天河机场三期扩建工程图片追踪报道（T3已于8月31日正式启用）

cgwang1229

有图片更新吗

bangle_lee

ZBAA 发表于 2016-3-20 14:04
330对应e类机位，d类对应767/a300等，这个等级飞机很少见。

这样啊，那就说得过去了确实没必要浪费，300国内都没有了，767也算稀有动物了，原来330虽然也是中型宽体机但算到高一个的E机位了。
国内机场停机位的这个界定确实很糊涂，感觉网上很多人的弄错了，很多资料也矛盾，这个机位类型和适用于跑道和滑行道设计的飞机等级是不是不完全一样？？？主要就在330算E还是D。
那就说现有能停330的国内登机口近机位4（或5）个远机位2个？按照武汉以窄体机为主，现有和预期的宽体机肯定是够了的。E+F和昆明差不多。多点C类的实际效率更实用。

whj520

dyy_21 发表于 2016-3-21 15:28
已发私人信息回复，有东西不让外说。

难道还有猛料？？

bangle_lee

dyy_21 发表于 2016-3-21 15:28
已发私人信息回复，有东西不让外说。

同求楼主私信爆料，谢谢

yanzhipan

dyy_21 发表于 2016-3-21 15:28
已发私人信息回复，有东西不让外说。

好神秘的样子{:5_117:}

g2304

dyy_21 发表于 2016-3-21 15:28
已发私人信息回复，有东西不让外说。

同求私信，谢谢！

dyy_21

whj520 发表于 2016-3-22 08:46
难道还有猛料？？

统一回复：没有什么猛料，好奇害死猫啊，大家顺帖向上看就知道了

Luc_M

dyy_21 发表于 2016-3-22 17:01
统一回复：没有什么猛料，好奇害死猫啊，大家顺帖向上看就知道了

个人觉得，现在WUH在南航系各大基地中定位还算挺高的，仅次于CAN和PEK这两个传统hub，和CKG、URC几乎是平级的。

dyy_21

boaking 发表于 2016-3-22 21:42
个人觉得，现在WUH在南航系各大基地中定位还算挺高的，仅次于CAN和PEK这两个传统hub，和CKG、URC几乎是平 ...

在CSN内，URC从行政级别上比WUH高半级，人家前身毕竟是新疆航空，现在的hub

CRH2085C

dyy_21 发表于 2016-3-22 22:37
在CSN内，URC从行政级别上比WUH高半级，人家前身毕竟是新疆航空，现在的hub

CKG, SHE, CGO都不比武汉低吧？

bangle_lee

dyy_21 发表于 2016-3-17 18:35
海航毕竟早在12年就和武汉机场签署协议，迫于T2实在没有位置给他了，到16年底都时隔近5年，估计驻站的可 ...

海航380？？？lz想表达的是787吗？
但是感觉海航现阶段很明显对长沙更重视，每天北京长沙至少两班往返787/330，也开了洛杉矶洲际。武汉北京个别时候7187/7188会用宽体，不过那是很少数时间。
难道真是因为T2没位置给海航的无奈之举？T3修好以后海航会加大投入？驻站基地航空？我个人感觉信心不足。

bangle_lee

dyy_21 发表于 2016-3-17 18:17
个人比较看好东航和海航，东航在T3投入的真金白银是有目共睹的，ZF占股40%不是盖的，再加上东航武汉前身 ...

本来传闻今年东航接受新的330/77W之后会把老的330分武汉一个，结果最后是分到江苏和西安了，当然实话分到南京和西安是正确的选择。不过东航陆续接受77W乃至359？之后，会把宽体分到武汉么？
还有南航宽体在武汉过夜？有实质性消息吗？
虽然航线密度大，航点广，比单纯的是不是宽体意义更大。但总还是喜欢武汉多点宽体执管/过夜。即将实现的ANA 763过夜就挺好的！！！

Luc_M

bangle_lee 发表于 2016-3-23 07:57
海航380？？？lz想表达的是787吗？
但是感觉海航现阶段很明显对长沙更重视，每天北京长沙至少两班往返78 ...

HU daily departures CSX 30 WUH 20

没什么区别实际上

cgwang1229

boaking 发表于 2016-3-23 12:20
HU daily departures CSX 30 WUH 20

没什么区别实际上

海航毕竟还在长沙开了一条洛杉矶线

yanzhipan

看不懂，但还是顶一顶