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发表于 2018-11-26 08:15:11
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呼和浩特地铁1号线长啥样？记者带您一起去看看
地铁1号线三间房车辆段机车检修车间正在建设中
呼和浩特市轨道交通1号线一期工程是内蒙古自治区开工建设的第一条地铁线路，为东西向骨干线，主要沿新华大街敷设，由西向东串联了金川组团、金海工业园区、市中心、如意行政办公区、火车东站及白塔机场。1号线一期工程线路正线总长21.932千米，其中地下线18.42千米，高架线3.212千米，过渡段0.3千米；共设车站19座，其中地下站16座(含换乘站4座)、高架站3座，全线设一段一场，设主变电站2座、控制中心1座，其中2号线新华广场站、3号线呼和浩特东站与本项目同期实施运营车辆采用B型车6辆编组(四动两拖)，初期配备车辆24列/144辆。从2016年3月一期工程主体建设开工以来，各相关建设单位加班加点，抢抓施工节点，首府地铁建设创造了一流速度、一流质量。
昨日，记者深入地铁1号线建设工地，多角度、全方位探访了这列“开往草原的地铁”的建设最新动态。地铁1号线项目具有一新、二高、三大的特点一新，PPP投资建设管理模式新。本项目是全国第一个真正意义上的地铁PPP项目，在呼市地铁建设史上尚属首次。观念创新，就是要与传统的施工总承包建设模式有所区别，理顺**、轨道公司、SPV公司与施工总承包之间的关系；制度创新，就是要建立起一整套适用于地铁“投资—建设—运营”管理模式的规章制度、管理流程以及模式模板模块。二高，一是组织协调、综合管理能力要求高。地铁建设是一个系统性、综合性的大型项目，项目包含40多个专业，参与建设的产权单位、管理部门和单位多达40多个，需统筹协调，超前筹划，科学组织、强化过程，确保目标；二是安全、质量、文明施工要求标准高。为给呼市人民打造一条现代化、绿色、安全、科技含量高的城市公共交通线，地铁一号线建设指挥部积极响应市**和呼市交投公司号召，高标准、严要求，加强施工过程安全、质量、文明施工管理，强化目标、体系建设，强化过程管理，全面落实指挥部制定的安全、质量、文明施工目标。
三大，一是涉及部门单位多、协调难度大。
呼市地铁1号线横穿城市东西，途经土左旗、回民区、玉泉区、新城区、赛罕区和白塔机场，沿线两侧多是繁华商业区、文化密集区和**公务区，地铁建设涉及众多部门和单位，前期工程任务艰巨，协调沟通难度大；
二是施工安全风险大。地铁1号线22次下穿建筑物、桥梁、通道、河流和铁路等，侧穿建筑物众多，且地下水位高，其中鼓楼立交站场地狭小，下穿鼓楼立交桥匝道桥和近邻主桥，需要在车站内进行桩基拖换；市**站至呼和浩特东站盾构区间长达1700米，下穿165米宽的东河，施工安全风险较大，有效控制地表沉降，确保盾构掘进姿态正常，周边建筑物结构安全是本项目施工控制的重难点；
三是工期压力大。本项目总体施工时间不足4年，工期紧、压力大。呼市冬季时间长达6个月，影响施工时间至少3个月，冬季施工投入大、功效低、质量隐患大。
全线已实现17座车站封顶站后施工、铺轨相继开展一期工程19个站点中15个地下车站(新华广场站1号线部分)、2个高架车站主体结构封顶，剩余西龙王庙站、新华广场站2号线部分、坝堰村站均进行土方开挖及主体结构施工，三间房车辆段单体主体结构基本完成，控制中心裙楼及两个主变电所主体结构封顶，外电源路由施工基本完成。14个站点及5个区间完成主体结构部分验收并开始站后砌体施工，4个铺轨基地进场建设，2个已开始铺轨。附属出入口、风亭施工相继展开。
截至目前，共有13座车站完成主体结构验收并开始砌体结构及配管施工，首批进场的4个站点已完成车站一类设备用房移交，开始设备基础施工。全线合计铺轨69.7千米单线延米，目前全线合计铺设完成13.8千米，完成总量的20%，单开道岔完成43组，完成总量的53%；交叉渡线完成3组，完成总量的37.5%。
地铁1号线共设置7种道床类型，分别为一般整体道床、中等减振(减振扣件)道床、高等减振(梯形轨枕)道床、特殊减振(钢弹簧浮置板)道床、有砟道床、支柱式道床和墙式道床。
