无锡硕放机场年旅客吞吐量达到1050.4万人次

mixedup

欲乘风 发表于 2025-2-9 15:09
我的意思是无锡和南京上海之间有缓冲，没有直接接触有矛盾这就是所谓的C位，你指的C位应该就是常一直喊的 ...

避免歧义还是很重要的，否则蛙蛙转眼就给你春秋笔法安排上了

上局锡段AZ

无锡硕放今年要加油了，1月份西双版纳嘎洒和揭阳潮汕客流航班量都超过无锡了

zippoo

上局锡段AZ 发表于 2025-2-10 10:28
无锡硕放今年要加油了，1月份西双版纳嘎洒和揭阳潮汕客流航班量都超过无锡了

航班数一直稳定在210左右，比去年情况略好。

zippoo

CsCN

不用急，春运无锡一直是弱势期。准确的说无锡一直是满负荷运行，而别的机场春运加大运力导致无锡看上去排名掉下来。到了春天秋天这俩传统航空淡季无锡排名肯定会回来的，更别说今年的旅游加成。看航班数无锡今年持平往年略高一点，等到货运机位建成后今年会迎来一波小扩容，宽体机应该也会多来点。

上局锡段AZ

每天的航班量基本在200出点头。

miaoweim110

春节也基本202

velocity

2024国内机场旅客吞吐量排名：常州机场位列第50位！

http://www.hualongxiang.com/chazuo/16350055

miaoweim110

揭阳机场是春运加班多，很多在广东打工的外来务工人员。相反无锡春运和黄金周客流一向不高。我之前说过光广深京三条商务航线一天往返50多个班次。这三条线春运肯定要减班的。

上局锡段AZ

CsCN 发表于 2025-2-10 13:45
不用急，春运无锡一直是弱势期。准确的说无锡一直是满负荷运行，而别的机场春运加大运力导致无锡看上去排名 ...

就看夏秋航班开始，去年成都，深圳，广州都用了宽体机，今年会不会再回来。暑期无锡应该可以冲一下的。

zippoo

mixedup 发表于 2025-2-9 11:49
蛙类的精神指定是有点问题，一边对着JM合用嗤之以鼻，一边又叫嚣着要割地硕放，主打的就是一个人格分裂
...

zippoo

本穷早就说过，就算入了图，10年内也没戏。北边南通新机场就是占位关门的最后一块拼图，南通可是杠杠的国家上位规划。

海内存知己

说了半天没说到重点，什么空域不够都是借口，关键要进民用运输机场布局规划，还有什么丁蜀机场要成支线机场也扯，进不了布局规划，永远是通用机场。

欲乘风

海内存知己 发表于 2025-2-12 09:23
说了半天没说到重点，什么空域不够都是借口，关键要进民用运输机场布局规划，还有什么丁蜀机场要成支线机场 ...

空域是最基本条件，这个都没有建什么建，在奔牛不远处再建一个机场 你看看奔牛以后还会不会扩容 搞不好撤销。还借口。。。笑话

海内存知己

欲乘风 发表于 2025-2-12 10:25
空域是最基本条件，这个都没有建什么建，在奔牛不远处再建一个机场 你看看奔牛以后还会不会扩容 搞不好撤 ...

这个就和地铁客流一样，不批就说客流不行，批了也没见原来客流多好。就大陆的空域管理，很粗放，硕放也就21年才搞进近雷达管制，原来相当于盲降，靠飞机自行根据程序降落。巡航航线也可以根据高度分不同的航线。像这几年针对地空经济，600米以下的空域放开了。不是空域不够，是空域没挖掘，论紧张，长三角远没有珠三角紧张，那边更密集。