南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（T3主航站楼封顶）

rocco黄帝

zhangge0506 发表于 2024-7-3 17:52
我没有跟你说比通航国家数量，我说的是国外航点（即通航城市）数量，这个更有说服力。昆明机场不但对东南 ...

超了南宁也没用，1500区间南宁的国际航线就是吊打这个级别绝大多数机场，甚至1500-2000这个段位的部分机场都要被南宁吊打，比如贵阳，现在就三四条国际航线，还没桂林多，顺便说一句，中午刚回完你再去刷小红书就看到南宁-仰光复航了，哈哈哈哈，现在南宁就是东盟十国全线对接，昆明现在做不到

另外，我再说一次，别再把哪些转机打包的航线扯进来，昆明到澳洲又不是直航，根本不稀罕。

福州客流常年低于南宁，你见过网上福州网友稀罕客流么，人家东南亚+日韩+澳洲+美国定航一直开从来没停过

rocco黄帝

zhangge0506 发表于 2024-7-3 20:44
十几年毫无进展，那就学别的城市另外择址新建一个大型民用机场啊，前段时间据说市里是有这么个方案的，但 ...

t3都在建了，还分个卵，投进去的钱打水漂的事谁做，钱又不是你出，说的容易，南宁又不是什么有钱的发达地方，也没那么多闲钱

rocco黄帝

zhangge0506 发表于 2024-7-3 17:53
小红书上的各种号众说纷纭，一样有说南宁开东南亚航线是zz任务拉座位的，所以不看小红书，直接去看看民航 ...

【一样有说南宁开东南亚航线是zz任务拉座位的】
我没说不是啊，我之前那条回复不是讲过了，部分客流极低的航线就是zz任务航线，比如马尼拉雅加达，但是我肯定赞成多开啊，指不定我哪天去菲律宾或者印尼旅游呢，转机的痛苦谁还不懂。

佝偻迷

lhy1861 发表于 2024-7-3 21:37
河池机场应该是为分离方案而建的，无奈空筠家大业大，拖家带口的，贪图大城市的繁华，拖住不搬....

傻
                           

佝偻迷

zhangge0506 发表于 2024-7-3 13:19
你是真的在和我讨论民航问题吗，你要不要去下载航旅纵横看看每天南宁和昆明之间的航线航班量，就拿昨天来 ...

人家昆明定位为国家五大门户机场之一，南宁和人家怎么比啊

rocco黄帝

佝偻迷 发表于 2024-7-4 09:51
人家昆明定位为国家五大门户机场之一，南宁和人家怎么比啊

就冲着欧美澳昆明没有直航或者挂0，甚至日本定航都不能长期稳定，就仅仅空有个客流量而已，其实国内大部分发达城市是不服也不认可昆明是什么五大门户的

自由奔跑

南宁过境签的进展

rocco黄帝

自由奔跑 发表于 2024-7-4 11:00
南宁过境签的进展

我比较期待这个，签证中心才是真家伙，现在全国已经有十五个城市有了，快过半了，南宁还是没有





南宁过境签肯定会有的，看22年的数据南宁的留学生数量都过一万一了，加上经商旅游的，日均在南宁的外国人有2-3万不是问题，我是不理解过境签为什么会有北海，北海的外国人不可能比南宁多啊

自由奔跑

rocco黄帝 发表于 2024-7-4 11:25
我比较期待这个，签证中心才是真家伙，现在全国已经有十五个城市有了，快过半了，南宁还是没有

北海的过境签，是因为北海的游轮码头刚被批准，针对游轮的游客，团进团出，15天可以整个广西游玩，桂林的72小时过境签，需要在桂林进出，还不能出桂林玩，侧重点不一样

zpgggx

这周，NNG的累计年吞吐量将被宁波和太原超越，排名再掉两位......

zpgggx

zpgggx 发表于 2024-7-4 19:24
下周，NNG的累计年吞吐量将被宁波和太原超越，排名再掉两位......

前几个月被福州超，然后差距很快被拉大。这周被宁波、太原超了以后，半年就掉3个排名，这个衰落的速度也是罕见啊！

BY737

rocco黄帝 发表于 2024-7-4 10:58
就冲着欧美澳昆明没有直航或者挂0，甚至日本定航都不能长期稳定，就仅仅空有个客流量而已，其实国内大部 ...

昆明机场主要是它所处的位置比较关键，国家给予的定位高，不代表它是因为经济和客流量厉害。中国五大门户枢纽机场，除了北上广，还有昆明和乌鲁木齐，后面这两个肯定不是因为经济和客流量挤进来的，是战略位置得到了国家重视。

rocco黄帝

BY737 发表于 2024-7-5 02:07
昆明机场主要是它所处的位置比较关键，国家给予的定位高，不代表它是因为经济和客流量厉害。中国五大门户 ...

想想都明白了，昆明那个经济体量，能和欧美澳有多少往来，根本撑不起欧美澳航线，甚至日本都勉强，就算前几年普查给调高了2000亿，实际生活水平，就业机会和南宁南昌太原这些还是同一档次的，根本不可能碰瓷一二线城市

zhangge0506

rocco黄帝 发表于 2024-7-3 22:19
超了南宁也没用，1500区间南宁的国际航线就是吊打这个级别绝大多数机场，甚至1500-2000这个段位的部分 ...

你在这里说那么多没有用，昆明机场无论是对国内、还是对国际、还是对东南亚，任何一个维度的地位已经比南宁机场高了几个lever了，不是你在这里一直贬低别人抬高自己就能解决的，如果你把你这段话放到国内相关的讨论平台上，全国有理性的网友在对比南宁机场和昆明机场的国际，东南亚枢纽问题上会更倾向于哪个，想必你也知道。

另外，福州机场上半年的旅客吞吐量已经正式超过南宁了，对的，就是你印象中一年前还落后NNG一大截的福州机场，今年上半年的吞吐量已经超过南宁了，同时超过NNG的还有宁波，接下来还有 太原，甚至珠海，全年的吞吐量NNG只会更加惨不忍睹。

zhangge0506

佝偻迷 发表于 2024-7-4 09:51
人家昆明定位为国家五大门户机场之一，南宁和人家怎么比啊

是的，所以其实南宁机场的东南亚枢纽地位比不过昆明，我觉得挺能理解的，昆明有东航云南公司强大的后盾，昆明的国际航线业务又比南宁开得早，占据先机，又有国家支持。

但是除了昆明，你放眼整个环广西省区，周边的省会城市，成都，重庆，长沙，武汉，广州，福州，杭州，郑州，西安，以及深圳，海口，厦门，泉州等地级市，再远一些的南京，青岛等等，这些城市的东南亚航线和航班实际上比南宁的还要多，所以我就很不能理解，南宁高喊打造中国面向东南亚航空枢纽十多年了，到底这是个什么东南亚枢纽？真的没那实力就安安分分的做事，不要十几年如一日的吹这些不实际的。