一条条国际航线将深圳与世界连通，为深圳企业对外产品运输和商务往来带来了更高效率和更低成本。传音手机是一家总部位于深圳的公司，虽然在国内知名度不高，但是在非洲的市场占有率达到48．71％。今年1月4日，深圳直飞南非约翰内斯堡航线开通后，传音手机“远航”非洲大陆更加顺畅，其在非洲市场的龙头地位日渐稳固。

随着深圳机场国际航线网络日趋完善，不仅为深圳本地企业融入全球经济提供了重要通道，也为更多在深跨国企业总部信息流、人流、物流的快捷、有效流动提供了坚实保障，促进了总部经济在深圳崛起，助力深圳与世界“无缝连接”。今年以来，深圳的全球招商成果颇丰，引进外资的成效尤其显著，相继引进了美国波士顿咨询、美国沃尔玛智能零售中心项目、爱尔兰埃森哲等项目签约落户。

越来越多人选择“深圳飞世界”

深圳机场的国际航线网络越织越密，也改变了深圳市民的出行习惯，“家门口”飞世界正成为越来越多深圳及周边城市居民出行的选择，这一变化从数据上就能看出来。2015年，深圳机场国际旅客吞吐量仅为166万人次。自2016年升级为“国际航空枢纽”后，深圳机场近几年国际客流增幅均超过30％，增速居全国前十大机场首位。今年，深圳机场年国际旅客量首次突破了500万人次，在机场总客流中的占比提升至10％。

围绕打造高水平、高质量国际航空枢纽的目标，近年来，深圳机场持续加密增幅快、客座率高的国际航线，努力提升作为枢纽的航班衔接能力，增强航线的吸引力。今年以来，深圳机场结合旅客出行喜好，先后加密了深圳至东京、大版、首尔、曼谷、胡志明等19条国际客运航线。

“在深圳市民节假日出行选择较多的东南亚、日韩等主要城市航线上，我们每天都有多个航班可选，航班频次可以很好地满足旅客出行的需要。”深圳机场集团航空市场发展部相关负责人介绍，目前深圳机场往返日本的周航班量超过40班，往返韩国的周航班量达到35班。此外，“深圳－曼谷”“深圳－金边”等东南亚热门航线周航班量接近40班；深圳至吉隆坡、新加坡、普吉、胡志明、河内、巴厘岛等航线，每天也都有多个航班可供选择。

“得益于深圳机场国际航线网络的完善，我们从深圳出发的游客数量也有一个很大的突破，”深圳市华侨城旅行社出境副总监曾海生介绍。随着深圳机场国际航线进一步增多，预计明年深圳出发去东南亚的游客数量还将增加10％－20％。（记者 徐兴东 通讯员 石道雄 叶丹）

qwertrewq

机场集团被深圳市纪委点名批评了，说是贯彻上级决策部署力度不足，推进机场建设有差距，发展临空经济不够积极主动。批评的好。

LI09023

DarthVader 发表于 2019-12-30 09:40
深圳到洛杉矶已经从每周三班减少到两班了，
今年贡献了四次洛杉矶，一次从深圳往返，三次从香港往返，
架 ...

密度还是硬伤，虽说航线突破60了，但要走的路还很长，，三跑，第二机场进展都比想象的缓慢

摩天圳

深圳机场国际航线达到60条http://www.cutv.com/v2/shenzhen/b/a/c/content_2843373.shtml

jrye

qwertrewq 发表于 2019-12-30 12:08
机场集团被深圳市纪委点名批评了，说是贯彻上级决策部署力度不足，推进机场建设有差距，发展临空经济不够积 ...

加把劲，别失了时机。

davidinsz

qwertrewq 发表于 2019-12-30 12:08
机场集团被深圳市纪委点名批评了，说是贯彻上级决策部署力度不足，推进机场建设有差距，发展临空经济不够积 ...

是该反思一下了。不思进取有些过了。你是国企，不能只看赚了几个银子。

qwertrewq

davidinsz 发表于 2020-1-1 12:47
是该反思一下了。不思进取有些过了。你是国企，不能只看赚了几个银子。

深圳机场不怎么赚钱啊

摩天圳

除了这些重大项目外，深圳全面禁止围填海
2020-01-03 09:21:08　来源: 南方都市报 举报
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除国家批准建设的重大项目外，深圳全面禁止围填海。近日市人大**会表决通过的《深圳经济特区海域使用管理条例》（表决稿）创新海域使用权出让制度，用海项目属于目录所列情形的，可以通过批准申请方式出让海域使用权。其他用海项目应当依法采取招标、拍卖、挂牌方式出让海域使用权。

