<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

高楼靡靡之音

twty 发表于 2025-1-24 20:54
感觉是接长编，换上海南那两个T的

长编桶都停产了，肯定是接二手长编桶，估计换长编桶后客流肯定会惨淡，长编桶几乎没有一个是成功的，西局买了50组桶，亏得血淋淋的

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2025-1-25 21:35
柳州要建也不难，只需要花钱改造客机站就行，但是嘛你懂的强首府，首位度，新东西好东西百分百先给南宁

柳梧、黔桂二线修好之前，我柳能建好动集检修设施，就很满足了，哈哈

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-1-26 02:33
长编桶都停产了，肯定是接二手长编桶，估计换长编桶后客流肯定会惨淡，长编桶几乎没有一个是成功的，西局 ...

成本摆在那里

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2025-1-26 21:35
柳梧、黔桂二线修好之前，我柳能建好动集检修设施，就很满足了，哈哈

没那么快，要等黔桂二线动工建车站了就差不多了，毕竟客机站现成的改造一下就行

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2025-1-26 23:48
没那么快，要等黔桂二线动工建车站了就差不多了，毕竟客机站现成的改造一下就行

焦柳线怀柳段，也快饱和了，尽快修复线
我柳天然合适开动集，就算南边修了动集设施，有高铁竞争，那边的(真、短途、高密度)动集没人坐的

twty

ebus 发表于 2025-1-28 17:47
焦柳线怀柳段，也快饱和了，尽快修复线
我柳天然合适开动集，就算南边修了动集设施，有高铁竞争，那边的 ...

若用220J跑陆川、靖西、博白，以及未来的乐业这些，还是有不少人坐的，毕竟比动分要便宜一些

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2025-1-28 17:47
焦柳线怀柳段，也快饱和了，尽快修复线
我柳天然合适开动集，就算南边修了动集设施，有高铁竞争，那边的 ...

实际上就是南宁强首府战略是百分百要放动车高铁基地在的，然后就是动集设备和中心也会设置在南宁，柳州可能抢得到的汤就是动集分部基地，毕竟桂林有动车所不会要动集的

asd475869

当初改电的时候就已经饱合了当年都没有改，现在更不会改最少近期不会，

邻家索菲

ebus

twty 发表于 2025-1-29 00:04
若用220J跑陆川、靖西、博白，以及未来的乐业这些，还是有不少人坐的，毕竟比动分要便宜一些

220j轮不到二手局，200j全程跑既有线，速度也就和普速差不多，两头不靠岸。只要与高铁线路(大部分)重叠，没人坐的……

ebus

ebus 发表于 2025-1-29 19:37
220j轮不到二手局，200j全程跑既有线，速度也就和普速差不多，两头不靠岸。只要与高铁线路(大部分)重叠， ...

短途的柳湛普客车，柳贵区间客流都不行吧……
南丹、融安、武宣(桂平北)往柳州，这些独有线路资源，桶客流不愁……

1419173

ebus 发表于 2025-1-29 19:39
短途的柳湛普客车，柳贵区间客流都不行吧……
南丹、融安、武宣(桂平北)往柳州，这些独有线路资源，桶 ...

柳州到贵港到湛江客流可不差

ebus

1419173 发表于 2025-1-29 19:55
柳州到贵港到湛江客流可不差

柳贵(港)区间，没理由不坐动车

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2025-1-28 17:47
焦柳线怀柳段，也快饱和了，尽快修复线
我柳天然合适开动集，就算南边修了动集设施，有高铁竞争，那边的 ...

高铁动车也是得跟经济挂钩的，你看新建的350惨不忍睹就是因为去的不联通发达地区（去玉林到不了广州暂时，去成都重庆速度太慢），相反的广西目前是250已经饱和了，所谓的邕北复线衡柳提速也只是提提规划，实际上广西的很多地方更需要的是普速线路，比如沿边靖西，金秀的柳梧线，益湛线提速，黔桂提速双线，百色河池普速等

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2025-1-30 19:07
柳贵(港)区间，没理由不坐动车

但是柳州去广州梧州绕贵港就远了啊，票价一半贡献给车程距离了，柳梧拉直时间相同票价便宜3成你猜还有多少人会绕贵港？