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[铁路] 长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南~长沙区间站站停,发车间隔约10分钟|第1...

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发表于 2017-1-3 11:50:39 | 显示全部楼层
小哀 发表于 2017-1-3 10:21
我也觉得城铁站站乐是最好的选择,就算是最后湘江西到株洲南或湘潭站站乐全程时间大概也就在一个半小时到 ...

只能期待将来加速。
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发表于 2017-1-3 12:24:39 | 显示全部楼层
我感觉城际铁路尤其是河西段通车后,将来的客流肯定没问题,广铁就是吃准这一点,所以票价才那么高
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发表于 2017-1-3 12:37:07 | 显示全部楼层
元旦节假日客流不靠谱,又不是天天节假日,而且这次元旦很多都是尝新鲜的市民在乘坐,还包括一大批铁路免票职工,对比下今天客流就知道了,城铁客流估计要过了春运才进入一个相对平稳时期。
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发表于 2017-1-3 14:43:07 | 显示全部楼层
长株潭城铁车厢是不是旧车厢翻新的,大家下次注意车体外壳观感质量咯,好硕,感觉就是喷了一层湘江油漆。
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发表于 2017-1-4 14:02:07 | 显示全部楼层
八方山站那路面看到都恢复了哦
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发表于 2017-1-4 15:55:21 | 显示全部楼层
先锋站那个站台和车厢之间的距离是想要掉几个人下去玩玩么
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发表于 2017-1-4 16:14:51 | 显示全部楼层
只能期待 长沙西段通车后,发车频次才会增加了,     

具体折扣的票价,啥时候才会有???
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发表于 2017-1-4 17:01:55 | 显示全部楼层
sunrise7 发表于 2017-1-4 15:55
先锋站那个站台和车厢之间的距离是想要掉几个人下去玩玩么

先锋站站台正好处于城铁拐弯的地方,有一定的曲率,并不是直的,所以导致站台和车厢之间距离宽度有宽有窄很正常。
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发表于 2017-1-5 00:25:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 sunrise7 于 2017-1-5 00:26 编辑
小哀 发表于 2017-1-4 17:01
先锋站站台正好处于城铁拐弯的地方,有一定的曲率,并不是直的,所以导致站台和车厢之间距离宽度有宽有窄 ...


这是城铁各个站点的普遍情况,先锋站只是举个例子,确实有特殊原因,那我改成芙蓉南好了,或者湘府路,香樟路都可以。列车每到芙蓉南,先锋站等站点,还专门有个非录音广播,提醒间隙宽,要小心,我也是醉了
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发表于 2017-1-5 10:07:17 | 显示全部楼层
sunrise7 发表于 2017-1-5 00:25
这是城铁各个站点的普遍情况,先锋站只是举个例子,确实有特殊原因,那我改成芙蓉南好了,或者湘府路, ...

有曲率的站就都会有间隙吧..
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发表于 2017-1-5 10:43:20 | 显示全部楼层
sunrise7 发表于 2017-1-5 00:25
这是城铁各个站点的普遍情况,先锋站只是举个例子,确实有特殊原因,那我改成芙蓉南好了,或者湘府路, ...

不清楚你说的这些地下站和高架站列车大门和站台的空隙到底有多宽(非弯曲站台情况下),应该不会比长沙站城际场甚至长沙南站站台的空隙还宽吧????长沙地铁2号线这个空隙大概在5到10cm。
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发表于 2017-1-5 11:12:03 | 显示全部楼层
重庆地铁三号线很多都是曲线站台,所以列车与站台之间的间隙也是比较宽的,他们就把宽的地方加了一个东西,缩小列车与站台之间的间隙!
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发表于 2017-1-5 15:23:17 | 显示全部楼层
城轨株洲大丰站的空隙保守估计20厘米以上
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发表于 2017-1-5 16:03:30 | 显示全部楼层
小哀 发表于 2017-1-5 10:43
不清楚你说的这些地下站和高架站列车大门和站台的空隙到底有多宽(非弯曲站台情况下),应该不会比长沙站 ...

地铁2号线就不算窄的,这个宽度几个我看过的站基本都超过成年人一手掌的长度,20cm以上
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发表于 2017-1-5 22:48:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 lasaintrara 于 2019-8-22 23:15 编辑
sunrise7 发表于 2017-1-5 00:25
这是城铁各个站点的普遍情况,先锋站只是举个例子,确实有特殊原因,那我改成芙蓉南好了,或者湘府路, ...


长株潭城际铁路除暮云站的主要中间站都是在越行正线上设置站台而不是在到发线上设置站台,基本都是2台2线的配置,但除海南东环铁路之外的高速铁路车站基本都把越行正线独立开来,车站规模最少都是2台4线的配置。

间隙大(安全限界大)就是为了考虑到列车快速通过不停靠本站的时候,车厢水平摆动不要和站台发生碰撞。毕竟城际铁路正线通过速度为160KM/H且地上段还是有砟轨道,速度比一般城市地铁80KM/H的要快,轨道精度比一般城市地铁使用的无砟轨道要低,这只能通过更大的限界来消化。

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