全线共设五座铺轨基地，三间房车辆段铺轨基地负责三间房出入段线至西龙王庙站区段的轨道铺设，乌兰夫纪念馆铺轨基地负责西龙王庙站至博将区段的轨道铺设，乌兰恰特铺轨基地负责博将区间至后不塔气站区段的轨道铺设，后不塔气铺轨基地负责后不塔气站至白塔西站区段的轨道铺设，白塔停车场铺轨基地负责白塔停车场至白塔西站区段的轨道铺设。
地铁1号线西二环路站站厅建设快速推进西二环路站(原金海工业园区站)为1号线一期工程第1座车站，车站位于呼和浩特市新华西街与二环西路路口东侧的地块内，东西向敷设，为明挖地下两层岛式车站，车站总建筑面积14097.85平方米，主体部分建筑面积10271.82平方米。本站共设4个出入口，2个安全疏散口，2组风亭。西二环站常规设备安装及装饰装修工程站后11标由中铁七局集团电务工程有限公司承建。其中公共区装修面积为3876平方米、设备区装修面积为5260平方米、轨行区装修面积为2994平方米、低压开关柜24面、环控电控柜26面、配电箱柜及各类控制箱234台、电缆约70公里、水管约4公里等。目前装饰装修专业二次砌筑、一类设备房、普通用房砌筑已全部完工，墙面抹灰完成设计的90%，设备区房间垫层完成设计的65%，腻子喷涂已完成设计的40%，顶棚及基层处理完成设计的65%；通风空调专业综合支吊架制作、安装已全部完成，大、小系统风管及支架安装预计今年底全部完成；大系统风机计划在本月底前安装完成；环控电控柜已全部到场，安装已经完成；各类风阀也陆续进场预计今年底前安装完成；动力照明专业：设备区墙体开槽及线管敷设工程已全部完成，桥架及明配管安装已完成设计的70%，预计于今年年底前全部完成；公共区电缆桥架全部安装完成；配电柜预计于本月底到货并安装完成；给排水及消防专业：站厅层水管支架的制作安装已完成施工；水管及管道阀门安装预计今年底安装完成，并完成管道耐压试验。预计常规设备安装及装修于2019年上半年完成；常规设备单机调试于2019年7月完成，综合联调2019年10月完成，2019年底开始开通试运营。
呼市地铁的“4S”店——三间房车辆段呼市地铁1号线08标施工的三间房车辆综合基地位于呼市地铁1号线一期工程西端头，土左旗大东营村与三间房村区域内。三间房车辆综合基地占地543亩，内包含21个建筑单体总建筑面积为124548.91平方米。其功能定位为呼和浩特市轨道交通1、2号线大架修基地，并预留3、4、5号线大架修，承担1号线车辆的停车列检、周月检、定临修及综合维修、物资总库任务，以及未来呼市地铁全网所有车辆的大架修和全线网职工培训任务。可谓是呼市地铁的“4S”店。三间房车辆综合基地地铁全线于今年3月9日正式开工建设，4月19日完成24763根桩基施工，5月30日完成第一个单体结构封顶，6月25日成功吊装第一榀钢屋架，8月30日完成场区三楼三库结构封顶，9月30日完成开工建设15个主要单体建筑结构封顶。截至11月20日，三间房车辆综合基地已完成13000吨钢筋、4500吨钢结构、110000立方米混凝土。目前气温日渐下降，但是三间房车辆综合基地施工仍然热度不减。记者在建设中的地铁检修车间看到，现场已做好冬季施工的各项准备工作，预计到今年年底车辆基地内办公楼、司乘综合楼将完成初步装修及门窗安装工作，为明年地铁运营人员入驻提供办公条件;停车库与联合检修库将继续进行库内轨道综合，明年二季度将满足停放10列地铁列车条件。
地铁1号线高空架通途据铁一设计院技术人员韩建介绍，由于地铁1号线后不塔气站向东延伸段交通不属于密集区，地铁没必要采用地下通行，因此设计成高架通行方式，这样不仅可以降低成本，还可以降低施工风险和加快施工进度。这也成为了地铁1号线一处亮点。1号线东段高架起点始于机场高速公路南侧呼和浩特植物园内,终于白塔停车场。由07标中铁六局承建，其中自西向东后不塔气站——什兰岱村站——白塔西站——坝堰村站——白塔停车场段为高架区间；什兰岱村站、白塔西站、坝堰村站为三座标准三层高架站。记者在施工现场看到，三座车站中什兰岱村站、白塔西站主体结构完成。据介绍，坝堰村站于今年8月6日开始桩基施工，目前桩基施工已经完成，承台部分正在施工。高架区间部分也已基本完工。(记者云艳芳)
http://news.hexun.com/2018-11-23/195286290.html |
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