自然岸线保有率控制目标不低于40%

深圳拥有1145平方公里海域面积和260公里海岸线，海域资源较为丰富，开发利用潜力较大。近年来，深圳海域使用需求增长迅速，随着开发强度的不断加大，海域使用管理中也出现了一些新情况、新问题，主要是重开发、轻保护，违法用海和不科学用海活动时有发生，造成海域资源和生态环境破坏。经营性用海仍以审批为主，海域作为稀缺资源的市场价值没有得到充分体现等。

《深圳经济特区海域使用管理条例》（表决稿）创新海域使用的海洋生态环境保护制度，设立专章创新了若干保护深圳海岸线的规定，构建科学合理的自然岸线格局，构筑海洋生态安全屏障，实行海岸线分类保护制度。根据海岸线自然资源条件和开发程度，分为严格保护、限制开发和优化利用三个类别，并就各类岸线管理作出具体规定。

《条例》建立自然岸线保有率控制目标。根据国家相关要求明确本市自然岸线保有率控制目标为不低于40%，不能满足自然岸线占补平衡要求的建设项目用海申请不予批准；加强岸线整治修复，提升自然岸线保有率，整治修复后具有自然海岸形态特征和生态功能的海岸线纳入自然岸线管控目标管理。

并将优质沙滩、典型地质地貌景观、红树林等所在岸线列入严格保护的岸线范围，要求市、区人民**建立相关保护制度，制定保护措施，实行分类管理。

规定了海域使用权出让的负面清单

《条例》严格管控围填海用海行为，是海域使用管理的重要任务之一。规定：“除国家批准建设的重大项目外，全面禁止围填海。”要求国家批准的重大项目需要围填海的，应当严格控制单体项目围填海面积和占用岸线长度，严格控制沿岸平推、截弯取直、连岛工程等方式围填海，严格控制海湾内围填海。

《条例》创新海域使用权出让制度，明确规定市海洋主管部门应当制定审批使用海域目录，将公共设施项目、重大建设项目等用海项目纳入目录内，经市**批准后实施。用海项目属于目录所列情形的，可以通过批准申请方式出让海域使用权。其他用海项目应当依法采取招标、拍卖、挂牌方式出让海域使用权。

《条例》专门规定了海域使用权出让的负面清单，明确规定不符合本市国土空间规划和有关专项规划要求、可能破坏海域资源、环境、自然景观和生态平衡且无法采取充分有效措施等七种情形不得通过审批或者招标、拍卖、挂牌方式出让海域使用权。

摩天圳

深圳空管站2019年保障深圳机场日均航班首破1000架次
深圳空管站2019年保障深圳机场日均航班首破1000架次
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原标题：深圳空管站2019年保障深圳机场(9.900, 0.02, 0.20%)日均航班首破1000架次 来源：中国民航网

中国民航网 通讯员郑阳、马可 报道：2019年12月31日23时56分，随着深圳宝安国际机场最后一个航班ZH9812安全落地，深圳空管站圆满完成了2019年航班保障。深圳空管站在2019年共保障本场航班起降369596架次，同比去年增长4.05%，日均1013架次，这是深圳机场首次全年日均航班量突破1000大关。其中全年日高峰达1127架次，小时高峰则为68架次，1分钟不到就有一架飞机起降。


2019年，深圳空管站按照空管系统“强安全、强效率、强智慧、强协同”的战略部署，组织精兵强将深挖潜力，开拓使用新技术，在保证安全的前提下提升运行效率，协同深圳机场和基地航空公司开展了多项工作，加强航班正常性管理降低航班延误率，精细化五边间隔加速区域航班流量，完善了大面积航班延误协同机制，灵活运用跑道模式优化地面滑行程序，成功地实现了东西双跑道双落双起运行模式，同时实验运行尾流间隔重新分类（RECAT），使得空中飞机尽量缩短间隔，并在12月底成功保障深航、南航RNP AR新飞行程序验证试飞，为航空用户提供了优质的空中交通服务，也推动深圳机场实现客流量突破5000万的历史性成果。在未来几年，深圳空管计划将落地航班的下降高度阶段中的大部分航段转移到珠江口海面，以减少飞机噪音对宝安区和南山区居民的影响，使得飞行更加绿色。

深圳空管站在新年里将继续致力于保障航班的安全与效率，为加强深圳空港国际枢纽建设和大湾区民航事业发展贡献力量。

davidinsz

早干什么去了，毫无超前意识，怪不得受批评。

摩天圳

（原标题：12月深圳航空成亚太区中国最准点的大型航司）

民航资源网2020年1月4日消息：12月全球航空公司到港准点率TOP榜，全日空航空成功卫冕全球大型航司准点冠军。中国航司方面，国内航司实际执飞航班40.02万班次，同比增加3.41%。根据飞常准APP《2019年12月全球航空公司到港准点率报告》数据显示：

