【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高，海不再远！

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twty 发表于 2023-10-31 14:55
包头到南宁的Z车听说准备恢复开行了，不过郑州至包头段改线陇海线和包西线，感觉有点绕了，还不如改走 ...

看来丰沙还没弄好啊！
改走陇海好啊，解决西安315停了以后，南宁好几年到西陇海没有普速的问题，到洛阳、三门峡、西安都能恢复普速通达了。

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twty 发表于 2023-10-31 14:55
包头到南宁的Z车听说准备恢复开行了，不过郑州至包头段改线陇海线和包西线，感觉有点绕了，还不如改走 ...

走陇海那真快不了了，……陇海郑州以西段根本跑不起。但是走贵阳也不行啊，白天走渝贵怕是被连踩，……

twty

防东铁路今天开始联调了，预计春节前能开通了

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县级火车站客运季节性“停摆”或成新常态

据了解，目前中国铁路南宁局集团公司管内已有富川、双牌、北流等县级客运火车站处于无客车停靠的尴尬局面（不含已通高铁后停运的县级普速火车站），另有10个县级火车站每日仅1对客运火车停靠，包括田林、博白、南丹、兴安北、容县、岑溪、江华、江永、道州、零陵等，其中一部分在湖南省。此外，罗城、融水、融安等县级火车站虽仍维持运营，每日2对客运列车停靠，但至南宁无直达火车。

苍梧县虽有洛湛铁路途经县城所在地石桥镇，但未建设有客运火车站，苍梧县有关部门一直在向上争取，希望能够新设苍梧县站。但梧州市铁路办建议苍梧火车站项目前期工作暂缓实施，待贺州至梧州城际铁路方案和建设时序明确后（预计最快也要“十五五”初期才可有实质性推进），再继续开展项目前期工作。

ligaolou

那贵南很有可能不久以后也会这样咯

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ligaolou 发表于 2023-11-2 21:57
那贵南很有可能不久以后也会这样咯

四季度调图以来，除环江站停靠车次由每日2对增加到3对，贵南高铁广西段其余县级车站车次均减少。

都安至南宁东由原先的每日7趟减少至3趟；
马山县至南宁东由原先的每日6趟减少至4趟；

即便是市级车站也都减少1～2对，如南宁北至南宁东由原先的每日8趟减少至6趟。

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另外，南宁站至南宁北站又陷入无车可坐的尴尬局面，看来最近一段时间内还难以利用高铁实现主城中心区与武鸣副中心的快速联系。

aHK

南宁到南宁北，周五六是两趟，其他是每天一趟，百色到成都。

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aHK 发表于 2023-11-2 23:06
南宁到南宁北，周五六是两趟，其他是每天一趟，百色到成都。

我说的不严谨，说的是3号以后。你这张图截的刚好是这两趟车停运前最后一天，……

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准确点说，应该是4号起没有了，

gxnnzzw

1817719952X 发表于 2023-11-2 22:08
另外，南宁站至南宁北站又陷入无车可坐的尴尬局面，看来最近一段时间内还难以利用高铁实现主城中心区与武鸣 ...

北站到南宁还有车，反过来就没了……查了一下，下行南宁局管内站站停，上行百色下一站南宁下一站就到环江了，真的好迷

twty

难怪国铁前三季度能实现盈利了，普速能淡停的一律停了，高铁客流不足的一律减车，货运有需求的开足马力开行

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gxnnzzw 发表于 2023-11-2 23:16
北站到南宁还有车，反过来就没了……查了一下，下行南宁局管内站站停，上行百色下一站南宁下一站就到环江 ...

谁让他用D车跑第一班，不跑快点，等着被后面的G车踩？……

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twty 发表于 2023-11-2 23:18
难怪国铁前三季度能实现盈利了，普速能淡停的一律停了，高铁客流不足的一律减车，货运有需求的开足马力开行

应该赶快引进些内电双源垃圾桶，以便运用在洛湛、马玉这种非电气化区段，……

其实这玩意拉林已经在用了啊，不过好像没有怎么推广。内燃机辆成本毕竟摆在那里，硬座又不给涨价，那这种线路不断减车也就是必然的了，

aHK

1817719952X 发表于 2023-11-2 23:11
准确点说，应该是4号起没有了，

南宁北到南宁的每天还有一趟，反过来没有了