巢马高铁马鞍山公铁大桥工程，四月十七日官宣合龙

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【世界最大跨度三塔斜拉桥钢塔首轮拼装验收顺利通过】9月26日，由中国中铁工业旗下中铁九桥参建的世界最大跨度三塔斜拉桥——新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥4号钢塔首轮拼装验收顺利通过。4号中塔为空间三角形桥塔，塔高345.6米，总重达1万吨。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，也是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展具有重要意义。@国资小新

50后的马叔

Z4墩配套的大吨位塔吊还在升高过程，估计要二十几天时间才达到施工高度，

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50后的马叔 发表于 2023-9-28 10:56
Z4墩配套的大吨位塔吊还在升高过程，估计要二十几天时间才达到施工高度，

4号主塔的混凝土也快到了施工高度了，时间节点上大桥局还是控制的比较好的

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【巢马铁路马鞍山长江公铁大桥南主塔塔肢合龙】
10月11日，随着ST4节段钢塔顺利安装到位，巢马铁路马鞍山长江公铁大桥南主塔顺利实现双塔肢合龙，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥南主塔转入上塔柱钢塔施工阶段。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，主桥采用主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上主桥最长联钢桁梁斜拉桥。

大桥南主塔采用钢-混结构，横向呈A型、纵向为I形结构，总高306米，分上中下三部分。中、下塔柱为混凝土双塔肢结构，高215.5米；上塔柱为钢结构，高87.5米。钢塔采用全球最大起重力矩R20000-720塔式起重机分16个节段进行吊装，最大节段重约400吨。

本次合龙单个钢塔重达309吨，需要在228米高空实现精准对接合龙。但受风荷载、日照及超大塔机反力影响，两塔肢变形情况复杂，合龙难度较高，特别是精度要求，需保证1毫米以下误差。为此，建设项目团队在主塔增设了匹配桁架，可提前锁定两塔肢。同时，测量人员经过连续3天观测，掌握了塔肢受日照、温度及塔机姿态的变形规律，总结塔肢位移变化情况，充分利用全球最大塔式起重机在吊装作业时塔臂旋转产生的厘米位移来辅助匹配桁架，再利用桁架的锥形匹配销克服毫米级偏差影响，实现高精度合龙。

巢马城际铁路建成后，将在皖江两岸间建立起一条快速通道，对于优化完善区域铁路网布局，方便沿线人民群众出行，推进长江经济带发展、长三角一体化发展等具有重要意义。（来源：中交二航局）

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抖音网友拍摄的最新进度

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【质量强企受青睐】连日来，位于张渚镇的江苏沪宁钢机股份有限公司车间内机械轰鸣、生产正酣，公司员工正在加紧生产巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥、G3铜陵长江公铁大桥、新建天津至潍坊高速铁路东营黄河公铁大桥等大型跨江跨海跨河桥梁项目所需产品。多年来，该企业致力打造“中国建筑钢结构质量第一品牌”，探索出“全流程双轨制”质量管理模式。凭借稳定的高质量，该公司产品深受客户青睐，目前订单已排至明年6月份。 图为近日，公司员工正在加紧生产。

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马叔，副汊航道桥那边可以更新了，好久没有去拍过了

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公路桥施工

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浇筑公路现浇梁的滑模设备

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远眺主汊桥Z5南塔

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钢导梁已经到Z6墩

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