● 全球大中型航空公司到港准点率TOP10榜单，全日空航空、巴拿马航空分揽全球大型航司和中型航司准点冠军。

● 亚太大型航空公司到港准点率TOP10榜单，深圳航空成亚太区中国最准点的大型航司。

● 中国大陆十大主要客运航空公司到港准点率排名中，深圳航空最准点；同比去年，准点率提升最快。

● 中国大陆其他客运航空公司到港准点率排名中，江西航空最准点；同比去年，中国联合航空准点率提升最快。

全球：大中型航空公司

全日空航空卫冕全球大型航司准点冠军

12月全球大型航空公司到港准点率TOP10榜单中，全日空航空以96.28%的到港准点率继续排在首位，其到达平均延误时长为5.08分钟。俄罗斯航空、大韩航空分列2、3位。本期无中国航司上榜。

在全球中型航空公司到港准点率TOP10榜单中，巴拿马航空以98.26%的到港准点率位居榜单首位，其到达平均延误时长为2.74分钟。夏威夷航空、曼谷航空分列2、3位。

全球大中型航司

亚太：大中型航空公司

深圳航空成亚太区中国最准点的大型航司

12月亚太大型航空公司到港准点率TOP10榜单中，全日空航空以96.28%的到港准点率再成亚太区最准点的大型航司。大韩航空、日本航空分列2、3位。本期中国5家航司上榜，包揽6-10名。其中深圳航空位列第6位，成亚太区中国最准点的大型航司。

在亚太中型航空公司到港准点率TOP10榜单中，曼谷航空以96.78%的到港准点率排在首位。泰国亚洲航空、新加坡航空分列2、3位。本期中国大陆地区吉祥航空、上海航空上榜，分列第7、9位。

亚太大中型航司

中国大陆：十大主要客运航空公司

深圳航空最准点  准点率同比提升最快

12月中国大陆十大主要客运航空公司到港准点率排名中，深圳航空以92.42%的到港准点率排在首位，其到达平均延误时长为8.05分钟。榜单中，上海航空、东方航空分列2、3位。同比去年，深圳航空准点率提升最快，同比提升了5.00%；其次是上海航空提升了1.02%，东方航空提升了0.60%。

中国大陆十大

中国大陆：其他客运航空公司

江西航空最准点  中国联合航空准点率同比提升最快

12月中国大陆其他客运航空公司到港准点率排名中，江西航空以95.71%的到港准点率成为最准点到港航司，其到达平均延误时长为6.87分钟。同比去年，准点率提升前三的航司分别是中国联合航空（上涨12.37%）、西藏航空（上涨12.31%）、东海航空（上涨8.49%）。

中国大陆其他

中国大陆：热门航线准点率TOP10

春秋航空执飞的上海虹桥-广州白云航线准点率最高

12月国内热门航线准点率TOP10榜单中，前4条热门航线准点率均在80%以上。其中由春秋航空执飞的上海虹桥-广州白云航线准点率最高，为86.69%。

热门TOP10

数据说明：

　● 时间：2019.12.01-2019.12.31

　　● 客运航班：仅包含了民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班

　　● 实际出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的出港航班，不包括取消航班

　　● 实际到港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的到港航班，不包括取消航班

　　● 大型航空公司：日均实际到港航班量>400班次

　　● 中型航空公司：日均实际到港航班量在200至400班次

　　● 中国大陆客运航空公司：按照2018年日均执行航班架次划分，日均执行航班在300架次(含)以上的10家航空公司为主要客运航空公司，日均执行航班在300架次以下的为其他客运航空公司。

　　● 出港准点航班：实际起飞时间-计划起飞时间<30分钟

　　● 到港准点航班：实际到达时间-计划到达时间<30分钟

　　● 放行准点率：出港准点航班量÷实际出港航班总量×100%

　　● 到港准点率：到港准点航班量÷实际到港航班总量×100%

　　● 起飞平均延误时长：起飞延误时长总和÷实际出港航班总量

　　（单个航班的起飞延误时长：实际起飞时间-计划起飞时间，若提前起飞，则起飞延误时长为0）

　　● 到达平均延误时长：到达延误时长总和÷实际到港航班总量

　　（单个航班的到达延误时长：实际到达时间-计划到达时间，若提前到达，则到达延误时长为0）