关于绿地中心（7月7日）【高度未最终确定，未正式官宣；或9月底出新方案】

站的高看的远

当初规划的时候，航空部门怎么不出来说话，现在都建这么高了，还要搞限高，地基建设损失由谁来赔偿，由民航部门赔偿吗，如果不赔偿，就不要听他们的，继续大胆地建，让飞机绕道航行

好吧333

leanon 发表于 2018-7-8 00:36
手里还攥着一个天河机场，未来还有顺丰机场的发展，省市政府不敢得罪

是的！有点象老美对中星的味道！

anson908

周大福前景堪忧啊

Bright2016

jcmgjx 发表于 2018-7-8 09:31
有没有哪里可以上诉的。这个声音不能只发在坛子里阿

这完全是由x局信口雌黄，根本不是公开的判决或仲裁，应该向上级反映。。。

Huhunter

不知此事征服是否也愿意民间舆情参与施压，这也是一次检验本届武汉、湖北征服应对危机能力的机会

无证可循

天津117也是接近600米，北京的中国尊也是超过500多米，上海深圳就更不用说了。为何偏偏武汉的楼要被限制到500米以内？？？就算被限，为什么要限这么多？北上广的航班密度比武汉还要大，这样限高的逻辑不通啊。

好吧333

anson908 发表于 2018-7-8 09:54
周大福前景堪忧啊

差不多的位置，你认为它会限一个不限一个吗？

glere

如果属实 建议 绿地 炒作一番， 发个广告： 我们一直会等待 不忘初心， 然后绿地就这样烂尾下去。做好建筑层的保护， 等待政策开放政策再次续命。绝对不能就这样封顶了。

zjlx1983

绿地从2010年落地武汉之日起就受到社会各界的广泛关注，甚至中央媒体也报道过绿地，每个武汉市民没有不知道绿地的，而绿地也是武汉当前最重要最影响未来发展的两项规划之一的长江主轴的重要节点项目，限高事件不仅给武汉长江主轴建设元年给了重磅一击，以后方圆55公里内基本上囊括了武汉全域，包括长江新城，二七，汉正街，王家墩等，全都会带上限高的紧箍咒，对武汉当下和未来发展造成的影响难以估计，绝不像某些人口中说的那般轻松，武汉市民的集体荣誉感何在。深圳市在城市限高方面所作的努力和斗争是某些人远远想象不到的，他们最有经验，也最有成果，前海从最开始限高152到现在的限高300，罗湖已经放宽到海拔700，而一街之隔的另外一栋限高却是海拔633，似乎限高的依据也不是一刀切，而是和之前两栋楼的规划高度息息相关，这。。。我支持合理合法的舆论发声，每个武汉市民都享有该有的知情权和发声权，这不仅仅是绿地和zf的事，也事关每个武汉市民，武汉规划不是一直鼓励全民参与么。只是一定要注意言辞，不要出现过激的言论。

好吧333

Huhunter 发表于 2018-7-8 09:58
不知此事征服是否也愿意民间舆情参与施压，这也是一次检验本届武汉、湖北征服应对危机能力的机会

会有人妥协的，因为有人认为航空更需要某局的支持！

danny1988

allenlun0503 发表于 2018-7-8 09:01
中南局在广州，但是广州也很惨，广州塔建完还被砍了10米，低于600海拔高度，金融城十几栋楼也全部被砍。 ...

中南局到底目的何在呢？砍了深圳和武汉两座原本高于上海中心的楼

scorpiol

anson908 发表于 2018-7-8 09:54
周大福前景堪忧啊

哈哈，所以周大福那边开工时并未提及高度，感觉自己也要凉

蓝莲花

青木大佐 发表于 2018-7-7 23:33
上海中心  上海环球金融中心   直线距离上海两大机场20km以内   怎么不会航空限制了？

上海的机场比武汉 ...

看哈航空管家的航线图，浦东机场的航线都是刻意避开了陆家嘴区域专门绕到郊区再降落

danny1988

Maemo.J 发表于 2018-7-8 02:39
如果不管中南局，绿地执意按原方案建完生米煮成熟饭我先建好会怎么样？建700，800逼迫中南局改航线会怎么样 ...

明航局是部级单位，顺丰和天河还在他手上，还是得给点面子，有理有据力争